{"id":47458,"date":"2026-03-13T10:36:02","date_gmt":"2026-03-13T09:36:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=47458"},"modified":"2026-03-13T10:36:02","modified_gmt":"2026-03-13T09:36:02","slug":"ferrari-enthullt-lamalfi-spider-und-behebt-endlich-den-hauptfehler-den-die-besitzer-dem-roma-spider-vorgeworfen-haben","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/ferrari\/ferrari-devoile-lamalfi-spider-et-corrige-enfin-le-principal-defaut-que-les-proprietaires-reprochaient-a-la-roma-spider\/","title":{"rendered":"Ferrari enth\u00fcllt den Amalfi Spider ... und behebt endlich den Hauptfehler, den die Besitzer am Roma Spider bem\u00e4ngelten"},"content":{"rendered":"
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In Maranello sind manche Neuheiten keine \u00dcberraschung - aber sie sind immer noch ein Ereignis. Weniger als ein Jahr nach der Vorstellung des Ferrari Amalfi<\/a>, Die italienische Marke enth\u00fcllt nun die Spider-Version. Eine logische Entwicklung, denn der Vorg\u00e4nger Ferrari Roma<\/a> gab es bereits als Coup\u00e9 und Cabriolet.<\/p>\n\n\n\n

Aber dieser Amalfi Spider entfernt nicht nur das Dach. Er korrigiert auch ein viel kritisiertes \u00e4sthetisches Detail des Roma Spider, w\u00e4hrend er die Innenausstattung verbessert und die beeindruckende Leistung des V8-Biturbos beibeh\u00e4lt.<\/p>\n\n\n\n

Ein Design, das endlich den Schwachpunkt des Roma Spider behebt<\/h2>\n\n\n\n

Als der Roma Spider vorgestellt wurde, sorgte sein geteiltes Styling f\u00fcr Diskussionen. W\u00e4hrend die Linien insgesamt elegant waren, hatte die Frontpartie und vor allem der in die Sto\u00dfstange integrierte Grill gemischte Reaktionen hervorgerufen. Mit dem Amalfi Spider, Ferrari<\/a> scheint diese Kritik geh\u00f6rt zu haben.<\/p>\n\n\n\n

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Ferrari Amalfi Spider<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Ferrari Roma Spider<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Die neue Frontpartie hat ein klareres und konventionelleres Design mit einem schmalen schwarzen Streifen und einem neu gestalteten Sto\u00dff\u00e4nger, der die visuelle Signatur vereinfacht. Das Ergebnis ist zeitloser und weniger klassenk\u00e4mpferisch als das des Roma Spider, dessen Frontdesign nicht f\u00fcr Begeisterung sorgte.<\/p>\n\n\n\n

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Bei der restlichen Karosserie bleibt die Abstammung offensichtlich. Die allgemeinen Proportionen wie die Position der R\u00e4der, die Windschutzscheibe, die T\u00fcren und der Bereich hinter den Kopfst\u00fctzen sind weitgehend mit der Architektur des Roma Spider identisch. Ferrari hat jedoch einige Elemente \u00fcberarbeitet: Die Flanken zeigen nun eine Wellenlinie im Bereich der T\u00fcren, und das Heck beh\u00e4lt die hohe Silhouette bei, die f\u00fcr moderne Ferrari-Cabriolets charakteristisch ist.<\/p>\n\n\n\n

Ein Spider, der f\u00fcr den Fahrspa\u00df unter freiem Himmel gedacht ist<\/h2>\n\n\n\n

Wie bei jedem Ferrari Cabrio bleibt das zentrale Element nat\u00fcrlich das Dach. Der Amalfi Spider verf\u00fcgt \u00fcber ein Stoffverdeck, das in verschiedenen Farben erh\u00e4ltlich ist und sich in 13,5 Sekunden \u00f6ffnen oder schlie\u00dfen l\u00e4sst. Und vor allem kann der Vorgang w\u00e4hrend der Fahrt bis zu einer Geschwindigkeit von 60 km\/h durchgef\u00fchrt werden, so dass man die Sonne genie\u00dfen oder sich bei launischem Wetter schnell sch\u00fctzen kann. Trotz dieses weichen Daches gibt Ferrari an, dass die W\u00e4rme- und Schalld\u00e4mmung mit der seiner Modelle mit versenkbarem Hardtop vergleichbar ist.<\/p>\n\n\n\n

