{"id":47756,"date":"2026-03-23T16:41:08","date_gmt":"2026-03-23T15:41:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=47756"},"modified":"2026-03-23T09:52:15","modified_gmt":"2026-03-23T08:52:15","slug":"das-problem-von-ferrari-im-jahr-2026-ist-nicht-seine-autos-zu-verkaufen-sondern-sie-erfolgreich-auszuliefern","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/ferrari\/le-probleme-de-ferrari-en-2026-nest-pas-de-vendre-ses-voitures-cest-de-reussir-a-les-livrer\/","title":{"rendered":"Ferraris Problem im Jahr 2026 besteht nicht darin, seine Autos zu verkaufen ... sondern darin, sie erfolgreich auszuliefern"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Dies ist ein fast unwirkliches Paradoxon f\u00fcr eine Marke wie Ferrari<\/a>. In Maranello sind die Auftragsb\u00fccher voll, die Nachfrage bleibt extrem hoch, und doch ... k\u00f6nnen einige Autos nicht mehr ausgeliefert werden. Nicht wegen mangelnder Kunden oder industrieller Probleme, sondern wegen eines viel unberechenbareren Faktors: der Geopolitik.<\/p>\n\n\n\n

Lieferungen aufgrund der Spannungen im Nahen Osten ausgesetzt<\/h2>\n\n\n\n

Seit mehreren Wochen musste Ferrari eine radikale Entscheidung treffen: Die Lieferungen in den Nahen Osten wurden zeitweise eingestellt. Der Grund daf\u00fcr waren die zunehmenden Spannungen im Zusammenhang mit dem Iran, die die Lieferketten in der Region stark beeintr\u00e4chtigen.<\/p>\n\n\n\n

Um einen Totalausfall zu vermeiden, entschied sich der italienische Hersteller f\u00fcr eine alternative L\u00f6sung: den Lufttransport. Eine schnellere, aber auch viel teurere Methode als die \u00fcblicherweise verwendeten Seefrachtsendungen. Das Ergebnis ist, dass Ferrari weiterhin liefert... aber zu einem viel h\u00f6heren Logistikpreis, was direkt auf die Gewinnspannen dr\u00fcckt.<\/p>\n\n\n\n

Eine scharfe Reaktion der Finanzm\u00e4rkte<\/h2>\n\n\n\n

Die Anleger reagierten jedoch schnell. Innerhalb einer einzigen Sitzung fielen die Ferrari-Aktien um fast 5 % auf 314 $.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Das Ph\u00e4nomen ist jedoch tiefgreifender. In den letzten zw\u00f6lf Monaten ist die Bewertung von Ferrari von rund 76 Milliarden Euro auf weniger als 54 Milliarden Euro gesunken. Es sind ganz einfach 22 Milliarden Euro, die sich in Luft aufgel\u00f6st haben. Eine spektakul\u00e4re Korrektur f\u00fcr eine Marke, die doch als eine der solidesten in der Automobilbranche gilt.<\/p>\n\n\n\n

Strategischer Plan als zu vorsichtig beurteilt<\/h2>\n\n\n\n

Die Krise im Nahen Osten fungiert zwar als Ausl\u00f6ser, erkl\u00e4rt aber nicht alles. Ein Teil des Misstrauens der M\u00e4rkte geht auf den Oktober 2025 zur\u00fcck, als Benedetto Vigna den neuen Industrieplan vorstellte.<\/p>\n\n\n\n

Dieser Plan, der von einigen Analysten als zu vorsichtig eingestuft wurde, f\u00fchrte zu einer Abw\u00e4rtskorrektur der Finanzmultiplikatoren von Ferrari. Mit anderen Worten: Die Anleger korrigierten ihre Erwartungen, da sie der Ansicht waren, dass das k\u00fcnftige Wachstum weniger spektakul\u00e4r ausfallen k\u00f6nnte als erwartet.<\/p>\n\n\n\n

Und doch bleibt Ferrari auf operativer Ebene eine perfekt ge\u00f6lte Maschine. Im Jahr 2025 lieferte die Marke 13.640 Autos aus, davon 6.346 in der EMEA-Region. Eine Zahl, die daran erinnert, wie strategisch wichtig bestimmte Regionen wie der Nahe Osten sind.<\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr 2026 sind die Ziele weiterhin ehrgeizig: 7,5 Milliarden Euro Umsatz, ein EBITDA von 2,93 Milliarden mit einer Marge von 39 % und ein freier Cashflow von mindestens 1,5 Milliarden. Leistungen, die Ferrari weiterhin in eine besondere Kategorie in der Automobilindustrie einordnen.<\/p>\n\n\n\n

Fristen, die sich verl\u00e4ngern k\u00f6nnten<\/h2>\n\n\n\n

Kurzfristig kann Ferrari die Auswirkungen begrenzen, indem er seine Lieferungen auf andere, weniger gef\u00e4hrdete M\u00e4rkte umleitet. Mittelfristig ist die Lage jedoch unsicherer.<\/p>\n\n\n\n

Die Versicherungskosten steigen, die Logistikzeiten verl\u00e4ngern sich und der Druck auf die Gewinnspannen wird sehr real. Selbst eine so starke Marke wie Ferrari ist gegen diese Zw\u00e4nge nicht v\u00f6llig immun. Im Grunde genommen besteht das Problem von Ferrari heute nicht darin, seine Autos zu verkaufen. Es ist vielmehr, sie erfolgreich auszuliefern.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":47790,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[23],"tags":[],"class_list":["post-47756","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ferrari","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nLe probl\u00e8me de Ferrari en 2026 n'est pas de vendre ses voitures\u2026 c'est de r\u00e9ussir \u00e0 les livrer - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"C\u2019est un paradoxe presque irr\u00e9el pour une marque comme Ferrari. \u00c0 Maranello, les carnets de commandes sont pleins, la demande reste extr\u00eamement forte, et\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/ferrari\/das-problem-von-ferrari-im-jahr-2026-ist-nicht-seine-autos-zu-verkaufen-sondern-sie-erfolgreich-auszuliefern\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Le probl\u00e8me de Ferrari en 2026 n'est pas de vendre ses voitures\u2026 c'est de r\u00e9ussir \u00e0 les livrer - 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