{"id":46847,"date":"2026-02-25T11:57:44","date_gmt":"2026-02-25T10:57:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=46847"},"modified":"2026-02-22T15:15:34","modified_gmt":"2026-02-22T14:15:34","slug":"ich-habe-mir-vor-22-jahren-einen-ferrari-f40-gekauft-bevor-ich-uberhaupt-ein-haus-hatte-das-war-alles-was-ich-hatte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/ferrari\/il-y-a-22-ans-il-a-achete-sa-ferrari-f40-avant-meme-davoir-une-maison-cetait-tout-ce-que-javais\/","title":{"rendered":"Vor 22 Jahren kaufte er seinen Ferrari F40, noch bevor er ein Haus hatte: \u00abDas war alles, was ich hatte\u00bb.\u00bb"},"content":{"rendered":"
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Es gibt vern\u00fcnftige Anschaffungen. Und dann gibt es Entscheidungen, die ein Leben bestimmen. Im Jahr 2004 hatte Charles weder ein Haus, noch ein Verm\u00f6gen, noch einen langfristigen Finanzplan. Er hatte lediglich einen Scheck \u00fcber 163.000 Pfund Sterling aus einer unerwarteten Dividende und einen Traum, der seit seiner Kindheit an der Wand hing: eine Ferrari F40<\/a>. \u00abDas war alles, was ich hatte\u00bb, fasst er heute zusammen. Und er hat es vollst\u00e4ndig in dieses Auto gesteckt.<\/p>\n\n\n\n

163.000 \u00a3, keinen Penny mehr<\/h2>\n\n\n\n

Zu dieser Zeit verdiente Charles 3.000 bis 4.000 Pfund im Monat. Kein Grund, um einen F40 zu kaufen. Dann kam die \u00fcberraschende Dividende: 163.000 \u00a3. Genau die Summe, die er in Form eines Bankschecks zum britischen Spezialisten DK Engineering bringen wollte. Zwei Ferrari<\/a> warten auf ihn: ein F40 und ein 288 GTO, die zum gleichen Preis von 170.000 \u00a3 ausgeschrieben sind. Der 288 mag eleganter sein, aber der F40 ist radikaler, einsch\u00fcchternder und in Charles\u00ab Augen auch j\u00fcnger. Er macht ein einfaches Angebot: 163.000 \u00a3. \u00bbIch verhandle nicht. Ich habe nicht mehr. Entweder Sie nehmen an, oder ich gehe wieder.\u00ab Der Vorschlag wird angenommen. Charles f\u00e4hrt mit einem gelben F40 wieder ab - ohne Haus. \u00bbIch hatte einen F40, aber kein eigenes Dach\".\u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Eine Beziehung, keine Eigenschaft<\/h2>\n\n\n\n

Zweiundzwanzig Jahre sp\u00e4ter besitzt er immer noch das gleiche Auto. Und vor allem f\u00e4hrt er es. Bei jedem Wetter. Im Regen, im Winter, auf der Stra\u00dfe und auf der Rennstrecke. \u00abWenn es zu sauber ist, habe ich fast Angst, es zu beschmutzen. Also ziehe ich es manchmal vor, ihn auszuf\u00fchren, wenn er bereits mit Salz und Staub bedeckt ist.\u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Im Gegensatz zu vielen anderen Exemplaren, die zu Investitionsobjekten geworden sind, lebt sein Auto. Sie hat mittlerweile etwas mehr als 22.000 Kilometer auf dem Tacho, von denen Charles selbst etwa 20.000 zur\u00fcckgelegt hat. Er hat sie auf einem Roadtrip durch Spanien bis nach Valencia mitgenommen. Er wollte sogar darin schlafen, um sie nachts nicht allein zu lassen. Er setzte sie auf Rennstrecken ein, fuhr in Donington im Schnee und wagte sogar den N\u00fcrburgring im str\u00f6menden Regen. \u00abDer nasse N\u00fcrburgring ist wahrscheinlich das rutschigste St\u00fcck Asphalt auf dem ganzen Planeten\u00bb.\u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Hier entdeckt er, wie sehr der F40 mit seinem Fahrer \u201cspricht\u201d. Keine Assistenten, keine Servolenkung, kein modernes ABS. Nur der Fahrer, das Lenkrad und 500 bis 600 PS, die auf einen Schlag kommen, wenn die Turbos aufwachen. \u00abEs geht von 100 auf 500 PS in einem Augenblick. In jedem Moment wei\u00dft du, dass sie entweder in Flammen aufgehen oder dich von der Stra\u00dfe werfen kann\u00bb. Und genau das ist es, was er liebt.<\/p>\n\n\n\n

Ein umgebauter, aber respektierter F40<\/h2>\n\n\n\n

Das Auto ist nicht mehr ganz original, obwohl alles oder fast alles umkehrbar bleibt. Charles hat das Chassis nach und nach versteift, inspiriert von den von Michelotto vorbereiteten Rennversionen. LM-Heckfl\u00fcgel, GTE-Diffusoren, zus\u00e4tzliche Verst\u00e4rkungen, befreiter Auspuff, \u00fcberarbeitete Turbos: Das Ziel ist nicht \u00dcberbietung, sondern Koh\u00e4renz.<\/p>\n\n\n\n

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Die Leistung bewegt sich um die 550 PS, die bis auf etwa 600 PS einstellbar sind. Aber die Zahl ist nicht wichtig. Was z\u00e4hlt, ist das Gef\u00fchl. \u00ab Nichts bringt dich auf dieses Niveau von Angst und Adrenalin. Selbst schnellere Autos schaffen das nicht\u00bb. Er sagt es ohne zu z\u00f6gern: Nach einer harten Sitzung steigt er immer noch mit zitternden H\u00e4nden aus dem Auto. Zwanzig Jahre sp\u00e4ter.<\/p>\n\n\n\n

Zwei F40, dann eine Wahl<\/h2>\n\n\n\n

Die Geschichte h\u00e4tte hier enden k\u00f6nnen. Aber ein Jahr nach dem gelben kauft Charles einen zweiten F40, diesmal in Rot. Fast acht Jahre lang besa\u00df er zwei davon. Der rote F40, der mehr \u201cWettbewerb\u201d war, wurde schlie\u00dflich f\u00fcr eine Summe verkauft, die weit \u00fcber dem Kaufpreis lag. Seiner Meinung nach hat der Weiterverkauf den gelben \u201cbezahlt\u201d. \u00abDieser F40 ist kostenlos\u00bb, sagt er fast l\u00e4chelnd. Eine Art, den aktuellen Wert dieser Autos zu relativieren, die heute f\u00fcr die sch\u00f6nsten Exemplare fr\u00f6hlich die drei Millionen Euro \u00fcberschreiten.<\/p>\n\n\n\n

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Doch obwohl er sich der Betr\u00e4ge bewusst ist, die auf dem Spiel stehen, f\u00e4hrt er weiter. \u00abManchmal denke ich, dass ich sehr viel Geld riskiere. Dann gehe ich spazieren ... und komme zur\u00fcck und sage mir, dass es jede Sekunde wert war.\u00bb <\/p>\n\n\n\n

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