{"id":47384,"date":"2026-03-20T09:00:58","date_gmt":"2026-03-20T08:00:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=47384"},"modified":"2026-03-13T15:27:29","modified_gmt":"2026-03-13T14:27:29","slug":"der-ceo-von-stellantis-muss-den-am-meisten-erwarteten-geschaftsplan-in-der-geschichte-des-unternehmens-vorlegen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/stellantis\/le-ceo-de-stellantis-doit-presenter-le-plan-industriel-le-plus-attendu-de-son-histoire-voici-ce-que-lon-sait-deja\/","title":{"rendered":"Der CEO von Stellantis soll den am meisten erwarteten Industrieplan in der Geschichte des Unternehmens vorstellen... hier ist, was wir bereits wissen"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Der 21. Mai 2026 k\u00f6nnte einen wichtigen Wendepunkt in der Geschichte von Stellantis<\/a>. An diesem Tag soll Antonio Filosa einen neuen, mit Spannung erwarteten Industrieplan enth\u00fcllen. Der Konzern befindet sich nach dem Ende der \u00c4ra Carlos Tavares in einem tiefgreifenden Wandel.<\/p>\n\n\n\n

Der ehemalige Generaldirektor verlie\u00df die Gruppe Ende 2024. Im Fr\u00fchjahr 2025 trat Antonio Filosa in einem besonders komplexen Umfeld seine Nachfolge an. Vor einigen Wochen k\u00fcndigte Stellantis an \u00fcber 22 Milliarden Euro an au\u00dfergew\u00f6hnlichen Belastungen<\/a>, Die Sch\u00fclerinnen und Sch\u00fcler hatten sich in den letzten Wochen und Monaten auf die Suche nach einem geeigneten Ort gemacht, an dem sie sich wohl f\u00fchlen konnten.<\/p>\n\n\n\n

Mit anderen Worten: Der Plan \u00abDare Forward 2030\u00bb geh\u00f6rt bereits der Vergangenheit an. Die Gruppe muss einen Neuanfang machen.<\/p>\n\n\n\n

Das Ende des aufgezwungenen Elektroantriebs<\/h2>\n\n\n\n

Als Carlos Tavares Stellantis leitete, war der Kurs klar: Beschleunigung auf dem Weg zum elektrischen 100 %. Doch die Marktrealit\u00e4t erwies sich als nuancierter als erwartet.<\/p>\n\n\n\n

Die Nachfrage nach Elektroautos ist in den verschiedenen Regionen der Welt nach wie vor ungleich verteilt, w\u00e4hrend sich die gesetzlichen Vorschriften und die Erwartungen der Kunden rasch \u00e4ndern. Antonio Filosa muss daher ein Gleichgewicht zwischen den regulatorischen Anforderungen, insbesondere in Europa, und den Pr\u00e4ferenzen der Verbraucher finden.<\/p>\n\n\n\n

Zwischen 2026 und 2032 scheint die Strategie nun klar zu sein: Multi-Energie. Der Hybridantrieb sollte eine zentrale Rolle spielen, ebenso wie der Elektroantrieb, aber mit einem viel pragmatischeren Ansatz als bisher. Stellantis k\u00f6nnte sich im \u00dcbrigen weniger auf seine eigenen Technologien f\u00fcr den Elektroantrieb und mehr auf seine Partner verlassen.<\/p>\n\n\n\n

Batterien: Gro\u00dfreinemachen in den Projekten<\/h2>\n\n\n\n

Diese neue Strategie zeigt sich bereits in der Industriepolitik rund um die Batterien.<\/p>\n\n\n\n

Stellantis versucht unter anderem die Partnerschaft mit Samsung beenden<\/a> in den USA (die Fabrik wird in der Zwischenzeit umgebaut, um Batterien zur Energiespeicherung herstellen<\/a>), w\u00e4hrend mehrere europ\u00e4ische Projekte \u00fcberarbeitet wurden.<\/p>\n\n\n\n

