{"id":47469,"date":"2026-03-16T09:43:18","date_gmt":"2026-03-16T08:43:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=47469"},"modified":"2026-03-13T11:20:58","modified_gmt":"2026-03-13T10:20:58","slug":"dieser-kanadier-heist-carlo-milano-und-hat-einen-alfa-romeo-75-in-ein-400-pferde-starkes-monster-verwandelt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/alfa-romeo\/ce-canadien-sappelle-carlo-milano-et-il-a-transforme-une-alfa-romeo-75-en-monstre-de-400-chevaux\/","title":{"rendered":"Dieser Kanadier hei\u00dft Carlo Milano ... und er hat einen Alfa Romeo 75 in ein 400-PS-Monster verwandelt"},"content":{"rendered":"
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Illustration Italpassion!<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Milano Works wurde 2017 von Carlo Milano gegr\u00fcndet, der in North Vancouver geboren und aufgewachsen ist. Ein pr\u00e4destinierter Name, um an dem Modell zu arbeiten, \u00fcber das wir heute sprechen! Nach seinem Highschool-Abschluss begann Carlo bei MCL Porsche in Vancouver zu arbeiten, w\u00e4hrend er sich auf seine Technikerzertifizierung vorbereitete. Nachdem er seine Zertifizierung in der Tasche hatte, arbeitete er \u00fcber f\u00fcnf Jahre lang in einer Autowerkstatt, wo er viel Erfahrung mit allen Arten und Modellen von Fahrzeugen sammelte, bevor er sich in sein eigenes Abenteuer st\u00fcrzte.<\/p>\n\n\n\n

75, der letzte echte Alfa?<\/h2>\n\n\n\n

Der Alfa Romeo 75, der von 1985 bis 1992 auf den Markt kam, ist f\u00fcr einige Puristen der letzte echte Alfa Romeo<\/a> \u00abunabh\u00e4ngig\u00bb, bevor der Biscione 1986-1987 vollst\u00e4ndig in den Fiat-Konzern integriert wurde. Er ist auch der letzte Heckantrieb der Marke vor der Giulia von 2015. In Europa tr\u00e4gt er den Namen 75 (als Hommage an das 75-j\u00e4hrige Jubil\u00e4um der Marke), w\u00e4hrend er in den USA und Kanada Milano genannt wird, um Verwechslungen mit dem Jubil\u00e4umsalter zu vermeiden.<\/p>\n\n\n\n

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Seine Architektur ist einzigartig: Frontmotor, Heckantrieb mit Transaxle (Getriebe und Differential sind hinten angeordnet), was zu einer fast perfekten Gewichtsverteilung von 50\/50 f\u00fchrt. Die De Dion-Hinterradaufh\u00e4ngung tr\u00e4gt zu seiner Ausgewogenheit und seinem legend\u00e4ren Fahrverhalten bei, das oft als eines der besten der Sportlimousinen der 80er Jahre bezeichnet wird.<\/p>\n\n\n\n

W\u00e4hrend in Europa die 1,6- bis 2,0-Liter-Twin-Cam-Vierzylinder sowie der 2,5- und 3,0-Liter-V6 Busso angeboten wurden, waren in den USA und Kanada fast alle Autos mit dem 2,5-Liter-V6 Busso (154 PS) oder dem 3,0-Liter-V6 Busso (183-188 PS) ausgestattet. Diese, Version Verde\/Quadrifoglio, ist die begehrteste mit etwa 900 produzierten Exemplaren, Karosseriekit, Sperrdifferential, Recaro-Sitzen und Speedline \u00abTelefon\u201d-Felgen.<\/p>\n\n\n\n

W\u00e4hrend der raue, magische Klang des V6-Busso, das reine Fahren ohne aufdringliche elektronische Helfer und die pr\u00e4zise Lenkung gelobt wurden, waren andere entt\u00e4uscht von einem keilf\u00f6rmigen Look, vor allem aber von starkem Rost (Schweller, L\u00e4ngstr\u00e4ger, Radb\u00f6gen), zerbrechlichen Getriebesynchros und - bei der Nord-Am-Version - gro\u00dfen, unansehnlichen Sto\u00dfstangen, die aufgrund von Vorschriften unansehnlich waren.<\/p>\n\n\n\n

