{"id":47124,"date":"2026-03-05T08:55:52","date_gmt":"2026-03-05T07:55:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=47124"},"modified":"2026-03-04T15:04:25","modified_gmt":"2026-03-04T14:04:25","slug":"die-energieetiketten-an-gebrauchten-autos-werden-bald-so-aussehen-wie-die-an-kuhlschranken-was-sich-fur-verkaufer-und-kaufer-andern-wird","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/industrie-automobile\/bientot-des-etiquettes-energie-sur-les-voitures-doccasion-comme-sur-les-refrigerateurs-ce-qui-va-changer-pour-les-vendeurs-et-les-acheteurs\/","title":{"rendered":"Bald Energieetiketten auf Gebrauchtwagen wie auf K\u00fchlschr\u00e4nken: Was sich f\u00fcr Verk\u00e4ufer und K\u00e4ufer \u00e4ndern wird"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Der Kauf eines Gebrauchtwagens in Europa k\u00f6nnte sich bald anf\u00fchlen wie der Kauf eines K\u00fchlschranks. Die Europ\u00e4ische Union bereitet n\u00e4mlich eine neue Regelung vor, die die Verk\u00e4ufer dazu verpflichten wird, ein klares und standardisiertes Energieetikett auf den Fahrzeugen anzubringen, auch auf dem Gebrauchtwagenmarkt. Eine kleine Revolution f\u00fcr K\u00e4ufer, die zum ersten Mal \u00fcber einen einfachen Indikator verf\u00fcgen werden, mit dem sie die Energieeffizienz von Autos vergleichen k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

Ein Etikett \u00e4hnlich dem von Haushaltsger\u00e4ten<\/h2>\n\n\n\n

Seit Jahren sind die Verbraucher an die farbigen Etiketten von A bis G auf Waschmaschinen oder K\u00fchlschr\u00e4nken gew\u00f6hnt. Nun soll das Prinzip auch auf Autos ausgeweitet werden.<\/p>\n\n\n\n

Jedes Fahrzeug sollte eine Energieklasse auf der Grundlage seines Verbrauchs mit einem leicht verst\u00e4ndlichen visuellen Code anzeigen. Bei Elektroautos und Plug-in-Hybriden sollte die Klassifizierung auf dem Stromverbrauch in kWh\/100 km basieren.<\/p>\n\n\n\n

Die in den europ\u00e4ischen Diskussionen angesprochenen Schwellenwerte sind relativ klar: Ein Modell, das weniger als 14 kWh\/100 km verbraucht, k\u00f6nnte die Note A erhalten, w\u00e4hrend Modelle mit h\u00f6herem Verbrauch schrittweise in die niedrigeren Kategorien abrutschen w\u00fcrden. In diesem System w\u00e4re ein kleines elektrisches Stadtauto nat\u00fcrlich im Vorteil, w\u00e4hrend ein gro\u00dfes elektrisches SUV am unteren Ende der Rangliste landen k\u00f6nnte.<\/p>\n\n\n\n

Diese \u00c4nderung markiert eine wichtige Entwicklung. Bisher basierten die Energieetiketten f\u00fcr Autos haupts\u00e4chlich auf den CO\u2082-Auspuffemissionen, wodurch Elektroautos 100 % automatisch in der besten Kategorie landeten. Die k\u00fcnftigen Vorschriften werden sich nun auf Folgendes konzentrieren zur tats\u00e4chlichen Energieeffizienz<\/strong>, Die Studie zeigt die gro\u00dfen Unterschiede im Verbrauch zwischen den einzelnen Modellen.<\/p>\n\n\n\n

Auch Gebrauchtwagen sind betroffen<\/h2>\n\n\n\n

Die gro\u00dfe Neuerung dieser Vorschriften ist ihr sehr breiter Anwendungsbereich. Im Gegensatz zu den bisherigen Vorschriften, die vor allem Neuwagen betreffen, m\u00fcssen auch Gebrauchtwagen diese Kennzeichnung aufweisen.<\/p>\n\n\n\n

H\u00e4ndler und professionelle Verk\u00e4ufer m\u00fcssen eine zentrale europ\u00e4ische Datenbank konsultieren, um die Energiedaten f\u00fcr jedes Modell zu erhalten, bevor sie es zum Verkauf anbieten. In dieser Datenbank werden die von den Herstellern bereitgestellten technischen Daten gesammelt und regelm\u00e4\u00dfig aktualisiert, damit die K\u00e4ufer die in allen L\u00e4ndern der Europ\u00e4ischen Union erh\u00e4ltlichen Modelle leicht vergleichen k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

