{"id":46958,"date":"2026-02-26T09:52:13","date_gmt":"2026-02-26T08:52:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=46958"},"modified":"2026-02-26T09:52:13","modified_gmt":"2026-02-26T08:52:13","slug":"stellantis-alle-zahlen-von-2021-bis-2025-um-die-lage-der-gruppe-zu-verstehen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/stellantis\/stellantis-tous-les-chiffres-de-2021-a-2025-pour-comprendre-la-situation-du-groupe\/","title":{"rendered":"Stellantis: Alle Zahlen von 2021 bis 2025, um die Situation der Gruppe zu verstehen"},"content":{"rendered":"<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/stellantis-tavares-filosa.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-46960\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/stellantis-tavares-filosa.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/stellantis-tavares-filosa-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/stellantis-tavares-filosa-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/stellantis-tavares-filosa-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Zwischen 2021 und 2025, <a href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/stellantis\/\">Stellantis<\/a> hat sich von einer Geldmaschine, die aus der PSA-FCA-Fusion hervorgegangen ist, zu einem Konzern entwickelt, der sich in einem strategischen \u00abReset\u00bb befindet. Hinter den offiziellen Reden \u00fcber die Energiewende und den industriellen Wandel erz\u00e4hlen die Zahlen eine viel nuanciertere Geschichte: die Geschichte eines Giganten, der zun\u00e4chst florierte ... bevor er seinen Kurs brutal korrigieren musste. <\/p>\n\n\n\n<p>Das Jahr 2025 markiert einen historischen Wendepunkt mit einem Nettoverlust von 22,3 Milliarden Euro, der vor allem mit 25,4 Milliarden Euro an au\u00dfergew\u00f6hnlichen Belastungen zusammenh\u00e4ngt, die dazu dienen sollen, die Strategie des Konzerns neu zu definieren. Um diesen Wendepunkt zu verstehen, muss man jedoch bis ins Jahr 2021 zur\u00fcckgehen.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">2021 - 2023: Die goldenen Jahre<\/h2>\n\n\n\n<p>Nach seiner Gr\u00fcndung durchl\u00e4uft Stellantis eine Phase au\u00dfergew\u00f6hnlicher Rentabilit\u00e4t.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Jahr<\/th><th>Verk\u00e4ufe (M)<\/th><th>Umsatz (Mrd. \u20ac)<\/th><th>Gewinn (Mrd. \u20ac)<\/th><th>Marge<\/th><th>Free Cash Flow (Mrd. \u20ac)<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>2021<\/td><td>6,5<\/td><td>152<\/td><td>14,2<\/td><td>11,8%<\/td><td>6,1<\/td><\/tr><tr><td>2022<\/td><td>5,8<\/td><td>179,5<\/td><td>16,7<\/td><td>13%<\/td><td>10,8<\/td><\/tr><tr><td>2023<\/td><td>6,2<\/td><td>189,5<\/td><td>18,6<\/td><td>12,8%<\/td><td>12,9<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>In nur drei Jahren steigert der Konzern seinen Umsatz um fast 40 Milliarden Euro, seinen Gewinn um mehr als 4 Milliarden Euro und vor allem seine Cashflow-Generierung, die bis 2023 fast 13 Milliarden Euro erreicht.<\/p>\n\n\n\n<p>Diese Leistung beruhte auf einer einfachen Strategie: starke Kostendisziplin, eine h\u00f6here Produkt- (und Preis-) Qualit\u00e4t und die Priorit\u00e4t der Rentabilit\u00e4t gegen\u00fcber dem Volumen. Stellantis wurde zu einem der profitabelsten Hersteller der Welt.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">2024: Der Bruch<\/h2>\n\n\n\n<p>Das Jahr 2024 markiert den Beginn des Umschwungs.