{"id":46968,"date":"2026-02-26T11:11:08","date_gmt":"2026-02-26T10:11:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=46968"},"modified":"2026-02-26T11:11:08","modified_gmt":"2026-02-26T10:11:08","slug":"der-ceo-von-fiat-gibt-illustratoren-eine-lektion-in-automobilindustrie-das-zeichnen-eines-autos-ist-der-einfachste-teil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/fiat\/le-ceo-de-fiat-donne-une-lecon-dindustrie-automobile-aux-illustrateurs-dessiner-une-voiture-est-la-partie-la-plus-facile\/","title":{"rendered":"Genervt erteilt der CEO von Fiat den Illustratoren eine Lektion in Sachen Autoindustrie: \u00abEin Auto zu zeichnen ist der einfachste Teil\u00bb.\u00bb"},"content":{"rendered":"<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/olivier-francois-fiat-ritmo.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-46969\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/olivier-francois-fiat-ritmo.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/olivier-francois-fiat-ritmo-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/olivier-francois-fiat-ritmo-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/olivier-francois-fiat-ritmo-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>In den letzten Tagen kursierte in den sozialen Netzwerken eine Illustration, wie sie regelm\u00e4\u00dfig in Automobilcommunities auftaucht. Die Abbildung war jedoch nicht harmlos.<\/p>\n\n\n\n<p>Der Designer Antonino Barone entwarf eine moderne Neuinterpretation des Fiat Ritmo, eines ikonischen Kompaktwagens, der 1978 auf den Markt kam. Ein Auto, das zu seiner Zeit den Eintritt von Fiat in die moderne \u00c4ra der kompakten Traktoren markierte: k\u00fchne Linienf\u00fchrung, integrierte Sto\u00dfstangen, starke Pers\u00f6nlichkeit. Innerhalb von zehn Jahren wurden \u00fcber zwei Millionen Exemplare produziert. 1988 wurde der Fiat Tipo eingef\u00fchrt, der ein wichtiges Kapitel im italienischen C-Segment abschloss.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"instagram-media\" data-instgrm-captioned data-instgrm-permalink=\"https:\/\/www.instagram.com\/p\/DVDomr7DPhf\/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading\" data-instgrm-version=\"14\" style=\" background:#FFF; border:0; border-radius:3px; box-shadow:0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15); margin: 1px; max-width:540px; min-width:326px; padding:0; width:99.375%; width:-webkit-calc(100% - 2px); width:calc(100% - 2px);\"><div style=\"padding:16px;\"> <a href=\"https:\/\/www.instagram.com\/p\/DVDomr7DPhf\/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading\" style=\" background:#FFFFFF; line-height:0; padding:0 0; text-align:center; text-decoration:none; width:100%;\" target=\"_blank\"> <div style=\" display: flex; flex-direction: row; align-items: center;\"> <div style=\"background-color: #F4F4F4; 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font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:550; line-height:18px;\">Diesen Beitrag auf Instagram ansehen<\/div><\/div><div style=\"padding: 12.5% 0;\"><\/div> <div style=\"display: flex; flex-direction: row; margin-bottom: 14px; align-items: center;\"><div> <div style=\"background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(0px) translateY(7px);\"><\/div> <div style=\"background-color: #F4F4F4; height: 12.5px; transform: rotate(-45deg) translateX(3px) translateY(1px); width: 12.5px; flex-grow: 0; margin-right: 14px; margin-left: 2px;\"><\/div> <div style=\"background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; height: 12.5px; width: 12.5px; transform: translateX(9px) translateY(-18px);\"><\/div><\/div><div style=\"margin-left: 8px;\"> <div style=\" background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 20px; width: 20px;\"><\/div> <div style=\" width: 0; height: 0; border-top: 2px solid transparent; border-left: 6px solid #f4f4f4; 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font-size:14px; line-height:17px; margin-bottom:0; margin-top:8px; overflow:hidden; padding:8px 0 7px; text-align:center; text-overflow:ellipsis; white-space:nowrap;\"><a