{"id":47675,"date":"2026-03-19T10:46:57","date_gmt":"2026-03-19T09:46:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=47675"},"modified":"2026-03-19T09:41:45","modified_gmt":"2026-03-19T08:41:45","slug":"alfa-romeo-plante-einen-elektrischen-giulia-der-fast-doppelt-so-stark-wie-der-bmw-i3-war-bevor-er-abgesagt-wurde","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/alfa-romeo\/alfa-romeo-preparait-une-giulia-electrique-pres-de-deux-fois-plus-puissante-que-la-bmw-i3-avant-de-lannuler\/","title":{"rendered":"Alfa Romeo plante eine elektrische Giulia, die fast doppelt so stark wie der BMW i3 sein sollte... und sagte sie dann ab"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

BMW hat vor kurzem den Schleier \u00fcber dem neuen i3 gel\u00fcftet, einer 4,76 Meter langen Elektrolimousine mit besonders ehrgeizigen Eigenschaften. Mit seinen zwei Elektromotoren entwickelt er eine kombinierte Leistung von 345 kW, was etwa 469 PS entspricht, und ein Drehmoment von 645 Nm.<\/p>\n\n\n\n

Aber es ist vor allem die Reichweite, die beeindruckt: bis zu 900 km im WLTP-Zyklus dank einer 108-kWh-Batterie, die mehreren Quellen zufolge rund 600 kg wiegen soll.<\/p>\n\n\n\n

Eine technologische Meisterleistung ... die jedoch in Wirklichkeit weit \u00fcbertroffen worden w\u00e4re von Alfa Romeo<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Alfa Romeo tr\u00e4umte viel gr\u00f6\u00dfer<\/h2>\n\n\n\n

Ein Blick zur\u00fcck in die Vergangenheit. Bei der Gr\u00fcndung von Stellantis versprach Alfa Romeo eine Reihe von 100 elektrischen % bis 2027<\/a>. Damals waren die Ambitionen \u00fcberm\u00e4\u00dfig hoch, insbesondere f\u00fcr die zuk\u00fcnftigen elektrischen Giulia und Stelvio.<\/p>\n\n\n\n

Jean-Philippe Imparato, der damalige CEO der Marke, sprach von Quadrifoglio-Versionen, die in weniger als 2 Sekunden von 0 auf 100 km\/h beschleunigen w\u00fcrden. Eine Leistung, die eines Hypercars w\u00fcrdig ist und durch eine Leistung von mehr als 1000 PS erm\u00f6glicht wird.<\/p>\n\n\n

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\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Im Laufe der Monate wurden die Informationen immer konkreter. Die zuk\u00fcnftigen Limousinen und SUVs der Marke sollten auf folgenden Grundlagen basieren die Plattform STLA Large LP3<\/a>, eine 800-V-Architektur f\u00fcr elektrische 100 %-Modelle. Bei der Batterie plante Alfa Romeo Standardversionen mit einer Kapazit\u00e4t von 85 kWh und Varianten mit einer hohen Reichweite von bis zu 118 kWh.<\/p>\n\n\n\n

Eine elektrische Giulia mit \u00fcber 800 PS<\/h2>\n\n\n\n

Heute nimmt das Projekt dank eines internen Dokuments eine noch konkretere Dimension an. Der zuk\u00fcnftige Stelvio, bekannt unter dem Codenamen A5U, sollte einen 250-kW-Elektromotor an der Vorderseite und einen 350-kW-Elektromotor an der Hinterseite haben. Insgesamt ergab dies 600 kW, was etwa 815 PS entspricht.<\/p>\n\n\n

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\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Eine Giulia mit Elektroantrieb, die auf der gleichen technischen Grundlage basiert und somit ein \u00e4hnliches Leistungsniveau aufweist, ist durchaus denkbar. Auf dem Papier w\u00e4re die italienische Limousine damit dem BMW i3 weit voraus, mit fast der doppelten Leistung.<\/p>\n\n\n\n