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Die Architektur bleibt die einer sogenannten \u00ab2+\u00bb-Konfiguration. Die beiden kleinen R\u00fccksitze sind immer noch vorhanden, mehr um auszuhelfen oder Gep\u00e4ck zu transportieren, als um wirklich erwachsene Passagiere aufzunehmen. Dies ist ein Kompromiss, der bereits aus dem Roma Spider bekannt ist, aber zus\u00e4tzlichen Stauraum bietet. So bietet der Kofferraum 255 Liter bei geschlossenem Dach und 172 Liter bei eingeklapptem Verdeck.<\/p>\n\n\n\n

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Ein V8-Biturbo immer dabei<\/h2>\n\n\n\n

Unter der Motorhaube bleibt Ferrari einem bew\u00e4hrten Rezept treu. Der Amalfi Spider hat den 3,9-Liter-V8-Biturbo aus der F154-Familie an Bord. Dieser Motor leistet 640 PS und 760 Nm Drehmoment, was eine leichte Steigerung gegen\u00fcber dem Roma Spider darstellt.<\/p>\n\n\n\n

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In Kombination mit einem 8-Gang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe, das vom SF90 Stradale abgeleitet ist, liefert dieser Motor die Leistung eines echten Supersportwagens: Von 0 auf 100 km\/h beschleunigt er in etwa 3,3 Sekunden, w\u00e4hrend die H\u00f6chstgeschwindigkeit 320 km\/h betr\u00e4gt. Selbst innerhalb der Ferrari-Reihe ist der Amalfi Spider also alles andere als ein \u201cruhiges\u201d Auto.<\/p>\n\n\n\n

Ein zutiefst modernisiertes Interieur<\/h2>\n\n\n\n

An Bord ist die Entwicklung am deutlichsten sichtbar. Der Amalfi Spider \u00fcbernimmt den v\u00f6llig neu gestalteten Innenraum der Coup\u00e9-Version. Das Cockpit nimmt eine minimalistische Architektur mit drei Bildschirmen an: ein 15,6-Zoll-Digitalkombi f\u00fcr den Fahrer, einen 10,25-Zoll-Mittelbildschirm f\u00fcr das Multimediasystem und einen 8,8-Zoll-Beifahrerbildschirm.<\/p>\n\n\n\n

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Ferrari markiert auch eine beliebte R\u00fcckkehr: die der physischen Tasten am Lenkrad und des Startknopfes aus Aluminium. Eine indirekte Antwort auf die Kritik an der Ergonomie fr\u00fcherer Ferraris mit ber\u00fchrungsempfindlichen Bedienelementen. Das Ganze beh\u00e4lt die von der Marke geliebte \u00abDual-Cockpit\u00bb-Philosophie bei, die den Fahrer- und den Beifahrerbereich optisch voneinander trennt.<\/p>\n\n\n\n

Ein Ferrari, der f\u00fcr den gro\u00dfen Tourismus gedacht ist... Version Dolce Vita<\/h2>\n\n\n\n

Der Ferrari Amalfi Spider geh\u00f6rt zu einer ziemlich einzigartigen Kategorie: die der offenen sportlichen GTs mit V8-Motor, der in der vorderen Mitte platziert ist. In diesem Segment finden sich Modelle wie das Porsche 911 Turbo S Cabriolet, der Aston Martin V8 Vantage Roadster oder auch der Bentley Continental GTC. Ferrari beh\u00e4lt hier jedoch einen exotischeren und emotionaleren Ansatz bei.<\/p>\n\n\n\n

Die Preise wurden noch nicht offiziell best\u00e4tigt, aber Sch\u00e4tzungen gehen von einem Preis nahe 270.000 bis 300.000 Euro aus, also etwa 30.000 Euro mehr als die Coup\u00e9-Version.<\/p>\n\n\n\n

Mit dem Amalfi Spider revolutioniert Ferrari das Rezept des Roma nicht... aber er verbessert es, wo es n\u00f6tig war. Ein weniger kontroverses Frontdesign, ein modernisierter Innenraum und immer noch der V8-Biturbo, der jede Fahrt zu einem Erlebnis macht.<\/p>\n\n\n\n

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