Die Pl\u00e4ne f\u00fcr die ACC-Gigafactory in Termoli in Italien und Kaiserslautern in Deutschland werden aufgegeben. Stattdessen wird die ACC-Fabrik in Nordfrankreich fortgef\u00fchrt, in der NMC-Batterien produziert werden sollen. Mehreren Quellen zufolge sind die Produktionsausbeuten jedoch noch weit von den Zielen entfernt.<\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr die Zukunft scheint Stellantis viel st\u00e4rker auf Folgendes setzen zu wollen sein Joint Venture mit CATL in Spanien<\/a>. Das Ziel ist ehrgeizig: Bis zu einer Million Batterien pro Jahr sollen hergestellt werden, insbesondere vom Typ LFP, der erschwinglicher und f\u00fcr bestimmte Segmente besser geeignet ist.<\/p>\n\n\n\n

Elektromotoren setzen ihren Aufw\u00e4rtstrend fort<\/h2>\n\n\n\n

Trotz der Verlangsamung einiger Projekte gibt Stellantis den Elektroantrieb nat\u00fcrlich nicht auf. Im Emotors-Werk in Tr\u00e9mery, Frankreich, werden weiterhin in hohem Tempo Elektromotoren hergestellt. Es wurden bereits \u00fcber 500.000 Einheiten hergestellt, was beweist, dass die Elektrifizierung weiterhin ein wichtiger Bestandteil der Konzernstrategie ist. Doch der Elektroantrieb wird nicht mehr die einzige L\u00f6sung sein.<\/p>\n\n\n\n

Das Comeback der Hybridmotoren<\/h2>\n\n\n\n

Der neue Industrieplan sollte elektrifizierten Verbrennungsmotoren wieder eine zentrale Rolle zukommen lassen.<\/p>\n\n\n\n

Das italienische Werk in Termoli soll das neue eDCT-Getriebe produzieren, mit dem viele Motoren der Gruppe hybridisiert werden k\u00f6nnen. Das Werk k\u00f6nnte auch Euro-7-kompatible Firefly-Motoren herstellen, die mithilfe dieses Getriebes elektrifiziert werden. Dieser Firefly-Motor k\u00f6nnte sogar zum Standard f\u00fcr die B- und C-Segment-Modelle des Konzerns werden.<\/p>\n\n\n\n

Das ungarische Werk, das derzeit die Motoren EB2 und EP6 herstellt, k\u00f6nnte die Produktion des EB2 reduzieren, wenn der Firefly ihn in mehreren Modellen ersetzen w\u00fcrde. Dagegen k\u00f6nnte der EP6 seine Karriere fortsetzen, insbesondere nach seine Entwicklung in den USA mit einem HEV-Hybridsystem<\/a> mit einer Leistung von etwa 210 PS. Es ist nicht ausgeschlossen, dass diese Entwicklung auch der europ\u00e4ischen Version zugute kommt.<\/p>\n\n\n\n

Die Zukunft des 3,0-Liter-V6-Motors ist hingegen klar gesichert. Dieser Motor wird in den n\u00e4chsten Jahren seine Karriere fortsetzen, vor allem bei Alfa Romeo und Maserati. Er soll in den zuk\u00fcnftigen Quadrifoglio-Versionen der Mail\u00e4nder Marke zum Einsatz kommen, aber auch weiterhin ein Eckpfeiler der Maserati-Reihe bleiben. Die gro\u00dfe Unbekannte betrifft noch seinen Elektrifizierungsgrad. Stellantis arbeitet derzeit daran, ihn an die Euro-7-Normen anzupassen, was zwangsl\u00e4ufig eine Form der Hybridisierung mit sich bringt, aber es ist noch nicht klar, ob es sich um einen klassischen Hybrid (HEV) oder einen Plug-in-Hybrid (PHEV) handeln wird. Eines ist jedoch sicher: Es wird sehr wohl daran gearbeitet, das Leben dieses strategischen Motors in der Welt der italienischen Sportwagen des Konzerns zu verl\u00e4ngern.<\/p>\n\n\n\n

Bei den hochwertigen 2.0L GME-Benzinmotoren ist die Situation weniger klar. Auch der Vierzylinder GME k\u00f6nnte einen Hybridantrieb erhalten, aber Stellantis hat dies noch nicht offiziell kommuniziert.<\/p>\n\n\n\n

