{"id":46731,"date":"2026-02-20T08:59:33","date_gmt":"2026-02-20T07:59:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=46731"},"modified":"2026-02-19T16:54:30","modified_gmt":"2026-02-19T15:54:30","slug":"wir-sind-zu-weit-gegangen-nachdem-wir-zu-viele-leute-entlassen-haben-stellantis-stellt-massiv-ingenieure-auf-der-ganzen-welt-ein","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/stellantis\/nous-sommes-alles-trop-loin-apres-avoir-trop-licencie-stellantis-recrute-massivement-des-ingenieurs-partout-dans-le-monde\/","title":{"rendered":"\u00abWir sind zu weit gegangen\u00bb: Nachdem Stellantis zu viele Mitarbeiter entlassen hat, stellt es massiv Ingenieure ein"},"content":{"rendered":"
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Mehrere Jahre lang, Stellantis<\/a> verk\u00f6rperte den von Kosteneinsparungen besessenen Autobauer. Rationalisierung, Einsparungen, Optimierung: Unter Carlos Tavares wurde die finanzielle Disziplin zum R\u00fcckgrat des Konzerns, der 2021 aus der Fusion von PSA und Fiat-Chrysler hervorgehen wird. Doch heute \u00e4ndert sich der Diskurs radikal. Und vor allem auch die Entscheidungen. Der neue Generaldirektor Antonio Filosa gibt nun offen zu, was intern schon lange von vielen angeprangert wurde: Das Unternehmen ist zu weit gegangen.<\/p>\n\n\n\n

Ein \u00dcberma\u00df an Gen\u00fcgsamkeit<\/h2>\n\n\n\n

In mehreren aktuellen \u00c4u\u00dferungen r\u00e4umt Antonio Filosa ein, dass die bisherige Strategie Stellantis in einem entscheidenden Punkt geschw\u00e4cht hat: der Innovation. \u00abWir haben die Kosten \u00fcberm\u00e4\u00dfig gesenkt. Wir haben mehrere Ingenieure entlassen, die uns bei der Entwicklung innovativer Produkte geholfen haben\u00bb, erkl\u00e4rt er.<\/p>\n\n\n\n

Diese Politik hatte tiefe Spuren bei den Teams hinterlassen. Es gab immer mehr Pl\u00e4ne zur freiwilligen Entlassung, Abfindungssimulationen wurden regelm\u00e4\u00dfig in Umlauf gebracht und an einigen franz\u00f6sischen Standorten wie Poissy oder V\u00e9lizy wurden w\u00f6chentlich finanzielle Angebote zum Verlassen des Unternehmens ausgeh\u00e4ngt. Die interne Stimmung hatte sich verschlechtert, w\u00e4hrend die Konkurrenz erfahrene Profile abholte.<\/p>\n\n\n\n

Kurzfristig hatte sich die Rentabilit\u00e4t verbessert. Langfristig gaben die Produktqualit\u00e4t und die Innovationsf\u00e4higkeit Anlass zur Sorge, insbesondere bei italienischen Marken, bei denen die Erwartungen an Technologie und Emotionen besonders hoch sind. Heute macht Stellantis daher einen R\u00fcckzieher.<\/p>\n\n\n\n

Weltweite Welle von Neueinstellungen<\/h2>\n\n\n\n

Die Ver\u00e4nderungen begannen sofort nach Filosas Ankunft. In den USA wurden bereits rund 2 500 Ingenieure wieder eingestellt. Auch in Europa l\u00e4uft die Maschine wieder an.<\/p>\n\n\n\n

In Frankreich hat der Konzern 1.400 unbefristete Neueinstellungen versprochen, darunter 700 Ingenieure, wobei die Einstellungen bereits begonnen haben und bis Ende des Jahres abgeschlossen sein sollen. Allein in den ersten drei Monaten werden zwischen dem Gro\u00dfraum Paris und Sochaux etwa 120 Stellen im Bereich Forschung und Entwicklung er\u00f6ffnet, insbesondere in den Bereichen Daten, k\u00fcnstliche Intelligenz, Elektrifizierung und Elektronik.<\/p>\n\n\n\n

Aber auch in Italien ist die Bewegung deutlich sichtbar. In Mirafiori hat die R\u00fcckkehr des Fiat 500 Hybrid bereits zu rund 400 Neueinstellungen in der Fabrik und \u00fcber 100 im Forschungs- und Entwicklungszentrum gef\u00fchrt. In Atessa, einem strategischen Zentrum f\u00fcr Nutzfahrzeuge, werden ebenfalls qualifizierte Neueinstellungen vorgenommen. Stellantis will eindeutig seine Ingenieurteams in seinen historischen Hochburgen wieder aufbauen.<\/p>\n\n\n\n

