{"id":46929,"date":"2026-02-25T08:35:28","date_gmt":"2026-02-25T07:35:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=46929"},"modified":"2026-02-24T18:48:40","modified_gmt":"2026-02-24T17:48:40","slug":"stellantis-9-in-eu-43-in-usa-das-wunder-filosa-oder-illusion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/stellantis\/stellantis-9-en-ue-43-aux-usa-le-miracle-filosa-ou-illusion\/","title":{"rendered":"Stellantis: +9 % in der EU, +43 % in den USA ... das Wunder Filosa oder Illusion?"},"content":{"rendered":"
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Es gibt Zahlen, die wie ein Signal f\u00fcr einen Aufschwung klatschen. +43 % in Nordamerika im vierten Quartal 2025. +6,7 % in Europa im Januar 2026, als der Markt um fast 4 % zur\u00fcckging. Auf den ersten Blick scheint die Dynamik klar zu sein: Stellantis<\/a> ist dabei, sich wieder aufzurichten. Und der Name Antonio Filosa beginnt bereits als der Mann f\u00fcr den Aufschwung zu kursieren. Doch was sagen die Zahlen hinter den Ank\u00fcndigungen wirklich aus?<\/p>\n\n\n\n

Der \u201cReset\u201d-Schock: 22 Milliarden f\u00fcr den Neustart<\/h2>\n\n\n\n

Am 6. Februar 2026 machte Stellantis offiziell, was viele schon ahnten: einen echten \u00abReset\u00bb. Hinter diesem Wort verbirgt sich eine brutale Realit\u00e4t. Etwa 22,2 Milliarden Euro an au\u00dfergew\u00f6hnlichen Belastungen in der zweiten H\u00e4lfte des Jahres 2025. Ein gesch\u00e4tzter j\u00e4hrlicher Nettoverlust zwischen 19 und 21 Milliarden Euro. Keine Dividende im Jahr 2026.<\/p>\n\n\n\n

Dieser buchhalterische Schock spiegelt eine tiefgreifende strategische Ver\u00e4nderung wider. Der Konzern r\u00e4umt ein, das Tempo des elektrischen \u00dcbergangs, insbesondere in den USA, \u00fcbersch\u00e4tzt zu haben, und passt seine Produktpl\u00e4ne massiv an. Das Ergebnis: Einstellung von BEV-Projekten, die als unrentabel eingestuft wurden, Wertberichtigungen auf Plattformen, Neudimensionierung der Batterieproduktionskette und nach Qualit\u00e4tsproblemen nach oben korrigierte R\u00fcckstellungen f\u00fcr Garantien.<\/p>\n\n\n\n

Diese massive Bereinigung der Bilanz ist schmerzhaft. Aber sie erm\u00f6glicht einen Neuanfang auf einer realistischeren Grundlage. Stellantis verf\u00fcgt Ende 2025 noch \u00fcber rund 46 Milliarden Euro an industriellen Barmitteln. Genug, um den \u00dcbergang zu finanzieren... vorausgesetzt, die Strategie ist die richtige.<\/p>\n\n\n\n

+43 % in den USA: Echter Aufschwung oder Lagereffekt?<\/h2>\n\n\n\n

Die Zahl beeindruckt: +43 % Rechnungen in Nordamerika im vierten Quartal 2025, das sind rund 127.000 zus\u00e4tzliche Einheiten im Jahresvergleich. Aber man muss zwischen den Zeilen lesen. Ein Teil dieses Anstiegs ist auf die Normalisierung der Lagerbest\u00e4nde zur\u00fcckzuf\u00fchren. Im Jahr 2024 hatte Stellantis die Lieferungen an H\u00e4ndler freiwillig reduziert. Der Aufschwung im Jahr 2025 profitiert also von einem g\u00fcnstigen Basiseffekt.<\/p>\n\n\n\n

Abgesehen davon ist der Aufschwung bei den Auftr\u00e4gen sehr real: +150 % im vierten Quartal nach Angaben des Konzerns. Die R\u00fcckkehr des HEMI V8-Motors in den Ram 1500, die neue Generation des Jeep Grand Cherokee, die Wiederbelebung des Dodge Charger SIXPACK... Filosa hat eine klare Entscheidung getroffen: den Verbrennungsmotor wieder dort einzusetzen, wo die Kunden ihn noch nachfragen. Es ist eine angenommene Wende. Weniger Ideologie, mehr Pragmatismus. Und kurzfristig funktioniert das.<\/p>\n\n\n\n

Europa schwimmt gegen den Strom: +6,7 % in einem r\u00fcckl\u00e4ufigen Markt<\/h2>\n\n\n\n

Im Januar 2026 geht der europ\u00e4ische Markt in der EU um 3,9 % zur\u00fcck. Dennoch w\u00e4chst Stellantis dort um 9,1 % in der EU und um 6,7 % im erweiterten Europa (EU + EFTA + Vereinigtes K\u00f6nigreich). Sein Marktanteil steigt von 15,5 % auf 17,1 %.<\/p>\n\n\n\n