Ein Timing, das perfekt h\u00e4tte sein k\u00f6nnen<\/h2>\n\n\n\n

Das Auff\u00e4lligste an dieser Geschichte ist der Zeitplan. BMW stellte zuerst seinen iX3, ein potenzielles \u00c4quivalent zum Stelvio, und dann seinen i3, einen direkten Konkurrenten der Giulia, vor. Zur gleichen Zeit arbeitete Alfa Romeo an Modellen, die mit diesen neuen elektrischen BMWs frontal konkurrieren oder sie sogar \u00fcbertreffen konnten. Die beiden Marken h\u00e4tten sich fast zeitgleich auf dem Markt gegen\u00fcberstehen k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

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Illustration Alfa Romeo Stelvio elektrisch<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ambitionen, die auf dem Weg dorthin aufgegeben wurden<\/h2>\n\n\n\n

Doch all das geh\u00f6rt nun der Vergangenheit an. Die Pl\u00e4ne f\u00fcr den elektrischen Stelvio und die Giulia 100 % wurden schlicht und einfach aufgegeben<\/a>. Alfa Romeo h\u00e4tte sich schlie\u00dflich dazu entschlossen, zu einer flexibleren Basis zur\u00fcckzukehren, die Plattform Giorgio Evo,<\/a> Multi-Energie, die bereits bei Maserati eingesetzt wird.<\/p>\n\n\n\n

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Plattform Giorgio Evo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ein Strategiewechsel, der eine einfache Feststellung widerspiegelt: Der Markt ist nicht bereit, vor allem in den USA, wo Alfa Romeo stark auf den Absatz baute. Dort haben Elektroautos nicht den erhofften Erfolg.<\/p>\n\n\n\n

Eine Geschichte, die sich wiederholt?<\/h2>\n\n\n\n

Es ist schwer, in dieser Episode nicht ein bereits bekanntes Szenario zu sehen. Seit fast zwei Jahrzehnten reiht Alfa Romeo ehrgeizige Ank\u00fcndigungen, spektakul\u00e4re Versprechungen ... und Projekte, die nie verwirklicht werden, aneinander.<\/p>\n\n\n\n

Diese elektrische Giulia mit \u00fcber 800 PS h\u00e4tte ein Meilenstein sein k\u00f6nnen. Sie wird jedoch nur ein industrielles Konzept bleiben. Nun steht ein neuer Termin an: der 21. Mai 2026. Dort wird der neue CEO von Stellantis die Zukunft der Marke entwerfen und wieder einmal gro\u00dfe Versprechungen machen.<\/p>\n\n\n\n

Aber bei Alfa Romeo gilt mehr denn je: Diese Versprechen sind nur f\u00fcr diejenigen verbindlich, die daran glauben.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":47677,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[22],"tags":[288],"class_list":["post-47675","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-alfa-romeo","tag-alfa-romeo-giulia","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nAlfa Romeo pr\u00e9parait une Giulia \u00e9lectrique pr\u00e8s de deux fois plus puissante que la BMW i3... avant de l'annuler - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"BMW a r\u00e9cemment marqu\u00e9 les esprits en levant le voile sur sa nouvelle i3, une berline \u00e9lectrique de 4,76 m\u00e8tres qui affiche des caract\u00e9ristiques\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/alfa-romeo\/alfa-romeo-plante-einen-elektrischen-giulia-der-fast-doppelt-so-stark-wie-der-bmw-i3-war-bevor-er-abgesagt-wurde\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Alfa Romeo pr\u00e9parait une Giulia \u00e9lectrique pr\u00e8s de deux fois plus puissante que la BMW i3... avant de l'annuler - 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Ich bringe einen kritischen und technischen Blick auf die Nachrichten der italienischen Marken, wann immer es m\u00f6glich ist. Besitzer eines Maserati GranTurismo, Alfa Romeo MiTo, Lancia Fulvia und Ducati 695. 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