Auch der Diesel k\u00f6nnte eine neue Generation erleben. In Pratola Serra (Italien), einem Werk, in dem bis 2025 350 Arbeitspl\u00e4tze abgebaut werden sollten, soll Stellantis einen neuen Euro-7-kompatiblen Dieselmotor mit Hybridtechnologie entwickeln. Es sind zwei Versionen geplant: ein 2,2-Liter-Modell f\u00fcr Nutzfahrzeuge und ein 1,6-Liter-Modell f\u00fcr bestimmte Pkw. Diese Entwicklung w\u00fcrde vor allem darauf abzielen, die Wettbewerbsf\u00e4higkeit der Nutzfahrzeuge des Konzerns in Europa zu erhalten.<\/p>\n\n\n\n

In den USA feiert der Hemi-V8 ein Comeback<\/h2>\n\n\n\n

Auf der anderen Seite des Atlantiks sieht die Strategie ganz anders aus. Stellantis hat bereits den Hemi-V8, der leicht hybridisiert ist, wieder eingef\u00fchrt. Der Konzern plant sogar die Produktion verdreifachen<\/a>, Bis 2026 soll das Ziel von 100.000 Einheiten erreicht werden. Benzinmotoren bleiben daher auf diesem Markt entscheidend. In den USA werden insbesondere die 2,0-Liter-GME- und 3,0-Liter-GME-Bl\u00f6cke und nat\u00fcrlich der Hemi-V8 weiterhin verwendet.<\/p>\n\n\n\n

Plattformen, die sich langsamer als erwartet entwickeln<\/h2>\n\n\n\n

Plattformen sind ein weiteres Schl\u00fcsselelement des k\u00fcnftigen Industrieplans.<\/p>\n\n\n\n

Die CMP-Plattform, die heute in vielen Modellen des B- und C-Segments verwendet wird, soll schlie\u00dflich mindestens bis 2032 weitergef\u00fchrt werden.<\/p>\n\n\n\n

Sein Nachfolger, der STLA Small, wird sp\u00e4ter eintreffen und soll 100 % mit Elektroantrieb sein. Eine logische Strategie f\u00fcr Kleinwagen, vorausgesetzt, dass die Kosten und die Reichweite endlich mit den Erwartungen der Kunden vereinbar werden.<\/p>\n\n\n\n

Die Plattform STLA Medium wird weiter verbreitet. Sie ist bereits in mehreren Modellen eingebaut und wird insbesondere f\u00fcr Fahrzeuge wie den Peugeot 3008, den Jeep Compass, den DS N\u00b08 oder auch den zuk\u00fcnftigen Lancia Gamma verwendet werden.<\/p>\n\n\n\n

Die R\u00fcckkehr der Giorgio-Plattform<\/h2>\n\n\n\n

Ein anderes Thema fasziniert besonders: das der Giorgio-Plattform. Diese Architektur, die unter anderem bei der Alfa Romeo Giulia und dem Stelvio zum Einsatz kommt, sollte eigentlich zugunsten von STLA Large aufgegeben werden. Sie k\u00f6nnte aber schlie\u00dflich f\u00fcr einige europ\u00e4ische Oberklassemodelle, insbesondere bei Alfa Romeo und Maserati, zur\u00fcckkehren.<\/p>\n\n\n\n

Die Frage nach der STLA Large-Plattform in Europa ist noch offen. K\u00f6nnten Modelle wie der Jeep Wagoneer S und der Dodge Charger, die bereits auf dieser Basis vermarktet werden, auf den europ\u00e4ischen Markt kommen?<\/p>\n\n\n\n

Leapmotor k\u00f6nnte die Elektrifizierung beschleunigen<\/h2>\n\n\n\n

Ein weiteres interessantes Element: Stellantis k\u00f6nnte verwenden die Technologie des chinesischen Herstellers Leapmotor<\/a>, an dem die Gruppe etwa 20 % des Kapitals h\u00e4lt. Kurzfristig k\u00f6nnten also einige elektrische Plattformen oder Technologien von diesem Partner stammen, was Stellantis die M\u00f6glichkeit gibt, die Elektrifizierung zu beschleunigen, ohne massiv in interne Entwicklungen zu investieren. Nicht zu vergessen die neuesten Ger\u00fcchte \u00fcber eine Ann\u00e4herung von Xiaomi und Xpeng<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Eine komplexe regulatorische Gleichung in Europa<\/h2>\n\n\n\n