Auch \u00e4ltere Fahrzeuge, die manchmal mehr als zehn Jahre alt sind, m\u00fcssen diese Informationen anzeigen. Das Ziel ist klar: mehr Transparenz \u00fcber den Verbrauch und die Emissionen zu bieten, zwei Faktoren, die auf dem Gebrauchtwagenmarkt selten hervorgehoben werden.<\/p>\n\n\n\n

Viel umfassendere Informationen f\u00fcr K\u00e4ufer<\/h2>\n\n\n\n

Das zuk\u00fcnftige Etikett wird mehr als nur ein farbiger Buchstabe sein. Es sollte viel mehr Informationen integrieren als die derzeitigen Labels.<\/p>\n\n\n\n

Die K\u00e4ufer k\u00f6nnen unter anderem den durchschnittlichen Kraftstoff- oder Stromverbrauch, die CO\u2082-Emissionen, aber auch den Ger\u00e4uschpegel des Fahrzeugs abrufen. Bei Elektromodellen sollen zus\u00e4tzliche Daten erscheinen, etwa die gesch\u00e4tzte Reichweite bei verschiedenen Wetterbedingungen.<\/p>\n\n\n\n

Dies ist ein wichtiger Punkt, da die tats\u00e4chliche Reichweite eines Elektrofahrzeugs je nach Au\u00dfentemperatur oder Fahrstil stark schwanken kann. Diese Information k\u00f6nnte den Verbrauchern also dabei helfen, die t\u00e4gliche Nutzung ihres Autos besser vorauszusehen.<\/p>\n\n\n\n

Eine Transparenzma\u00dfnahme... aber auch ein zuk\u00fcnftiges Steuerinstrument?<\/h2>\n\n\n\n

Auf dem Papier ist das von Br\u00fcssel erkl\u00e4rte Ziel einfach: Die \u00dcbersichtlichkeit des Automobilmarktes soll verbessert werden, insbesondere bei Elektrofahrzeugen, deren tats\u00e4chliche Leistung f\u00fcr die breite \u00d6ffentlichkeit manchmal schwer zu interpretieren ist.<\/p>\n\n\n\n

Diese Kennzeichnung k\u00f6nnte aber auch weitaus weiter reichende Folgen haben. In mehreren europ\u00e4ischen L\u00e4ndern entwickelt sich die Kraftfahrzeugbesteuerung bereits in Abh\u00e4ngigkeit vom Gewicht, den Emissionen oder dem Verbrauch der Fahrzeuge. Die Energieklassifizierung k\u00f6nnte also zu einem neuen Kriterium werden, das von den Staaten zur Besteuerung oder Beg\u00fcnstigung bestimmter Modelle verwendet wird.<\/p>\n\n\n\n

Dadurch k\u00f6nnten die energieintensivsten Autos einige Vorteile verlieren, w\u00e4hrend die effizientesten Modelle st\u00e4rker gef\u00f6rdert werden k\u00f6nnten. F\u00fcr die Hersteller bedeutet dies, dass die Energieeffizienz noch strategischer wird, insbesondere bei Elektrofahrzeugen, deren Verbrauch je nach Gr\u00f6\u00dfe und Leistung stark variiert.<\/p>\n\n\n\n

Wenn die Regelung in ihrer jetzigen Form verabschiedet wird, k\u00f6nnte sie die Art und Weise, wie Autofahrer ihr Fahrzeug ausw\u00e4hlen, grundlegend ver\u00e4ndern. Bisher konzentrierten sich die K\u00e4ufer von Gebrauchtwagen vor allem auf den Preis, den Kilometerstand oder den allgemeinen Zustand des Fahrzeugs. Morgen k\u00f6nnte die Energieklasse zu einem ebenso sichtbaren und einflussreichen Kriterium werden wie die Motorleistung oder die Ausstattung.<\/p>\n\n\n\n

Sowohl f\u00fcr Hersteller als auch f\u00fcr Verk\u00e4ufer k\u00f6nnte diese neue Kennzeichnung schnell zu einem zentralen Element des europ\u00e4ischen Automobilmarktes werden. Und f\u00fcr die K\u00e4ufer verspricht es vor allem eines: Autos leichter vergleichen zu k\u00f6nnen... genau so, wie man heute einen K\u00fchlschrank oder eine Waschmaschine vergleicht.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":47125,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[653],"tags":[],"class_list":["post-47124","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-industrie-automobile","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nBient\u00f4t des \u00e9tiquettes \u00e9nergie sur les voitures d'occasion comme sur les r\u00e9frig\u00e9rateurs : ce qui va changer pour les vendeurs et les acheteurs - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Acheter une voiture d\u2019occasion en Europe pourrait bient\u00f4t ressembler\u2026 \u00e0 l\u2019achat d\u2019un r\u00e9frig\u00e9rateur. 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