{"id":47856,"date":"2026-03-25T08:09:22","date_gmt":"2026-03-25T07:09:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=47856"},"modified":"2026-03-24T15:18:50","modified_gmt":"2026-03-24T14:18:50","slug":"der-prasident-von-stellantis-wir-werden-aufregende-fahrzeuge-bauen-und-den-geist-der-innovation-wiederbeleben","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/stellantis\/le-president-de-stellantis-nous-allons-construire-des-vehicules-passionnants-et-raviver-lesprit-dinnovation\/","title":{"rendered":"Stellantis-Vorsitzender: \u00abWir werden aufregende Fahrzeuge bauen und den Innovationsgeist wiederbeleben\u00bb"},"content":{"rendered":"
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Das Jahr 2025 wird als eines der schwierigsten in der j\u00fcngeren Geschichte von Stellantis<\/a>. In diesem angespannten Umfeld ist die Botschaft von John Elkann, dem Vorsitzenden des Konzerns und Chef der Exor-Holding, zukunftsorientiert: ein Aufschwung, der auf begehrenswerteren Autos und einer R\u00fcckkehr zur Innovation beruht.<\/p>\n\n\n\n

Anl\u00e4sslich der Ver\u00f6ffentlichung der Ergebnisse 2025 von Exor, der Muttergesellschaft von Stellantis, zog der Leiter eine kompromisslose Bilanz... aber mit viel Ehrgeiz.<\/p>\n\n\n\n

Ein schwarzes Jahr f\u00fcr Stellantis<\/h2>\n\n\n\n

In seiner Rede versucht John Elkann nicht, das Ausma\u00df der Schwierigkeiten herunterzuspielen. Er spricht sogar von \u00abdem schwierigsten Jahr\u00bb f\u00fcr Stellantis, das von einem Rekord-Nettoverlust und einem drastischen Leistungsabfall gepr\u00e4gt war.<\/p>\n\n\n\n

Nach einem au\u00dfergew\u00f6hnlichen Jahr 2023 mit einem Umsatz von 189,5 Milliarden Euro und einem Gewinn von 18,6 Milliarden Euro drehte sich die Situation dramatisch um. Im Jahr 2025 fielen die Einnahmen auf 153,5 Milliarden Euro, w\u00e4hrend der Konzern einen Nettoverlust von 22,3 Milliarden Euro verzeichnete.<\/p>\n\n\n\n

Ein abrupter Umschwung, der laut Elkann die Anf\u00e4lligkeit eines Industriekonzerns gegen\u00fcber schlecht kalibrierten strategischen Entscheidungen und einem instabilen externen Umfeld verdeutlicht.<\/p>\n\n\n\n

Akzeptierte strategische Fehler<\/h2>\n\n\n\n

Der Vorsitzende von Stellantis nennt eindeutig mehrere Gr\u00fcnde f\u00fcr diese Verschlechterung. Erstens ein schwieriges Umfeld mit wechselnden Vorschriften und Handelsbarrieren, die die M\u00e4rkte belasteten.<\/p>\n\n\n\n

Vor allem aber fragw\u00fcrdige interne Entscheidungen. Eine als zu aggressiv empfundene Kostensenkungspolitik soll die F\u00e4higkeit des Konzerns gebremst haben, Fahrzeuge zu produzieren, die den Erwartungen in Bezug auf Qualit\u00e4t und Tempo entsprechen.<\/p>\n\n\n\n

Ein weiterer Schl\u00fcsselpunkt war die Elektrifizierung, die im Vergleich zur tats\u00e4chlichen Nachfrage zu schnell durchgef\u00fchrt wurde. Stellantis h\u00e4tte sich also einen Vorsprung verschafft, aber zum falschen Zeitpunkt, wodurch eine Diskrepanz zu den Erwartungen der Kunden entstand. Der Konzern entfernte sich zunehmend von seinem Markt, bevor er seinen Kurs abrupt korrigieren musste.<\/p>\n\n\n\n

2025, das Jahr des \u00abReset\u00bb.\u00bb<\/h2>\n\n\n\n

Angesichts dieser Situation leitete Stellantis einen tiefgreifenden Wandel ein. John Elkann spricht von einem \u00abJahr des Resets\u00bb, das der gr\u00fcndlichen Analyse der Schwachstellen der Organisation gewidmet war.<\/p>\n\n\n\n

Mehrere Monate lang \u00fcbernahm er selbst die operative F\u00fchrung des Konzerns und reiste mehrfach in Fabriken, technische Zentren und Industriestandorte auf der ganzen Welt. Sein Ziel: die Probleme konkret zu verstehen und das Management wieder mit der Basis zu verbinden.<\/p>\n\n\n\n

Dadurch wurden mehrere grundlegende Priorit\u00e4ten wieder in den Mittelpunkt ger\u00fcckt: Qualit\u00e4t, Technik, Produktion und die Beziehung zu wichtigen Partnern wie H\u00e4ndlern, Lieferanten und Gewerkschaften.<\/p>\n\n\n\n

Auch ein Kulturwandel scheint eingeleitet worden zu sein, mit dem Wunsch, die Transparenz und die Eskalation von Problemen zu f\u00f6rdern. Elkann zitiert u. a. einen pr\u00e4genden Moment in einem Werk in Detroit, in dem ein Mitarbeiter betonte, dass es endlich m\u00f6glich sei, sich frei \u00fcber Missst\u00e4nde zu \u00e4u\u00dfern.<\/p>\n\n\n\n