Diese Multi-Energie-Strategie entspricht auch einem sehr starken regulatorischen Zwang. In Europa m\u00fcssen die Hersteller bei ihren Verk\u00e4ufen einen Durchschnitt von 95 g CO\u2082 pro Kilometer erreichen. Dieser Grenzwert wurde bis 2025 auf 81 g\/km gesenkt und wird bis 2030 auf 59 g\/km gesenkt. Stellantis wird daher eine Kombination aus leistungsstarken Hybriden und Elektroautos ben\u00f6tigen, um diesen Durchschnitt zu erreichen.<\/p>\n\n\n\n

Ganz andere Regeln in den USA<\/h2>\n\n\n\n

In den USA ist die Situation ganz anders. Dort ist die Gruppe eher mit Steuern auf Importe, sei es von Fahrzeugen oder Ersatzteilen, konfrontiert als mit strengen CO\u2082-Auflagen.<\/p>\n\n\n\n

Diese Stabilit\u00e4t ist jedoch relativ: Ein politischer Wechsel k\u00f6nnte die Spielregeln schnell \u00e4ndern. Stellantis nimmt dennoch am \u00ab.\u00ab Project Vault<\/a> \u00bb, eine von Donald Trump ins Leben gerufene Initiative zur Schaffung einer strategischen Reserve von Mineralien, die f\u00fcr Batterien und Elektromotoren ben\u00f6tigt werden.<\/p>\n\n\n\n

Dennoch betrug der Marktanteil von Elektroautos in den USA 6 % im Jahr 2024, 7 % im Jahr 2023, 8 % im Jahr 2024 und immer noch 8 % im Jahr 2025. Elektroautos sind also keine strategische Priorit\u00e4t f\u00fcr Stellantis in den USA.<\/p>\n\n\n\n

Eine Hybridstrategie ... bis zum erschwinglichen Elektroantrieb<\/h2>\n\n\n\n

Zusammenfassend l\u00e4sst sich sagen, dass alles darauf hindeutet, dass Stellantis' Strategie zwischen 2026 und 2032 auf einer Mischung aus Hybrid- und Elektroantrieb beruhen wird.<\/p>\n\n\n\n

Firefly- und EP6-Motoren sollen den \u00dcbergang sichern, w\u00e4hrend der Elektroantrieb dank der STLA-Plattformen und Industriepartnerschaften mit CATL oder Leapmotor weiter voranschreiten wird.<\/p>\n\n\n\n

Nach 2032 k\u00f6nnte der Konzern auf erschwinglichere Elektroautos beschleunigen, insbesondere auf der STLA Small-Plattform, wenn die Batterien billiger und leistungsf\u00e4higer sind.<\/p>\n\n\n\n

Neben der Technologie steht Stellantis jedoch noch eine weitere Herausforderung bevor: der Aufbau einer koh\u00e4renten Produktpalette f\u00fcr jede seiner zahlreichen Marken. Und in diesem Punkt wird es nun Aufgabe des Marketings der Gruppe sein, diese industrielle Strategie in echte kommerzielle Erfolge umzusetzen.<\/p>\n\n\n\n

<\/use><\/svg>\n

Eine zunehmend regionalisierte Strategie<\/h3>\n\n\n\n

Abgesehen von den industriellen Ank\u00fcndigungen, die am 21. Mai gemacht werden, scheint sich ein Trend bereits deutlich abzuzeichnen: Stellantis k\u00f6nnte die Regionalisierung seiner Betriebe noch weiter vorantreiben.<\/p>\n\n\n\n

Seit ihrer Gr\u00fcndung im Jahr 2021 arbeitet die Gruppe bereits mit unterschiedlichen Strategien f\u00fcr die verschiedenen M\u00e4rkte. Die n\u00e4chste Phase k\u00f6nnte diese Logik jedoch noch verst\u00e4rken.<\/p>\n\n\n\n

