{"id":46792,"date":"2026-02-20T16:36:53","date_gmt":"2026-02-20T15:36:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=46792"},"modified":"2026-02-20T14:21:59","modified_gmt":"2026-02-20T13:21:59","slug":"jemand-hat-diesen-ferrari-klassiker-zum-preis-eines-tesla-3-gekauft-ein-gutes-geschaft-das-fast-gescheitert-ware","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/ferrari\/quelquun-a-achete-ce-classique-ferrari-pour-le-prix-dune-tesla-3-une-bonne-affaire-qui-a-failli-echouer\/","title":{"rendered":"Jemand hat diesen Ferrari-Klassiker zum Preis eines Tesla 3 gekauft: ein gutes Gesch\u00e4ft, das fast gescheitert w\u00e4re!"},"content":{"rendered":"

Auf dem heutigen Markt reichen 37.000 US-Dollar (ca. 32.000 Euro) gerade einmal aus, um eine neue Elektrolimousine der Einstiegsklasse zu fahren. In den USA hat man mit diesem Betrag jedoch gerade erst einen klassischen Ferrari mit V8-Mittelmotor gekauft. Kein Replikat, kein Scheunenprojekt, sondern ein echter Ferrari. Ferrari 308 GT4<\/a> aus dem Jahr 1975, die nach einem hitzigen Kampf versteigert wurde.<\/p>\n\n\n\n

Ein Ferrari wie kein anderer<\/h2>\n\n\n\n

Der 308 GT4 nimmt einen ganz besonderen Platz in der Geschichte von Maranello ein. Er wurde 1973 vorgestellt und markierte gleich mehrere Premieren: Ferraris erster V8-Stra\u00dfenwagen, Ferraris erster 2+2-Ferrari mit Heckmittelmotor und der erste, der von Bertone und nicht von Pininfarina entworfen wurde. Damals wagte es die Marke noch nicht einmal, ihr Logo auf den Wagen zu drucken: Er wurde unter dem Banner Dino verkauft, um die erschwinglicheren Modelle vom Kernsortiment zu unterscheiden.<\/p>\n\n\n\n

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Ferrari 308 GT4<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Das Exemplar, das Anfang Februar 2026 auf der CarsandBids-Plattform verkauft wurde, enthielt alle Zutaten, die den Charme dieser Generation ausmachen: eine silberne Karosserie, eine rote Innenausstattung im Stil der Seventies, ein Schaltgetriebe mit Metallgitter und einen 2,9-Liter-V8, der hinter den Sitzen platziert war. Rund 240 PS m\u00f6gen heute bescheiden klingen, aber Mitte der 70er Jahre war das schon ein echter Exot. Und vor allem war das mechanische Erlebnis nicht mit einem modernen Auto zu vergleichen: lebendige Lenkung, brachialer Sound und voller Einsatz des Fahrers. Zu den schwarzen Sto\u00dfstangen: Ab 1974 m\u00fcssen alle dort verkauften Autos einen Aufprall mit 8 km\/h ohne strukturelle Sch\u00e4den \u00fcberstehen. Um den 308 GT4 f\u00fcr den US-Markt zuzulassen, musste die Marke diese riesigen, hydraulisch gelagerten Sto\u00dfstangen aus Gummi einbauen.<\/p>\n\n\n\n

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Eine angespannte Auktion... und ein frustrierter K\u00e4ufer<\/h2>\n\n\n\n

Die Auktion verlief jedoch nicht reibungslos. Die Auktion endete bei 31.975 US-Dollar, ohne den Mindestpreis zu erreichen. Die Plattform kontaktierte daraufhin mehrere Bieter, um nach dem Ende der Auktion eine Einigung zu erzielen. Der H\u00f6chstbietende beschwerte sich, dass er zu sp\u00e4t auf die Verhandlungsmail geantwortet hatte, und erkl\u00e4rte, er sei berufst\u00e4tig gewesen und habe seine E-Mails nicht sofort abrufen k\u00f6nnen. In der Zwischenzeit hatten der Verk\u00e4ufer und die Plattform bereits mit einem anderen K\u00e4ufer f\u00fcr 37.000 USD abgeschlossen. In jedem Fall war es zu diesem Preis ein Schn\u00e4ppchen.<\/p>\n\n\n\n

Ein gutes Gesch\u00e4ft ... aber kein Geschenk<\/h2>\n\n\n\n

Denn ja, der Ferrari war nicht perfekt. Weit gefehlt. Nach einem kleinen Vergaserbrand im Jahr 2015 wieder aufgebaut, innen verwittert, launische elektrische Fenster, ein ausgefallenes Radio und vor allem ein Motor, der beim Starten qualmte. Der Verk\u00e4ufer riet \u00fcbrigens dazu, die Vergaser zu erneuern. Das Auto war jedoch k\u00fcrzlich gewartet worden: Bremsen wurden \u00fcberholt, Schl\u00e4uche ausgetauscht, die Vorderachse \u00fcberholt und \u00d6lwechsel im Jahr 2025 durchgef\u00fchrt. Der Wagen hatte etwa 68.000 Meilen (fast 110.000 km) zur\u00fcckgelegt und war mit Original-Handbuch, -Teilen, -Schl\u00fcsseln und -Dokumentation ausgestattet. Kurz gesagt, kein Wettbewerbsst\u00fcck, aber eine gute fahrbare Basis.<\/p>\n\n\n\n

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Ferrari zum Preis eines neuen Elektroautos<\/h2>\n\n\n\n

Genau das macht diesen Verkauf so interessant. F\u00fcr den Preis eines modernen Elektro-Kleinwagens, typischerweise eines Tesla Model 3, das derzeit in den USA 37.000 $ und in Europa 37.000 \u20ac kostet, bekam jemand einen historischen Ferrari, von dem zwischen 1973 und 1980 nur 2.826 Exemplare hergestellt wurden. Nat\u00fcrlich sind die Folgekosten viel h\u00f6her als die urspr\u00fcngliche Rechnung. Der neue Besitzer muss Geld in die Hand nehmen, um den Wagen mechanisch zu \u00fcberholen und die Zuverl\u00e4ssigkeit zu erh\u00f6hen. Aber er wird einen analogen Ferrari aus den 70er Jahren besitzen, mit Mittelmotor, manuellem Gittergetriebe und Bertone-Design.<\/p>\n\n\n\n

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