{"id":46682,"date":"2026-02-19T10:18:04","date_gmt":"2026-02-19T09:18:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=46682"},"modified":"2026-02-19T10:18:04","modified_gmt":"2026-02-19T09:18:04","slug":"alfa-romeo-besser-verwaltet-bei-volkswagen-die-deutschen-italiener-und-franzosen-sind-sich-nicht-einig","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/alfa-romeo\/alfa-romeo-mieux-gere-chez-volkswagen-les-allemands-italiens-et-francais-ne-sont-pas-daccords\/","title":{"rendered":"Alfa Romeo besser bei Volkswagen gemanagt? Deutsche, Italiener und Franzosen sind sich nicht einig!"},"content":{"rendered":"<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/volkswagen-alfa-romeo.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-46683\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/volkswagen-alfa-romeo.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/volkswagen-alfa-romeo-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/volkswagen-alfa-romeo-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/volkswagen-alfa-romeo-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vor einigen Tagen habe ich ein Szenario ver\u00f6ffentlicht, das Puristen stets das Gesicht verziehen und Pragmatikern das Wasser im Munde zusammenlaufen l\u00e4sst: Was w\u00e4re, wenn <a href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/alfa-romeo\/volkswagen-wollte-den-verkauf-von-dalfa-romeo-vervierfachen-aber-italien-lehnte-zweimal-ab\/\">Alfa Romeo war vom Volkswagen-Konzern aufgekauft worden<\/a> ? Der Artikel, der vor einigen Tagen ver\u00f6ffentlicht wurde, erinnerte an diesen doppelten \u201cTraum\u201d auf Wolfsburger Seite: den von Ferdinand Pi\u00ebch Anfang der 2010er Jahre, dann eine zweite Ann\u00e4herung im Jahr 2018. Zwei Ablehnungen und in der Mitte ein Versprechen, das wie ein Refrain wiederkehrt: den Verkauf von Alfa Romeo um das Vierfache zu steigern, indem man das Unternehmen in einen beliebten Porsche verwandelt.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nur dass die Geschichte nicht beim Erz\u00e4hlen aufh\u00f6rte. Sie ging weiter ... in den Kommentaren. Und da f\u00e4llt etwas auf: Je nachdem, ob man \u00fcber Frankreich, Italien oder Deutschland liest, h\u00f6rt man nicht die gleiche Musik. Nicht die gleiche Angst. Nicht die gleiche Hoffnung. Nicht denselben Prozess.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">In Frankreich: \u201cSie h\u00e4tten besser gewirtschaftet\u201d... aber zu welchem Preis?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Auf der franz\u00f6sischen Seite spaltet sich die Debatte in zwei sehr erkennbare Lager.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Auf der einen Seite stehen diejenigen, die k\u00fchl auf die aktuelle Situation blicken und zu dem Schluss kommen, dass Volkswagen - Manager gegen Manager - es wahrscheinlich besser gemacht h\u00e4tte. Man liest von sehr konkreten Bedauern: eine breitere Produktpalette, h\u00e4ufigere Erneuerungen, eine Pr\u00e4senz im Wettbewerb, ein stabilerer Kurs. Einige fassen die Idee unverbl\u00fcmt zusammen: <a href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/alfa-romeo\/\">Alfa Romeo<\/a> w\u00e4re \u201cgewachsen\u201d. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Und wenn Stellantis\u201c Schatten durch die Diskussion huscht, wird der Vergleich brutal: \u201dHeute ist es schlimmer, weil sie Peugeot-Doppelg\u00e4nger anbieten\u201c, \u201dAlfa wird unter der \u00c4ra Stellantis sterben\u201c, \u201dmiese PSA-Motoren\u201c. Hier ist die Argumentation einfach: Wenn die Italianit\u00e0 schon \u201dverw\u00e4ssert\" werden soll, dann wenigstens mit einem Konzern, der als m\u00e4chtig, reich und strukturiert wahrgenommen wird.