In den USA sollte sich die Strategie weiterhin auf leistungsstarke Benzinmotoren und Premium-Plattformen konzentrieren. Die Vier- und Sechszylinder-GME-Motoren sollten ihre Karriere neben dem k\u00fcrzlich wiederbelebten Hemi-V8 fortsetzen. Auch die STLA Large Plattform scheint vor allem auf diesen Markt zugeschnitten zu sein, wo gro\u00dfe SUVs und Muscle Cars weiterhin dominieren.<\/p>\n\n\n\n

In Europa sieht die Realit\u00e4t ganz anders aus. Die gesetzlichen Auflagen und die Erwartungen der Verbraucher dr\u00e4ngen auf effizientere Hybridantriebe. Drei- und Vierzylindermotoren mit 1,0, 1,5 oder vielleicht 1,6 und 2,0 Litern Hubraum k\u00f6nnten das Herzst\u00fcck der Modellpalette bilden, insbesondere auf den Plattformen CMP und STLA Medium. Die Giorgio-Plattform k\u00f6nnte schlie\u00dflich f\u00fcr die Spitzenmodelle von Alfa Romeo und Maserati neu aufgelegt werden.<\/p>\n\n\n\n

Lateinamerika d\u00fcrfte einen noch anderen Weg einschlagen. Die Region setzt seit langem auf Hybrid- oder Flex-Fuel-L\u00f6sungen, die auf ihren Markt zugeschnitten sind, und dieser pragmatische Ansatz d\u00fcrfte sich in den kommenden Jahren fortsetzen.<\/p>\n\n\n\n

Mit anderen Worten: Stellantis k\u00f6nnte nach und nach zu einem noch st\u00e4rker multiregional ausgerichteten Hersteller werden, der Technologien, Plattformen und Antriebe f\u00fcr jeden Teil der Welt anbietet.<\/p>\n\n\n\n