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Jahr<\/th><th>Verk\u00e4ufe (M)<\/th><th>Umsatz (Mrd. \u20ac)<\/th><th>Gewinn (Mrd. \u20ac)<\/th><th>Marge<\/th><th>Free Cash Flow (Mrd. \u20ac)<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>2024<\/td><td>5,4<\/td><td>156<\/td><td>5,5<\/td><td>5,5%<\/td><td>-6<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>Der Umsatz f\u00e4llt im Vergleich zu 2023 um mehr als 30 Milliarden Euro. Der Gewinn sinkt um mehr als ein Drittel. Und vor allem wird der freie Cashflow negativ. Die Gr\u00fcnde daf\u00fcr sind vielf\u00e4ltig: Marktabschw\u00e4chung, Preisdruck, die unerwartet teure Stromumstellung, Schwierigkeiten bei bestimmten Produkten. Das ultraprofitable Modell zeigt seine Grenzen.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">2025: Das Jahr des Schocks<\/h2>\n\n\n\n<p>Mit einem Umsatz von 153,5 Milliarden Euro (-2 %), einer negativen operativen Marge von -0,5 % und einem weiterhin negativen Free Cashflow von -4,5 Milliarden \u20ac rutscht Stellantis offiziell in die roten Zahlen.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Jahr<\/th><th>Verk\u00e4ufe (M)<\/th><th>Umsatz (Mrd. \u20ac)<\/th><th>Gewinn (Mrd. \u20ac)<\/th><th>Marge<\/th><th>Free Cash Flow (Mrd. \u20ac)<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>2025<\/td><td>5,5<\/td><td>153<\/td><td>-22<\/td><td>-0,5%<\/td><td>-4,5<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>Dieser massive Verlust ist nicht nur Ausdruck eines schlechten Gesch\u00e4ftsjahres. Er ist das Ergebnis einer strategischen Entscheidung: Der Kurs der Gruppe muss grundlegend \u00fcberarbeitet werden. Stellantis spricht nun von einem \u00abReset\u00bb, um die \u00dcbersch\u00e4tzung des Tempos des \u00dcbergangs zum Elektroantrieb, die Produktentscheidungen, bestimmte Garantie- und Qualit\u00e4tsannahmen und die industrielle Organisation zu korrigieren.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Wiederkehrendes Wachstum... zum Jahresende<\/h2>\n\n\n\n<p>Trotz dieser insgesamt negativen Bilanz liefert das zweite Halbjahr 2025 ein ermutigendes Signal. Der Umsatz stieg in diesem Zeitraum um 10 %. Die Volumina steigen wieder an, mit +11 % an Fakturierungen im zweiten Halbjahr, einschlie\u00dflich einer deutlichen Verbesserung in Nordamerika.<\/p>\n\n\n\n<p>Im Gesamtjahr liefert Stellantis 5,48 Millionen Fahrzeuge aus, ein leichter Anstieg im Vergleich zu 2024. Der negative Free Cashflow im zweiten Halbjahr wird im Vergleich zum ersten Halbjahr halbiert. Dies ist der Beginn einer Stabilisierung.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Eine Geografie im Wandel<\/h2>\n\n\n\n<p>Hinter den Gesamtzahlen ist die regionale Entwicklung aufschlussreich.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Europa: Struktureller R\u00fcckgang<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Jahr<\/th><th>Verk\u00e4ufe (M)<\/th><th>Einkommen (Mrd. \u20ac)<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>2021<\/td><td>3,1<\/td><td>59<\/td><\/tr><tr><td>2022<\/td><td>2,6<\/td><td>63<\/td><\/tr><tr><td>2023<\/td><td>2,7<\/td><td>66<\/td><\/tr><tr><td>2024<\/td><td>2,6<\/td><td>59<\/td><\/tr><tr><td>2025<\/td><td>2,5<\/td><td>57,7<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>Europa bleibt der gr\u00f6\u00dfte Markt nach Volumen, geht aber allm\u00e4hlich zur\u00fcck. Die Marge ist von 9,8 % im Jahr 2022 auf -1,1 % im Jahr 2025 gesunken.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Nordamerika: immer noch eine S\u00e4ule ... aber unter Druck<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Jahr<\/th><th>Verk\u00e4ufe (M)<\/th><th>Einkommen (Mrd. \u20ac)<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>2021<\/td><td>2<\/td><td>69<\/td><\/tr><tr><td>2022<\/td><td>1,8<\/td><td>85<\/td><\/tr><tr><td>2023<\/td><td>1,8<\/td><td>88<\/td><\/tr><tr><td>2024<\/td><td>1,4<\/td><td>63<\/td><\/tr><tr><td>2025<\/td><td>1,4<\/td><td>60,9<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>Nachdem die Region der Rentabilit\u00e4tsmotor der Gruppe war, leidet sie nun unter einem starken R\u00fcckgang der Einnahmen. Die Marge ist von 16,4 % im Jahr 2022 auf -3,1 % im Jahr 2025 gesunken.