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aber daneben gibt es einen anderen Block, der die Idee aus Prinzip, fast viszeral, ablehnt. Man sp\u00fcrt ein kulturelles Misstrauen gegen\u00fcber dem deutschen Auto, das als zu kalt, zu uniform empfunden wird. Das Bild, das immer wieder auftaucht, ist das des Klonens: \u201ceine Giulietta auf Golf-Basis\u201d, \u201ceine Giulia auf Passat-Basis\u201d, und vor allem diese Angst vor der Marke, die auf eine generische Plattform geklebt wird. Mehrere Kommentare sagen das Gleiche mit anderen Worten: Ein Alfa Romeo unter Volkswagen h\u00e4tte ein verkappter Audi\/Volkswagen werden k\u00f6nnen, w\u00e4re da nicht das gewisse Etwas, das daf\u00fcr sorgt, dass man Alfa Romeo manchmal verzeiht, was man anderen nicht verzeiht.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dazwischen gibt es die \u201cNuancierten\u201d: diejenigen, die zugeben, dass Volkswagen eine Marke aufbauen kann (Beispiel Cupra, Beispiel Lamborghini), aber gleichzeitig bezweifeln, dass man Alfa Romeo industrialisieren kann, ohne es umzubauen.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">In Italien: Stolz, Zorn ... und der Stellantis-Prozess<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">In Italien liest man nicht nur eine Industriedebatte. Man liest eine fast identit\u00e4tsstiftende Angelegenheit. Da ist zun\u00e4chst eine sehr italienische, fast bittere M\u00fcdigkeit angesichts des nationalen Paradoxons: \u201cIn Italien sind mehr Audis als Alfas auf der Stra\u00dfe\u201d, \u201cWenn Sie viele Alfa Romeos sehen wollen... kaufen Sie sie!\u201d. Als ob die Frage nicht nur \u201cWer wirtschaftet besser?\u201d, sondern \u201cWer unterst\u00fctzt die Marke wirklich?\u201d w\u00e4re. Einige weisen auf diesen Reflex hin: Man verteidigt Alfa Romeo wie ein Symbol, aber man entscheidet sich nicht immer f\u00fcr sie, wenn man den Bestellschein unterschreibt.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Und dann gibt es die Anti-Stellantis-Explosion, die noch frontaler ist als auf franz\u00f6sischer Seite. Das Wort \u201cPeugeot\u201d kommt wie eine Ohrfeige zur\u00fcck. Man spricht von falschen strategischen Entscheidungen, verschobenen Modellen, einer Marke, die in einem zu gro\u00dfen Konzern verloren gegangen ist, und einer inkoh\u00e4renten F\u00fchrung. Da wird Volkswagen fast zu einem bequemen \u201cAlternativuniversum\u201d: Wenigstens, so sagen sie, w\u00e4ren die Mittel vorhanden gewesen, und die Produktion w\u00e4re vielleicht \u201cwie Ducati und Lamborghini\u201d erhalten geblieben.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nur dass selbst in Italien nicht jeder vom deutschen Retter tr\u00e4umt. Einige antworten, dass Volkswagen keine Wunder vollbracht h\u00e4tte: Das Image der Zuverl\u00e4ssigkeit haftet den italienischen Marken seit langem an, und es ist nicht ein Aktion\u00e4r, der das in f\u00fcnf Jahren ausl\u00f6scht. Andere erinnern vor allem an eines: Ohne Marchionne und das Projekt Giorgio h\u00e4tte es die Giulia und den Stelvio vielleicht nie gegeben. F\u00fcr dieses Lager h\u00e4tte ein Alfa Romeo \u201cauf deutsche Art\u201d vor allem bedeutet ... einen Alfa Romeo, der nicht mehr Alfa Romeo gewesen w\u00e4re.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Im Grunde ist Italien das Land, in dem die extremsten Positionen vertreten werden: entweder \u201cbesser mit ihnen als jetzt\u201d oder \u201clieber sterben als deutsch werden\u201d. Es ist auch das Land, in dem die Diskussion am schnellsten in die Politik abrutscht, zu Steuern, der Rolle des Staates oder der Figur John Elkanns. Als ob es hinter Volkswagen vor allem um das Trauma einer italienischen Industrie geht, die sich manchmal enteignet f\u00fchlt.