Eine Strategie, die weniger lesbar erscheinen mag als ein einziger globaler Plan, die aber vielleicht besser zur aktuellen Realit\u00e4t der Automobilindustrie passt.<\/p>\n<\/blockquote>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":42322,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[29],"tags":[],"class_list":["post-47384","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stellantis","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nLe CEO de Stellantis doit pr\u00e9senter le plan industriel le plus attendu de son histoire\u2026 voici ce que l'on sait d\u00e9j\u00e0 - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Le 21 mai 2026 pourrait marquer un tournant majeur dans l\u2019histoire de Stellantis. Ce jour-l\u00e0, Antonio Filosa doit d\u00e9voiler un nouveau plan industriel\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/stellantis\/der-ceo-von-stellantis-muss-den-am-meisten-erwarteten-geschaftsplan-in-der-geschichte-des-unternehmens-vorlegen\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Le CEO de Stellantis doit pr\u00e9senter le plan industriel le plus attendu de son histoire\u2026 voici ce que l'on sait d\u00e9j\u00e0 - ItalPassion\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Le 21 mai 2026 pourrait marquer un tournant majeur dans l\u2019histoire de Stellantis. Ce jour-l\u00e0, Antonio Filosa doit d\u00e9voiler un nouveau plan industriel\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/stellantis\/der-ceo-von-stellantis-muss-den-am-meisten-erwarteten-geschaftsplan-in-der-geschichte-des-unternehmens-vorlegen\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"ItalPassion\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/italpassion\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2026-03-20T08:00:58+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/antonio-filosa-10.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1200\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"800\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Alexandre Filluzeau\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@italpassion\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@italpassion\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"NewsArticle\",\"@id\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/stellantis\/le-ceo-de-stellantis-doit-presenter-le-plan-industriel-le-plus-attendu-de-son-histoire-voici-ce-que-lon-sait-deja\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/stellantis\/le-ceo-de-stellantis-doit-presenter-le-plan-industriel-le-plus-attendu-de-son-histoire-voici-ce-que-lon-sait-deja\/\"},\"author\":{\"name\":\"Alexandre Filluzeau\",\"@id\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/#\/schema\/person\/36f747b2a759ca202d847e85a9434ca0\"},\"headline\":\"Le CEO de Stellantis doit pr\u00e9senter le plan industriel le plus attendu de son histoire\u2026 voici ce que l’on sait d\u00e9j\u00e0\",\"datePublished\":\"2026-03-20T08:00:58+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/stellantis\/le-ceo-de-stellantis-doit-presenter-le-plan-industriel-le-plus-attendu-de-son-histoire-voici-ce-que-lon-sait-deja\/\"},\"wordCount\":1908,\"commentCount\":13,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/stellantis\/le-ceo-de-stellantis-doit-presenter-le-plan-industriel-le-plus-attendu-de-son-histoire-voici-ce-que-lon-sait-deja\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/antonio-filosa-10.jpg\",\"articleSection\":[\"Stellantis\"],\"inLanguage\":\"de\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/stellantis\/le-ceo-de-stellantis-doit-presenter-le-plan-industriel-le-plus-attendu-de-son-histoire-voici-ce-que-lon-sait-deja\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/stellantis\/le-ceo-de-stellantis-doit-presenter-le-plan-industriel-le-plus-attendu-de-son-histoire-voici-ce-que-lon-sait-deja\/\",\"url\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/stellantis\/le-ceo-de-stellantis-doit-presenter-le-plan-industriel-le-plus-attendu-de-son-histoire-voici-ce-que-lon-sait-deja\/\",\"name\":\"Le CEO de Stellantis doit pr\u00e9senter le plan industriel le plus attendu de son histoire\u2026 voici ce que l'on sait d\u00e9j\u00e0 - ItalPassion\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/stellantis\/le-ceo-de-stellantis-doit-presenter-le-plan-industriel-le-plus-attendu-de-son-histoire-voici-ce-que-lon-sait-deja\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/stellantis\/le-ceo-de-stellantis-doit-presenter-le-plan-industriel-le-plus-attendu-de-son-histoire-voici-ce-que-lon-sait-deja\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/antonio-filosa-10.jpg\",\"datePublished\":\"2026-03-20T08:00:58+00:00\",\"description\":\"Le 21 mai 2026 pourrait marquer un tournant majeur dans l\u2019histoire de Stellantis. Ce jour-l\u00e0, Antonio Filosa doit d\u00e9voiler un nouveau plan industriel\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/stellantis\/le-ceo-de-stellantis-doit-presenter-le-plan-industriel-le-plus-attendu-de-son-histoire-voici-ce-que-lon-sait-deja\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"de\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/stellantis\/le-ceo-de-stellantis-doit-presenter-le-plan-industriel-le-plus-attendu-de-son-histoire-voici-ce-que-lon-sait-deja\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"de\",\"@id\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/stellantis\/le-ceo-de-stellantis-doit-presenter-le-plan-industriel-le-plus-attendu-de-son-histoire-voici-ce-que-lon-sait-deja\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/antonio-filosa-10.