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">S\u00fcdamerika: die positive \u00dcberraschung<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Jahr<\/th><th>Verk\u00e4ufe (M)<\/th><th>Einkommen (Mrd. \u20ac)<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>2021<\/td><td>0,8<\/td><td>10<\/td><\/tr><tr><td>2025<\/td><td>1<\/td><td>16,2<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>Das Wachstum wird dort von Brasilien und Argentinien getragen. Die Marge sinkt von 13,1 % im Jahr 2022 auf 12,1 % im Jahr 2025.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Weniger Bargeld, weniger Dividenden<\/h2>\n\n\n\n<p>Der Zykluswechsel ist auch bei der Verg\u00fctung der Aktion\u00e4re sichtbar.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Jahr<\/th><th>Dividenden (Mrd. \u20ac)<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>2022<\/td><td>3,3<\/td><\/tr><tr><td>2023<\/td><td>4,2<\/td><\/tr><tr><td>2024<\/td><td>4,6<\/td><\/tr><tr><td>2025<\/td><td>0<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>Angesichts der Ende 2025 verf\u00fcgbaren Barmittel in H\u00f6he von 46 Milliarden Euro, aber einer unzureichenden Cash-Generierung, setzt Stellantis die Dividendenzahlung 2026 im Vergleich zum Jahr 2025 aus. Eine starke Entscheidung.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">2026: Der Wiederaufbau<\/h2>\n\n\n\n<p>Die Gruppe strebt nun ein moderates Umsatzwachstum, eine wieder positive operative Marge und eine allm\u00e4hliche R\u00fcckkehr zur Cashflow-Generierung an. Das Ziel ist klar: 2027 soll der Free Cashflow wieder positiv sein.<\/p>\n\n\n\n<p>Zwischen 2021 und 2023 zeigte Stellantis eine au\u00dfergew\u00f6hnliche Rentabilit\u00e4t. Diese Leistung beruhte jedoch zum Teil auf einem Modell, das nur schwer langfristig aufrechtzuerhalten war. 2024 begann der Abschwung. 2025 wurde das Unternehmen in Frage gestellt.<\/p>\n\n\n\n<p>Mit diesem \u00abReset\u00bb r\u00e4umt Stellantis implizit ein, dass die Transformation in Richtung Elektroantrieb, Digitalisierung und Globalisierung nicht ohne gr\u00f6\u00dfere Anpassungen erfolgen kann. Die n\u00e4chsten Jahre werden zeigen, ob der Schock von 2025 nur ein Zwischenspiel bleiben wird ... oder der eigentliche Beginn eines neuen Stellantis.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":46960,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[29],"tags":[],"class_list":["post-46958","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stellantis","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v25.8 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Stellantis : tous les chiffres de 2021 \u00e0 2025 pour comprendre la situation du groupe - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Entre 2021 et 2025, Stellantis est pass\u00e9 du statut de machine \u00e0 cash issue de la fusion PSA-FCA \u00e0 celui d\u2019un groupe en plein \u00ab reset \u00bb strat\u00e9gique.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/stellantis\/stellantis-alle-zahlen-von-2021-bis-2025-um-die-lage-der-gruppe-zu-verstehen\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Stellantis : tous les chiffres de 2021 \u00e0 2025 pour comprendre la situation du groupe - 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