href=\"https:\/\/www.instagram.com\/p\/DVDomr7DPhf\/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading\" style=\" color:#c9c8cd; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:normal; line-height:17px; text-decoration:none;\" target=\"_blank\">Ein Beitrag geteilt von Quattroruote (@quattroruote)<\/a><\/p><\/div><\/blockquote>\n<script async src=\"\/\/www.instagram.com\/embed.js\"><\/script>\n\n\n\n<p>Soweit nichts Ungew\u00f6hnliches: eine nostalgische Stil\u00fcbung, wie sie das Internet zuhauf bietet. Doch dieses Mal kam die Reaktion nicht von den Fans. Sie kam vom CEO von <a href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/fiat\/\">Fiat<\/a> selbst.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><svg aria-hidden=\"true\" focusable=\"false\" class=\"icon icon-quote\" width=\"48\" height=\"48\"><use xlink:href=\"#icon-quote\"><\/use><\/svg>\n<p>\u00abEin Auto zu zeichnen - und die breite \u00d6ffentlichkeit wei\u00df das oft nicht - ist der einfachste Teil.<\/p>\n\n\n\n<p>Nat\u00fcrlich gibt es gutes und weniger gutes Design. Aber ein Auto zu entwerfen, das als \u00dcbung \u201caus dem Nichts\u201d kommt, ist nicht die eigentliche Herausforderung.<\/p>\n\n\n\n<p>Die eigentliche Herausforderung liegt woanders: zu verstehen, ob dieses Design tats\u00e4chlich realisiert werden kann.<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Auf welcher Plattform?<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p>Jedes moderne Auto wird auf einer gemeinsam genutzten Plattform geboren. Das ist kein kreativer Kompromiss: Es ist die Grundlage des Business Case in der Automobilbranche. Das gilt f\u00fcr uns genauso wie f\u00fcr alle anderen Konzerne. Ein Projekt ist nur dann lebensf\u00e4hig, wenn es nachhaltig ist, und industrielle Nachhaltigkeit bedeutet heute, dass Investitionen geteilt werden.<\/p>\n\n\n\n<p>Die Hater werden sagen: \u201cAh, aber das wird eine Plattform sein, die mit anderen Stellantis-Marken geteilt wird\u201d.<br>Nat\u00fcrlich ist das so. Und das ist normal.<\/p>\n\n\n\n<p>Die eigentliche Frage ist: Sind die Proportionen, die wir sehen - Breite, \u00dcberh\u00e4nge, Ger\u00e4umigkeit - mit einer realen Plattform vereinbar?<\/p>\n\n\n\n<p>Zum Beispiel die Smart Car-Plattform, die f\u00fcr den Gro\u00dfen Panda verwendet wird. Und erinnern wir uns: Es ist nicht \u201cein Citro\u00ebn\u201d. Sie wurde gemeinsam entwickelt, mit vier H\u00e4nden. Teilen hei\u00dft nicht kopieren.<\/p>\n\n\n\n<p>Wenn ich mir jedoch einige Proportionen des Renderings ansehe, bin ich mir nicht sicher, ob alles auf dieser technischen Basis leicht umsetzbar ist. Und das ist eine konkrete, keine ideologische Frage.<\/p>\n\n\n\n<ol start=\"2\" class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Ist sie heute verkaufbar?<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p>Der urspr\u00fcngliche Ritmo war ein kompakter F\u00fcnft\u00fcrer. Heute hat sich der Markt enorm in Richtung SUVs und UVs verschoben.<\/p>\n\n\n\n<p>Es gibt einen riesigen Unterschied zwischen :<br>- \u201cIch sehe sie gerne, wenn sie von anderen gefahren wird\u201d<br>und<br>- \u201cIch kaufe sie f\u00fcr mich, weil sie meinen Bed\u00fcrfnissen entspricht\u201d<\/p>\n\n\n\n<p>Die Bed\u00fcrfnisse \u00e4ndern sich, die Segmente \u00e4ndern sich, die Mengen \u00e4ndern sich: Noch vor dem \u00e4sthetischen Geschmack muss man sich fragen, ob die Idee kommerziell Bestand hat.<\/p>\n\n\n\n<ol start=\"3\" class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Mit welchen Motorisierungen?<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p>Die Debatte entz\u00fcndet sich immer wieder: Elektro, Hybrid, \u201cGebt uns den Multijet zur\u00fcck\u201d...<br>Ich kann das sehr gut verstehen. Das w\u00fcrde mir auch gefallen.<\/p>\n\n\n\n<p>Aber es ist keine Markenwahl. Und oft ist es nicht einmal eine Konzernentscheidung: Es ist eine regulatorische, europ\u00e4ische Entscheidung.<\/p>\n\n\n\n<p>Angesichts der Umstellung auf vollelektrische Fahrzeuge im Jahr 2035 und einer sehr anspruchsvollen Strecke bereits bis 2030 ist die Vorstellung eines neuen Projekts mit den Motoren und Getrieben, \u201cdie wir Italiener noch lieben\u201d, heute v\u00f6llig unrealistisch.