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/antonio-filosa-10.jpg\",\"width\":1200,\"height\":800},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/stellantis\/le-ceo-de-stellantis-doit-presenter-le-plan-industriel-le-plus-attendu-de-son-histoire-voici-ce-que-lon-sait-deja\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Accueil\",\"item\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Le CEO de Stellantis doit pr\u00e9senter le plan industriel le plus attendu de son histoire\u2026 voici ce que l’on sait d\u00e9j\u00e0\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/#website\",\"url\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/\",\"name\":\"ItalPassion\",\"description\":\"Les Passionn\u00e9s d'Automobiles Italiennes\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"de\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/#organization\",\"name\":\"Italpassion\",\"url\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"de\",\"@id\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/italpassion-yoast.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/italpassion-yoast.jpg\",\"width\":696,\"height\":696,\"caption\":\"Italpassion\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/#\/schema\/logo\/image\/\"},\"sameAs\":[\"https:\/\/www.facebook.com\/italpassion\",\"https:\/\/x.com\/italpassion\",\"https:\/\/www.instagram.com\/italpassionfr\/\",\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UCleq-ByQaA42OjhopwevRjQ\",\"https:\/\/www.facebook.com\/italpassion.en\/\",\"https:\/\/www.facebook.com\/italpassion.it\/\",\"https:\/\/www.facebook.com\/italpassion.de\/\",\"https:\/\/www.facebook.com\/italpassion.ja\/\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/#\/schema\/person\/36f747b2a759ca202d847e85a9434ca0\",\"name\":\"Alexandre Filluzeau\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"de\",\"@id\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/avatar-alexandre-160x160.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/avatar-alexandre-160x160.jpg\",\"caption\":\"Alexandre Filluzeau\"},\"description\":\"Fondateur du site ItalPassion, passionn\u00e9 de voitures italiennes et de l'Italie en g\u00e9n\u00e9ral. J'apporte un regard critique et technique aux actualit\u00e9s des marques italiennes quand cela est possible. Propri\u00e9taire d'une Maserati GranTurismo, Alfa Romeo MiTo, Lancia Fulvia et Ducati 695. Ex-propri\u00e9taire d'une Alfa Romeo Giulia.\",\"sameAs\":[\"https:\/\/www.italpassion.fr\/\"],\"url\":\"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/author\/alexandre\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Der CEO von Stellantis muss den am meisten erwarteten Industrieplan in der Geschichte des Unternehmens vorstellen ... hier ist, was wir bereits wissen - ItalPassion","description":"Der 21. Mai 2026 k\u00f6nnte einen wichtigen Wendepunkt in der Geschichte von Stellantis markieren. An diesem Tag soll Antonio Filosa einen neuen Industrieplan enth\u00fcllen","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/stellantis\/der-ceo-von-stellantis-muss-den-am-meisten-erwarteten-geschaftsplan-in-der-geschichte-des-unternehmens-vorlegen\/","og_locale":"de_DE","og_type":"article","og_title":"Le CEO de Stellantis doit pr\u00e9senter le plan industriel le plus attendu de son histoire\u2026 voici ce que l'on sait d\u00e9j\u00e0 - ItalPassion","og_description":"Le 21 mai 2026 pourrait marquer un tournant majeur dans l\u2019histoire de Stellantis. Ce jour-l\u00e0, Antonio Filosa doit d\u00e9voiler un nouveau plan industriel","og_url":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/stellantis\/der-ceo-von-stellantis-muss-den-am-meisten-erwarteten-geschaftsplan-in-der-geschichte-des-unternehmens-vorlegen\/","og_site_name":"ItalPassion","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/italpassion","article_published_time":"2026-03-20T08:00:58+00:00","og_image":[{"width":1200,"height":800,"url":"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/antonio-filosa-10.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Alexandre Filluzeau","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@italpassion","twitter_site":"@italpassion","schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"NewsArticle","@id":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/stellantis\/le-ceo-de-stellantis-doit-presenter-le-plan-industriel-le-plus-attendu-de-son-histoire-voici-ce-que-lon-sait-deja\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/stellantis\/le-ceo-de-stellantis-doit-presenter-le-plan-industriel-le-plus-attendu-de-son-histoire-voici-ce-que-lon-sait-deja\/"},"author":{"name":"Alexandre Filluzeau","@id":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/#\/schema\/person\/36f747b2a759ca202d847e85a9434ca0"},"headline":"Le CEO de Stellantis doit pr\u00e9senter le plan industriel le plus attendu de son histoire\u2026 voici ce que l’on sait