Antonio Filosa, der Mann der Erneuerung<\/h2>\n\n\n\n

Vor diesem Hintergrund ernannte der Verwaltungsrat Antonio Filosa zum Generaldirektor. Eine strategische Entscheidung, die auf seiner umfassenden Kenntnis des Konzerns und seiner industriellen Vision beruhte. Unter seiner Leitung beschleunigte Stellantis seine Reorganisation, insbesondere durch eine st\u00e4rker regional ausgerichtete Struktur, h\u00f6here Qualit\u00e4tsanforderungen und die Wiedergewinnung der Bedeutung der Grundlagen des Gesch\u00e4fts.<\/p>\n\n\n\n

Eine der gr\u00f6\u00dften Baustellen war die Bereinigung der Bilanz. Bis 2025 verbuchte der Konzern rund 25 Milliarden Euro an au\u00dfergew\u00f6hnlichen Belastungen. Schwerwiegende Entscheidungen, die jedoch als notwendig erachtet wurden, um auf einer ges\u00fcnderen Grundlage neu zu beginnen und wieder strategische Flexibilit\u00e4t zu erlangen.<\/p>\n\n\n\n

Eine R\u00fcckkehr zu den Erwartungen der Kunden<\/h2>\n\n\n\n

Die strategische Neuausrichtung von Stellantis erfolgt nun \u00fcber ein Schl\u00fcsselprinzip: den Kunden wieder die Wahl zu lassen. Im Gegensatz zur vorherigen Strategie, die zu sehr auf Elektroautos ausgerichtet war, m\u00f6chte der Konzern nun eine ausgewogenere Produktpalette anbieten.<\/p>\n\n\n\n

Elektro-, Hybrid- und Verbrennungsmotoren: Alle Technologien werden ihren Platz haben, aber ihre Entwicklung wird von der tats\u00e4chlichen Marktnachfrage und nicht mehr von einer aufgezwungenen Logik bestimmt. Dies bedeutet nicht, dass der Elektroantrieb aufgegeben wird. Stellantis will weiterhin ein wichtiger Akteur in diesem Bereich bleiben, aber mit einem pragmatischeren Ansatz.<\/p>\n\n\n\n

\u00abSpannende Fahrzeuge bauen\u00bb<\/h2>\n\n\n\n

Trotz der Schwierigkeiten ist John Elkann sehr zuversichtlich, was die Zukunft der Gruppe angeht. Seiner Meinung nach sind die eingeleiteten Transformationen nun so weit fortgeschritten, dass eine nachhaltige Erholung m\u00f6glich ist.<\/p>\n\n\n\n

Vor allem betont er ein zentrales Ziel: die R\u00fcckkehr zur automobilen DNA des Konzerns. Stellantis will wieder \u00abaufregende Fahrzeuge bauen\u00bb, die die Kunden begeistern, und gleichzeitig den \u00abInnovationsgeist\u00bb wiederbeleben, der die St\u00e4rke seiner Marken ausgemacht hat.<\/p>\n\n\n\n

Eine Botschaft, die besonders f\u00fcr die italienischen Marken des Konzerns wie Alfa Romeo, Maserati oder Fiat nachhallt, deren Image gerade auf Emotionen und Freude am Auto beruht.<\/p>\n\n\n\n

Exor solide trotz des Sturms<\/h2>\n\n\n\n

Parallel dazu ver\u00f6ffentlichte die Exor Holding gemischte Ergebnisse f\u00fcr das Jahr 2025. Ihr Bruttoverm\u00f6genswert erreicht 37,1 Milliarden Euro, bei einem Nettoverm\u00f6gen von 33,2 Milliarden Euro.<\/p>\n\n\n\n

Der Wert pro Aktie sank zwar um 8,1 1TP3Q, was vor allem auf die Schwierigkeiten bei Stellantis zur\u00fcckzuf\u00fchren war, doch andere Gesch\u00e4ftsbereiche konnten diesen R\u00fcckgang teilweise ausgleichen. Lingotto, die Investitionsplattform der Gruppe, \u00fcbertraf insbesondere die 10 Milliarden US-Dollar an verwaltetem Verm\u00f6gen und zeigte eine solide Leistung.<\/p>\n\n\n\n

Mit neuen Investitionen in H\u00f6he von 4,2 Milliarden Euro bis 2025 und einer soliden Finanzstruktur sieht sich Exor in der Lage, neue Chancen zu nutzen.<\/p>\n\n\n\n

Ein Wendepunkt f\u00fcr Stellantis<\/h2>\n\n\n\n

Nach einem Jahr 2025, das von Fehlern, Verlusten und Infragestellungen gepr\u00e4gt war, scheint Stellantis nun in eine Phase des Wiederaufbaus eingetreten zu sein. Die Herausforderung bleibt immens: die Kunden zur\u00fcckgewinnen, das Vertrauen wiederherstellen und die Produktdynamik wiederbeleben.<\/p>\n\n\n\n

Doch f\u00fcr John Elkann ist die Richtung nun klar. Die Gruppe muss sich wieder auf das Wesentliche konzentrieren: begehrenswerte, innovative Autos herstellen, die sich an den Erwartungen des Marktes orientieren. Eine strategische Wende, die die Zukunft von Stellantis neu definieren k\u00f6nnte... und die der italienischen Marken.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":47857,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[29],"tags":[399],"class_list":["post-47856","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stellantis","tag-john-elkann","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nLe pr\u00e9sident de Stellantis : "nous allons construire des v\u00e9hicules passionnants et raviver l'esprit d'innovation" - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"L\u2019ann\u00e9e 2025 restera comme l\u2019une des plus difficiles de l\u2019histoire r\u00e9cente de Stellantis. 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