{"id":46867,"date":"2026-02-23T12:01:23","date_gmt":"2026-02-23T11:01:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=46867"},"modified":"2026-02-22T18:00:18","modified_gmt":"2026-02-22T17:00:18","slug":"ich-habe-das-gefuhl-dass-es-sich-hier-um-eine-sehr-gute-idee-handelt-die-ich-gerne-mit-meinem-freund-teilen-mochte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/lamborghini\/cette-radicale-lamborghini-diablo-sv-r-v12-est-a-vendre-elle-sent-bon-les-annees-90-et-lessence-sans-filtre\/","title":{"rendered":"Dieser radikale Lamborghini Diablo SV-R V12 steht zum Verkauf: Er riecht nach den 90er Jahren und filterlosem Benzin!"},"content":{"rendered":"
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Es gibt Autos, die nach neuem Leder riechen. Andere nach Geschichte. Und dann gibt es diesen Lamborghini Diablo SV-R aus dem Jahr 1996, der nach den 90er Jahren, hei\u00dfem Gummi ... und ungefiltertem Benzin riecht. Dieser ungew\u00f6hnliche Diablo, der heute in Gro\u00dfbritannien f\u00fcr 650.000 \u00a3 zum Verkauf angeboten wird, ist kein Supersportwagen, der f\u00fcr die Rennstrecke umgebaut wurde. Das Gegenteil ist der Fall: Ein echter Rennwagen, gebaut von Lamborghini<\/a> selbst, zu einer Zeit, als die Marke aus Sant'Agata ihre ersten offiziellen Schritte im modernen Rennsport machte.<\/p>\n\n\n\n

Der erste echte moderne Renn-Lamborghini<\/h2>\n\n\n\n

Der Diablo SV-R, der im M\u00e4rz 1996 auf dem Genfer Salon vorgestellt wurde, markiert einen historischen Wendepunkt. Es war der erste Lamborghini, der direkt vom Werk in Serie produziert wurde, um in einer Einheitsmeisterschaft, der Super Sport Trophy, die von St\u00e9phane Ratel gef\u00f6rdert wurde, zu fahren. Der erste Lauf fand im Juni 1996 in Le Mans statt, als Vorhang f\u00fcr das 24-Stunden-Rennen. 28 Autos am Start, 28 im Ziel. Der Ton ist vorgegeben.<\/p>\n\n\n\n

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Aus diesem SV-R entstand sp\u00e4ter der GT-R und Jahre sp\u00e4ter die ganze Reihe moderner Rennsportmodelle, die von Squadra Corse entwickelt wurden. In gewisser Weise ist dieses Auto der geistige Vorfahre des Hurac\u00e1n GT3, des Temerario GT3 und der heutigen Langstreckenprogramme. Der SV-R wurde in nur 31 Exemplaren (34 laut einigen Aufzeichnungen) hergestellt und ist heute einer der wichtigsten Lamborghinis der Neuzeit.<\/p>\n\n\n\n

Ein abgespeckter, gesch\u00e4rfter, radikalisierter Diablo<\/h2>\n\n\n\n

Technisch gesehen basiert der SV-R auf dem Diablo SV mit Hinterradantrieb f\u00fcr den Stra\u00dfenverkehr. Es handelt sich um einen 5,7-Liter-V12-Saugmotor, der durch eine Weiterentwicklung des Kraftstoffsystems und eine variable Ventilsteuerung auf 540 PS gesteigert wurde. Das Ganze bei einem Gewicht von nur 1385 kg. Zum Vergleich: Der SE30 bringt es auf 1.450 kg und 525 PS.<\/p>\n\n\n\n

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Das Schaltgetriebe beh\u00e4lt seine Architektur bei, hat aber k\u00fcrzere G\u00e4nge. Die Bremsen wurden vergr\u00f6\u00dfert (355 mm vorne, 335 mm hinten), die Federung erhielt Koni-Kombinationen (dieses Exemplar ist heute mit komplett \u00fcberarbeiteten \u00d6hlins ausgestattet) und die Aerodynamik wurde grundlegend \u00fcberarbeitet: breiter Frontspoiler, Seitensch\u00fcrzen, Heckdiffusor, gro\u00dfer Spoiler (hier im Stil des GTR).<\/p>\n\n\n\n

