{"id":47109,"date":"2026-03-04T13:24:53","date_gmt":"2026-03-04T12:24:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=47109"},"modified":"2026-03-03T14:42:09","modified_gmt":"2026-03-03T13:42:09","slug":"vor-35-jahren-verkaufte-chrysler-bereits-ein-auto-mit-einem-in-italien-montierten-maserati-motor-und-es-funktionierte-nicht","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/maserati\/il-y-a-35-ans-chrysler-vendait-deja-une-voiture-avec-un-moteur-maserati-assemblee-en-italie-et-ca-na-pas-marche-un-air-de-deja-vu\/","title":{"rendered":"Vor 35 Jahren verkaufte Chrysler bereits ein Auto mit Maserati-Motor, das in Italien zusammengebaut wurde, und es funktionierte nicht... ein D\u00e9j\u00e0-vu?"},"content":{"rendered":"
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Illustration Italpassion<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Der Chrysler TC Maserati<\/a> ist ein zweisitziges Cabriolet, das aus einer Zusammenarbeit zwischen dem US-amerikanischen Hersteller Chrysler und dem italienischen Hersteller Maserati<\/a>. Mehr als drei\u00dfig Jahre vor FCA hatten Italien und Amerika das Experiment bereits gewagt! Der zwischen 1988 und 1990 produzierte Wagen war ein ehrgeiziger Versuch, italienischen Luxus mit amerikanischem Industrie-Know-how zu verbinden - mit einem sehr gemischten Ergebnis.<\/p>\n\n\n\n

Chrysler auf der Suche nach Prestige<\/h2>\n\n\n\n

Das Projekt wurde Anfang der 1980er Jahre auf Betreiben des damaligen Chrysler-Managers Lee Iacocca ins Leben gerufen. Ziel war es, das Markenimage von Chrysler durch die Einf\u00fchrung eines Premiumfahrzeugs mit europ\u00e4ischem Touch zu verbessern, und zwar durch ein Industrieprojekt, das schnell und kosteng\u00fcnstiger sein sollte, als ein neues Modell von Grund auf selbst zu entwickeln. Maserati befand sich nach dem R\u00fcckzug von Citro\u00ebn im Jahr 1975 in einer Phase des Wiederauflebens. Alessandro de Tomaso hatte den Dreizack wieder in der Hand, der Biturbo fand sein Publikum, aber die Unterst\u00fctzung eines gro\u00dfen Herstellers war willkommen. De Tomaso und Lee Iacocca, der Chef von Chrysler, kannten sich gut, was die Ann\u00e4herung und die Idee einer Zusammenarbeit erleichterte.<\/p>\n\n\n\n

Im Jahr 1984 unterzeichneten die beiden Unternehmen eine Absichtserkl\u00e4rung zur Entwicklung eines Sportcoup\u00e9s, das schlie\u00dflich den Namen \u201cTC\u201d alias \u201cTouring Convertible\u201d erhielt. Chrysler wurde in dieser Zeit zu einem Investor von Maserati und investierte mehrere Dutzend Millionen Dollar. 1985 erkl\u00e4rte Lee Iacocca, dass dieses Coup\u00e9 \u201cdie sch\u00f6nste Italienerin w\u00e4re, die in die USA kommt, seit seine Mutter eingewandert ist\u201d. Sicherlich w\u00fcrde eine F\u00fchrungskraft das heute nicht mehr sagen!<\/p>\n\n\n\n

Ein bisschen Maserati, viel Chrysler<\/h2>\n\n\n\n

Der TC basiert auf einer Plattform, die von Chrysler-Modellen mit Frontantrieb abgeleitet wurde, insbesondere dem \u201cK-Car\u201d, das durch den Dodge Daytona repr\u00e4sentiert wurde. Trotz seiner Premium-Positionierung teilte er einige Komponenten mit anderen, erschwinglicheren Chrysler-Modellen. Er verf\u00fcgte \u00fcber ein abnehmbares Hardtop mit Seitenfenstern (Opernfenster) und ein elektrisches Softtop.<\/p>\n\n\n\n

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Es wurden drei Motorisierungen angeboten. Die 2.2L Turbo-Version mit vier Zylindern (8 Ventile) leistete etwa 160 PS. Diese Version mit Ladeluftk\u00fchlung, bekannt als Turbo II, war mit einem automatischen 3-Gang-Br\u00fcckengetriebe gekoppelt, bevor sie 1990 durch einen 3.0L Mitsubishi V6 mit ca. 141 PS ersetzt wurde, der mit einem 4-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt war.<\/p>\n\n\n\n

500 Exemplare erhalten einen 2.2L Turbo mit 16 Ventilen und ca. 200 PS, mit Getrag 5-Gang-Schaltgetriebe. Dies wird die seltenste und daher begehrteste Version sein, da diese Variante nat\u00fcrlich einen weitaus h\u00f6heren Fahrspa\u00df bietet. Aus welchem Grund? Dieser Motor galt als die \u201cMaserati\u201d-Version, da er von Trident gebaut wurde.<\/p>\n\n\n\n

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Der Zylinderkopf und die Ventile stammten von Cosworth (mit Endfertigung in Italien durch Maserati), die Kolben von der Mahle GmbH in Deutschland, w\u00e4hrend die Nockenwellen von Crane Cams in Florida entworfen und dann von Maserati in Modena gefertigt wurden. Die Karosserie wurde von Innocenti, einer Tochtergesellschaft von De Tomaso, gefertigt. Die Felgen wurden von der italienischen Firma Fondmetal geliefert, die in den fr\u00fchen 90er Jahren in der Formel 1 vertreten war.<\/p>\n\n\n\n

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