Die Turbovorbereitung durch Milano Works<\/h2>\n\n\n\n

Der Alfa Romeo 75 von Milano Works, der urspr\u00fcnglich mit einem 3,0-Liter-V6-Busso-Saugmotor ausgestattet war, wurde in eine Turboversion umgebaut. Er wird ab 2021 auf Instagram enth\u00fcllt, als \u00abAlfa 75 3.0 V6 turbo build\u00bb beschrieben und von Carlo als \u00abeiner der sch\u00f6nsten Milanos\u00bb bezeichnet, die er je gesehen habe. Andere \u201cTurbo\u201d-Busso-Previews wurden bereits fr\u00fcher erw\u00e4hnt, insbesondere in Time Attack, da der ber\u00fchmte V6-Motor daf\u00fcr bekannt ist, Turbolader gut zu verkraften.<\/p>\n\n\n\n

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Ein massiver Single-Turbo wurde eingebaut, mit einem sichtbaren polierten Aluminiumkompressor (wahrscheinlich Garrett GT28\/GT30 oder gleichwertig, aber die Information war schwer zu finden). Einlass und Ladung: gro\u00dfer Kegelfilter im K&N-Stil, polierte Alu-Pipeline und sehr dicke, hellblaue Silikonschl\u00e4uche (Einlass- und Ladeluftrohre), vorne montierter Ladeluftk\u00fchler. Auspuff: poliertes Alu, Custom-Kr\u00fcmmer (gold\/goldfarben), silbernes Thermowrap auf dem hei\u00dfen Teil.<\/p>\n\n\n\n

Zylinderkopf und Ventilsteuerung: Verst\u00e4rkte Ventilfedern (sichtbar vergoldet oder verchromt). Motormanagement: Standalone-ECU (sichtbares Geh\u00e4use mit blau\/gelb\/rotem Custom-Beam), Breitbandsonde zur Feinabstimmung des Luft-Kraftstoff-Gemischs. K\u00fchlung: Zusatztanks, Hochleistungsschl\u00e4uche, wahrscheinlicher zus\u00e4tzlicher \u00d6lk\u00fchler.<\/p>\n\n\n\n

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Gesamt\u00e4sthetik: neu lackierte Zylinderk\u00f6pfe in leuchtendem Rot, \u00fcberall dominierende blaue Akzente, gewebte W\u00e4rmed\u00e4mmung in beige\/braun, sehr saubere Pr\u00e4sentation im \u201cShow-Car\u201d-Stil.<\/p>\n\n\n\n

Ein Supertourismus-Look<\/h2>\n\n\n\n

Das ist ein gutes Werk! W\u00e4hrend die V6-Busso-Standardversionen mit 183-188 PS angegeben wurden, wird dieses Setup auf 300-400 PS gesch\u00e4tzt, mit einem Drehmoment, das m\u00f6glicherweise an 400-500 Nm kratzt. Die Zuverl\u00e4ssigkeit ist kein Problem, auch f\u00fcr die Rennstrecke, wenn der Boost moderat bleibt (<1,2 bar), der Ladeluftk\u00fchler gut funktioniert und die Kraftstoffzufuhr verbessert wird. Bei h\u00f6heren Leistungen sind geschmiedete Kolben und Pleuel erforderlich.<\/p>\n\n\n\n

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Das Biest wurde auch \u201cumworben\u201d, indem das Design des 75 WTCC mit verbreiterten Fl\u00fcgeln \u00fcbernommen wurde: Rollk\u00e4fig, leichtere T\u00fcren, Frontspoiler und gro\u00dfer Heckspoiler mit QV-Wappen, aber auch eine spezielle Carbon-Motorhaube mit Rennbefestigungen.<\/p>\n\n\n\n

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Diese Vorbereitung ist ein wunderbares Beispiel daf\u00fcr, was eine kleine, leidenschaftliche Werkstatt mit dem legend\u00e4ren V6 Busso erreichen kann: eine bereits im Original schnittige Limousine in eine leistungsstarke, optisch aggressive und dem Geist von Alfa getreue Maschine zu verwandeln. Das folgende Video, das vor einigen Monaten aufgenommen wurde, zeigt die Motorvorbereitung im Auto vor den Karosserie\u00e4nderungen.<\/p>\n\n\n\n

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