Die treibende Kraft hinter dieser Leistung? Fiat, mit einem Anstieg von mehr als 30 %, aber auch Opel\/Vauxhall und Citro\u00ebn. Eine Schl\u00fcsselrolle spielt der Aufstieg der Modelle der Smart Car-Plattform, zu der auch der Fiat Grande Panda geh\u00f6rt, mit einem erweiterten Angebot an Verbrennungs-, Hybrid- und Elektrofahrzeugen.<\/p>\n\n\n\n

Gleichzeitig \u00e4ndert sich die Marktstruktur schnell. BEVs erreichen im Januar 2026 19,3 % der Neuzulassungen in der EU. Hybridfahrzeuge erreichen mit 38,6 % ihren H\u00f6hepunkt. Benzin f\u00e4llt auf 22 %, Diesel auf 8,1 %. Stellantis scheint eine opportunistische Positionierung gefunden zu haben: keine Forcierung des Elektroantriebs dort, wo die Nachfrage noch nicht reif ist, und gleichzeitig Kapital aus dem Hybridantrieb schlagen, der heute das Herzst\u00fcck des europ\u00e4ischen Marktes ist.<\/p>\n\n\n\n

Eine erschreckend effektive kurzfristige Strategie<\/h2>\n\n\n\n

Der rote Faden der Filosa-Strategie ist klar:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • Senkung der Preise, um Volumen zur\u00fcckzugewinnen<\/li>\n\n\n\n
  • Wiedereinf\u00fchrung von rentablen Verbrennungsmotoren<\/li>\n\n\n\n
  • Stopp von zu ehrgeizigen Stromprojekten<\/li>\n\n\n\n
  • industrielle Reorganisation und Qualit\u00e4tsverbesserung<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Die ersten Indikatoren sind ermutigend. Das konsolidierte Volumen f\u00fcr das zweite Halbjahr 2025 steigt im Jahresvergleich um 11 %. Die Qualit\u00e4tsprobleme in den ersten Monaten der Nutzung fallen in Nordamerika um 50 % und in Europa um 30 %. Gleichzeitig prognostiziert Stellantis f\u00fcr 2026 einen Umsatzanstieg, eine operative Marge im niedrigen einstelligen Bereich und eine Verbesserung des industriellen Cashflows. Auf dem Papier ist der Turnaround eingeleitet.<\/p>\n\n\n\n

    Wunder Filosa... oder vor\u00fcbergehende Illusion?<\/h2>\n\n\n\n

    Die eigentliche Frage liegt woanders. Der derzeitige Aufschwung beruht weitgehend auf taktischen Anpassungen: aggressivere Preise, R\u00fcckkehr der Thermik, Normalisierung der Lagerbest\u00e4nde, Neuheiten-Effekt. Dies sind kurzfristig m\u00e4chtige Hebel. Aber sie stellen keine langfristige industrielle Vision dar.<\/p>\n\n\n\n

    Wie sieht die Strategie von Stellantis angesichts der beschleunigten Elektrifizierung in Europa aus? Wie will sich die Gruppe angesichts des Aufstiegs der chinesischen Hersteller, insbesondere BYD, positionieren, das in der EU um mehr als 175 % w\u00e4chst?<\/p>\n\n\n\n

    Der \u201cReset\u201d korrigiert die Fehler der Vergangenheit und beruhigt die M\u00e4rkte. Aber er zeichnet noch nicht klar die Zukunft. Eine Zukunft, die in drei M\u00e4rkte aufgeteilt ist: Verbrennungsmotor f\u00fcr Nord- und S\u00fcdamerika, Hybridantrieb f\u00fcr Europa und Elektroantrieb f\u00fcr China.<\/p>\n\n\n\n

    Auf dem Investorentag am 21. Mai muss Stellantis \u00fcber die buchhalterische Sanierung hinausgehen und einen verst\u00e4ndlichen industriellen Kurs vorlegen. Denn wenn 2025 und Anfang 2026 zeigen, dass Filosa mit der Notsituation umgehen kann, bleibt die Frage: Kann er auch 2030 vorbereiten? In der Zwischenzeit ist eines sicher: Nach Monaten des Zweifels hat Stellantis wieder Atem gesch\u00f6pft. Es bleibt abzuwarten, ob es sich dabei um einen zweiten Start handelt ... oder einfach nur um ein Durchatmen vor der n\u00e4chsten Zielgeraden.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":45361,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[29],"tags":[],"class_list":["post-46929","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stellantis","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nStellantis : +9 % en UE, +43 % aux USA\u2026 le miracle Filosa ou illusion ? - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Il y a des chiffres qui claquent comme un signal de rebond. +43 % en Am\u00e9rique du Nord au quatri\u00e8me trimestre 2025. +6,7 % en Europe en janvier 2026, quand\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/stellantis\/stellantis-9-in-eu-43-in-usa-das-wunder-filosa-oder-illusion\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Stellantis : +9 % en UE, +43 % aux USA\u2026 le miracle Filosa ou illusion ? 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Ich bringe einen kritischen und technischen Blick auf die Nachrichten der italienischen Marken, wann immer es m\u00f6glich ist. Besitzer eines Maserati GranTurismo, Alfa Romeo MiTo, Lancia Fulvia und Ducati 695. 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