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Der Innenraum hat nichts Zivilisiertes mehr an sich. Geschwei\u00dfter B\u00fcgel, OMP-Schalen mit Gurten, abnehmbares Lenkrad, verschiebbare Plexiglasscheiben. Die Klappscheinwerfer verschwinden und werden durch K\u00fchlschalen f\u00fcr die Bremsen ersetzt. Sogar Pneumatikzylinder f\u00fcr die Boxenstopps sind eingebaut. Wir sind weit entfernt von einem einfachen Lamborghini Diablo<\/a> \u201cvorbereitet\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Das Chassis #08: drei volle Saisons und ein Titel<\/h2>\n\n\n\n

Das zum Verkauf stehende Exemplar ist das Chassis 08. Und es wurde nicht gebaut, um unter einer H\u00fclle zu bleiben. Das Auto wurde in den drei Saisons der Super Sport Trophy zwischen 1996 und 1998 eingesetzt und wurde unter anderem vom Champion von 1997 gefahren. Danach setzte er seine Karriere in der FFSA GT-Meisterschaft in Frankreich fort und nahm Anfang der 2000er Jahre an verschiedenen nationalen Wettbewerben in den USA teil.<\/p>\n\n\n\n

Mit 16.000 Meilen auf dem Tacho hat diese SV-R das gelebt, wof\u00fcr sie gebaut wurde: Rennen fahren. Sie ist kein vergessenes Relikt in einem Lagerhaus, sondern eine echte Rennmaschine, die die Jahrzehnte \u00fcberdauert hat und dabei aktiv geblieben ist.<\/p>\n\n\n\n

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Der 2017 in Gro\u00dfbritannien angekommene Wagen wechselt 2021 den Besitzer, bevor er bei BBM Sport in Daventry eine umfassende Restaurierung erf\u00e4hrt. Mehr als 150.000 \u00a3 werden in eine Neulackierung, eine komplette Blankmetall-Lackierung, eine gr\u00fcndliche mechanische \u00dcberholung und eine Neugestaltung des Innenraums nach dem Vorbild des Diablo SE30 Jota investiert. Das Ergebnis ist spektakul\u00e4r. Die Karosserie ist heute durch eine PPF-Folie in Rennqualit\u00e4t gesch\u00fctzt. Im Juli 2023 fuhr er \u00fcbrigens bei einer privaten Veranstaltung wieder auf der Rennstrecke und bewies, dass er auch bei Regen nichts von seinem Temperament verloren hat.<\/p>\n\n\n\n

Bereit zum Laufen ... oder fast bereit zum Fahren auf der Stra\u00dfe<\/h2>\n\n\n\n

Selten: Ein Gro\u00dfteil der Originalteile, die beim Umbau von SV zu SV-R entfernt wurden, begleiten das Auto. Auch zus\u00e4tzliche Felgen f\u00fcr den Einsatz auf der Rennstrecke sind enthalten. Der Verk\u00e4ufer weist darauf hin, dass der Wagen mit einigen \u00c4nderungen und einer technischen \u00dcberpr\u00fcfung sogar wieder in Gro\u00dfbritannien zugelassen werden k\u00f6nnte. Das ist die Magie dieser Einheitsklassen-Meisterschaftswagen aus den 90er Jahren: Sie haben eine echte Geschichte, einen echten Stammbaum und bleiben verwertbar. Nicht nur ausstellbar.<\/p>\n\n\n\n

650.000 \u00a3 f\u00fcr ein St\u00fcck Geschichte<\/h2>\n\n\n\n

650.000 \u00a3 m\u00f6gen schwindelerregend erscheinen. Wenn man sich jedoch die aktuellen Preise f\u00fcr Diablo SV Stra\u00dfenfahrzeuge ansieht, die oft \u00fcber 500.000 \u20ac liegen, wird die Spanne f\u00fcr eine viel seltenere, leistungsst\u00e4rkere und leichtere Version mit einer Vergangenheit im Rennsport fast schon stimmig.<\/p>\n\n\n\n

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Vor allem aber stellt dieser Diablo SV-R den Ausgangspunkt von Lamborghini als moderner Rennwagenhersteller dar. Er verk\u00f6rpert eine \u00c4ra, in der Supersportwagen noch analog und brutal waren. Eine Zeit, in der ein V12-Saugmotor ohne Filter, ohne aufdringliche elektronische Unterst\u00fctzung und ohne Kompromisse sang. <\/p>\n\n\n\n

Ja, dieser Lamborghini riecht nach den 90er Jahren. Und vor allem riecht er nach Benzin.<\/p>\n\n\n\n

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