d\u00e9j\u00e0","datePublished":"2026-03-20T08:00:58+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/stellantis\/le-ceo-de-stellantis-doit-presenter-le-plan-industriel-le-plus-attendu-de-son-histoire-voici-ce-que-lon-sait-deja\/"},"wordCount":1908,"commentCount":13,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/stellantis\/le-ceo-de-stellantis-doit-presenter-le-plan-industriel-le-plus-attendu-de-son-histoire-voici-ce-que-lon-sait-deja\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/antonio-filosa-10.jpg","articleSection":["Stellantis"],"inLanguage":"de","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/stellantis\/le-ceo-de-stellantis-doit-presenter-le-plan-industriel-le-plus-attendu-de-son-histoire-voici-ce-que-lon-sait-deja\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/stellantis\/le-ceo-de-stellantis-doit-presenter-le-plan-industriel-le-plus-attendu-de-son-histoire-voici-ce-que-lon-sait-deja\/","url":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/stellantis\/le-ceo-de-stellantis-doit-presenter-le-plan-industriel-le-plus-attendu-de-son-histoire-voici-ce-que-lon-sait-deja\/","name":"Der CEO von Stellantis muss den am meisten erwarteten Industrieplan in der Geschichte des Unternehmens vorstellen ... hier ist, was wir bereits wissen - ItalPassion","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/stellantis\/le-ceo-de-stellantis-doit-presenter-le-plan-industriel-le-plus-attendu-de-son-histoire-voici-ce-que-lon-sait-deja\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/stellantis\/le-ceo-de-stellantis-doit-presenter-le-plan-industriel-le-plus-attendu-de-son-histoire-voici-ce-que-lon-sait-deja\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/antonio-filosa-10.jpg","datePublished":"2026-03-20T08:00:58+00:00","description":"Der 21. Mai 2026 k\u00f6nnte einen wichtigen Wendepunkt in der Geschichte von Stellantis markieren. An diesem Tag soll Antonio Filosa einen neuen Industrieplan enth\u00fcllen","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/stellantis\/le-ceo-de-stellantis-doit-presenter-le-plan-industriel-le-plus-attendu-de-son-histoire-voici-ce-que-lon-sait-deja\/#breadcrumb"},"inLanguage":"de","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/stellantis\/le-ceo-de-stellantis-doit-presenter-le-plan-industriel-le-plus-attendu-de-son-histoire-voici-ce-que-lon-sait-deja\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"de","@id":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/stellantis\/le-ceo-de-stellantis-doit-presenter-le-plan-industriel-le-plus-attendu-de-son-histoire-voici-ce-que-lon-sait-deja\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/antonio-filosa-10.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/antonio-filosa-10.jpg","width":1200,"height":800},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/stellantis\/le-ceo-de-stellantis-doit-presenter-le-plan-industriel-le-plus-attendu-de-son-histoire-voici-ce-que-lon-sait-deja\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Accueil","item":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Le CEO de Stellantis doit pr\u00e9senter le plan industriel le plus attendu de son histoire\u2026 voici ce que l’on sait d\u00e9j\u00e0"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/#website","url":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/","name":"ItalPassion","description":"Die Liebhaber italienischer Autos","publisher":{"@id":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"de"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/#organization","name":"Italpassion","url":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"de","@id":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/italpassion-yoast.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/italpassion-yoast.jpg","width":696,"height":696,"caption":"Italpassion"},"image":{"@id":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/italpassion","https:\/\/x.com\/italpassion","https:\/\/www.instagram.com\/italpassionfr\/","https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UCleq-ByQaA42OjhopwevRjQ","https:\/\/www.facebook.com\/italpassion.en\/","https:\/\/www.facebook.com\/italpassion.it\/","https:\/\/www.facebook.com\/italpassion.de\/","https:\/\/www.facebook.com\/italpassion.ja\/"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/#\/schema\/person\/36f747b2a759ca202d847e85a9434ca0","name":"Alexandre Filluzeau","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"de","@id":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/avatar-alexandre-160x160.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/avatar-alexandre-160x160.jpg","caption":"Alexandre Filluzeau"},"description":"Gr\u00fcnder der Website ItalPassion, leidenschaftlicher Fan von italienischen Autos und Italien im Allgemeinen. Ich bringe einen kritischen und technischen Blick auf die Nachrichten der italienischen Marken, wann immer es m\u00f6glich ist. Besitzer eines Maserati GranTurismo, Alfa Romeo MiTo, Lancia Fulvia und Ducati 695. Ex-Besitzer einer Alfa Romeo Giulia.","sameAs":["https:\/\/www.italpassion.fr\/"],"url":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/author\/alexandre\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/47384","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=47384"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/47384\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":47709,"href":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/47384\/revisions\/47709"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/42322"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=47384"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=47384"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=47384"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}