Italien r\u00fcckt wieder in den Mittelpunkt der Strategie<\/h2>\n\n\n\n

Die Ver\u00e4nderung geht \u00fcber blo\u00dfe Neueinstellungen hinaus. Filosa will die Entscheidungen regionalisieren: Jede Region soll ihre Produkte nach den Bed\u00fcrfnissen ihrer Kunden gestalten. Ein Ansatz, der sich besonders f\u00fcr italienische Marken eignet, deren Identit\u00e4t stark vom lokalen Markt abh\u00e4ngt. Der Konzern best\u00e4tigt mehrere wichtige Industrieprogramme auf der Halbinsel: die R\u00fcckkehr des 500 Hybrid in Turin, den Jeep Compass in Melfi oder die Entwicklung des zuk\u00fcnftigen Lancia Gamma.<\/p>\n\n\n\n

Stellantis k\u00fcndigt au\u00dferdem Eink\u00e4ufe im Wert von rund 6 Milliarden Euro bei der italienischen Zuliefererkette sowie die St\u00e4rkung des Turiner Technikzentrums an. Das Ziel ist der Wiederaufbau eines kompletten industriellen \u00d6kosystems, nicht nur von Montagelinien.<\/p>\n\n\n\n

Sochaux als Symbol f\u00fcr eine globale Wende<\/h2>\n\n\n\n

Bei einem Besuch am historischen Standort Sochaux in Frankreich best\u00e4tigte Antonio Filosa die Schaffung von 1 400 Arbeitspl\u00e4tzen in Frankreich, die sich auf ausf\u00fchrende und leitende Positionen verteilen. Eine wichtige Botschaft in einem angespannten sozialen Umfeld: Derzeit gibt es am Standort 1.800 Leiharbeiter und mehr als die H\u00e4lfte der unbefristet Besch\u00e4ftigten sind \u00e4lter als 50 Jahre.<\/p>\n\n\n\n

Die Gruppe versucht daher, ihre Kompetenzen zu erneuern und gleichzeitig den technologischen \u00dcbergang vorzubereiten, w\u00e4hrend die europ\u00e4ische Automobilindustrie eine heikle Phase durchl\u00e4uft. Stellantis hat im ersten Halbjahr 2025 2,3 Mrd. EUR verloren und parallel dazu 13 Mrd. EUR an Investitionen in den USA angek\u00fcndigt, was die Angst vor einem industriellen Ungleichgewicht sch\u00fcrt.<\/p>\n\n\n\n

Wiederaufbau nach der \u00c4ra Tavares<\/h2>\n\n\n\n

Der \u00dcbergang ist tiefgreifend. Jahrelang wurde ein Ingenieur in erster Linie als Kostenfaktor gesehen. Heute wird er wieder zu einem strategischen Verm\u00f6genswert. Der Konzern hat etwa 250.000 Mitarbeiter und will nun die interne Kreativit\u00e4t wieder ankurbeln, die Entwicklungszyklen verk\u00fcrzen und die Produktqualit\u00e4t verbessern: eine entscheidende Herausforderung f\u00fcr die italienischen Marken, deren Image weitgehend auf der technischen und emotionalen Wahrnehmung beruht.<\/p>\n\n\n\n

Nachdem Stellantis die Optimierung bis zum \u00c4u\u00dfersten verk\u00f6rpert hat, versucht er nun eine neue H\u00e4utung: Er will wieder ein Hersteller von Ingenieuren werden, der in der Lage ist, von Turin, Sochaux oder Detroit aus Innovationen voranzutreiben. Es bleibt nun abzuwarten, ob diese Kehrtwende ausreicht, um das Vertrauen intern und bei den Kunden wiederherzustellen und vor allem den italienischen Marken die zentrale Rolle zur\u00fcckzugeben, die sie innerhalb des Konzerns beanspruchen.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":33535,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[29],"tags":[],"class_list":["post-46731","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stellantis","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\n"Nous sommes all\u00e9s trop loin" : apr\u00e8s avoir trop licenci\u00e9, Stellantis recrute massivement des ing\u00e9nieurs - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Pendant plusieurs ann\u00e9es, Stellantis a incarn\u00e9 le constructeur automobile obs\u00e9d\u00e9 par la r\u00e9duction des co\u00fbts. 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