<\/p>\n\n\n\n<p>Es gibt eine Diskrepanz zwischen dem, was Europa von uns verlangt, und dem, was uns gef\u00e4llt. Und in diesem Punkt sind wir alle \u201cOpfer\u201d, sowohl die Hersteller als auch die Kunden.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Schlussfolgerung<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Das sind die Fragen, die man sich stellen sollte, bevor man mit \u201cwunderbar\u201d oder \u201cFiat ist nicht f\u00e4hig\u201d kommentiert.<\/p>\n\n\n\n<p>Das Design ist nur der Anfang. Das eigentliche Auto ist die industrielle Machbarkeit, die wirtschaftliche Nachhaltigkeit und die regulatorische Kompatibilit\u00e4t. Nicht nur ein Rendering.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Eine letzte \u00dcberlegung. Kommen wir zur\u00fcck zum Design.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Gef\u00e4llt mir der neue Ritmo?<\/p>\n\n\n\n<p>Die Antwort ist einfach: Ja. Ich finde sie sehr gelungen. Bravo an Antonino und Quattroruote f\u00fcr eine Initiative, die die Debatte am Leben h\u00e4lt und die Visionen anregt.<\/p>\n\n\n\n<p>Doch wenn man ein Design aus der Vergangenheit wiederbelebt, stellt sich nur eine einzige wirkliche Frage: Warum?<\/p>\n\n\n\n<p>In Wirklichkeit kann es zwei Antworten geben.<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>Entspricht dieses Design von damals den Bed\u00fcrfnissen von heute?<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p>Vielleicht, weil die Geschichte zyklisch ist. Oder weil bestimmte Grundbed\u00fcrfnisse universell sind und nie verschwinden.<\/p>\n\n\n\n<p>Aus diesem Grund bin ich zum Beispiel davon \u00fcberzeugt, dass eine zeitgen\u00f6ssische Interpretation von Giugiaros Panda in seinen urspr\u00fcnglichen Abmessungen und Proportionen eines echten Stadtwagens immer noch eine au\u00dferordentliche Kraft h\u00e4tte.<\/p>\n\n\n\n<p>Oder die \u00dcbung \u201cMultipla\u201d: Die radikale und intelligente Suche nach neuen Rauml\u00f6sungen bleibt absolut aktuell.<\/p>\n\n\n\n<p>In diesem Fall bringt man ein Design zur\u00fcck, weil sein \u201cWarum\u201d noch lebendig ist. Weil es einem echten Bed\u00fcrfnis entspricht.<\/p>\n\n\n\n<ol start=\"2\" class=\"wp-block-list\">\n<li>Zweite M\u00f6glichkeit - und beide schlie\u00dfen sich nicht aus:<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p>Man holt ein Design zur\u00fcck, weil es die DNA der Marke zutiefst verk\u00f6rpert.<br>Weil er hilft, ihre Wahrnehmung zu kl\u00e4ren.<br>Weil er sie definiert.<\/p>\n\n\n\n<p>Das offensichtlichste Beispiel ist die 500. Seit 2007 hat er die stilistische Richtung der Marke neu definiert: klein, italienisch, Dolce Vita. Nicht nur ein Auto, sondern ein Manifest. Eine leichte, positive, begehrenswerte Mobilit\u00e4t in der Welt.<\/p>\n\n\n\n<p>Das sind die Fragen, die Sie sich vor jeder Nostalgieoperation stellen sollten.<\/p>\n\n\n\n<p>Im Fall des Ritmo muss ich die Frage zur\u00fcckgeben:<\/p>\n\n\n\n<p>Gibt es heute einen Marktbedarf, der f\u00fcr die L\u00f6sungen, die sie damals anbot, wieder relevant wird?<br>Oder bietet sie eine stilistische Sprache, die ein neues Kapitel in der Designgeschichte der Marke aufschlagen kann?<\/p>\n\n\n\n<p>Wenn die Antwort \"Ja\" lautet, dann ist es keine Nostalgie.<br>Das ist Evolution.<\/p>\n\n\n\n<p>Sie sind dran, es mir zu sagen\u00bb.\u00bb<\/p>\n<\/blockquote>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":46969,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[24],"tags":[421],"class_list":["post-46968","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fiat","tag-olivier-francois","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v25.8 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Agac\u00e9, le CEO de Fiat donne une le\u00e7on d&#039;industrie automobile aux illustrateurs : \u00ab Dessiner une voiture est la partie la plus facile \u00bb - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Ces derniers jours, une illustration a circul\u00e9 sur les r\u00e9seaux sociaux, comme il en appara\u00eet r\u00e9guli\u00e8rement dans les communaut\u00e9s automobiles. 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