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">In Deutschland: \u201cNein danke\u201d... aber nicht aus denselben Gr\u00fcnden<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der deutsche Fall ist faszinierend, weil er mit einem Klischee bricht. Man k\u00f6nnte meinen, dass die Deutschen die Idee einer \u00dcbernahme durch Volkswagen bejubelt h\u00e4tten. Ein Gro\u00dfteil der Reaktionen sagt jedoch genau das Gegenteil: \u201cFinger weg von Alfa Romeo\u201d, \u201cUm Himmels willen, nicht mit Volkswagen\u201d, \u201cDeutsche Traurigkeit in Alfa Romeo\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Warum ist das so? Zun\u00e4chst einmal, weil Volkswagen f\u00fcr viele nicht den deutschen Autotraum, sondern das Massenauto repr\u00e4sentiert und manchmal sogar unter Verdacht steht: Dieselgate, \u201cmanipulierte\u201d Motoren, kritisierte DSGs... In einigen Kommentaren wird Volkswagen als Symbol f\u00fcr ein standardisiertes Produkt, f\u00fcr Uniformit\u00e4t beschrieben.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Zweitens, weil es bei einigen deutschen Enthusiasten eine sehr klare Erkenntnis gibt: Alfa Romeo kann Autos bauen, die Volkswagen nicht bauen kann. Man liest sogar S\u00e4tze, die die \u00fcbliche Hierarchie auf den Kopf stellen: die Idee, dass eine Giulia Quadrifoglio in ihrer Philosophie nicht aus einem VAG-Pflichtenheft h\u00e4tte hervorgehen k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aber Deutschland hat auch sein pragmatisches Lager, \u00e4hnlich dem, das man in Frankreich und Italien sieht: \u201cMit VAG h\u00e4tte Alfa Romeo bessere Chancen\u201d, \u201cbesser als mit Peugeot jetzt\u201d. Diese sprechen nicht von Romantik, sondern vom \u00dcberleben. Und sie f\u00fcgen oft eine wichtige Pr\u00e4zisierung hinzu: Nicht \u201cVolkswagen\u201d rettet, sondern die Konzernstruktur, die F\u00e4higkeit, Skoda nach oben zu bringen, Seat in Cupra zu verwandeln, trotz geteilter Plattformen eine klare Identit\u00e4t zu bewahren.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Der wahre Kern der Meinungsverschiedenheit: \u201cManagement\u201d oder \u201cTransformation\u201d?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Im Laufe der Kommentare glaubt man, \u00fcber eine einfache Frage zu diskutieren: \u201cH\u00e4tte Volkswagen Alfa besser gemanagt?\u201d. Doch in Wirklichkeit setzt nicht jeder das Gleiche hinter das Wort \u201cmanagen\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">F\u00fcr einige bedeutet gutes Management, Volumen zu erzielen, den Markt zu besetzen, die Produktpalette zu erneuern, zu investieren, die Budgets zu sichern und die Produktpl\u00e4ne zu stabilisieren. In dieser Definition ist Volkswagen nat\u00fcrlich glaubw\u00fcrdig, und Stellantis erscheint oft als ein Konzern, in dem Alfa Romeo k\u00e4mpfen muss, um zu existieren.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">F\u00fcr andere bedeutet gutes Management, eine Einzigartigkeit zu bewahren, ein Fahrgef\u00fchl, eine mechanische Pers\u00f6nlichkeit, eine \u00c4sthetik, einen Charakter zu erhalten. Und in dieser Definition wird Volkswagen zu einem Risiko: das Risiko des \u201cstandardisierten Alfa Romeo\u201d, der zu sauber, zu rational, zu austauschbar ist.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Auff\u00e4llig ist, dass alle drei L\u00e4nder genau die gleiche Angst teilen ... aber sie projizieren sie auf unterschiedliche Ziele. Die Franzosen und Italiener projizieren viel auf Stellantis (die schmerzhafte Gegenwart). Die Deutschen projizieren viel auf Volkswagen (die Zweifel an den Emotionen und den j\u00fcngsten technischen Ruf). Und Italien projiziert auf alle gleichzeitig, weil das Thema weit \u00fcber das Auto hinausgeht.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Cupra, Lamborghini, Ducati ... Beweise, die jeder w\u00e4hlt<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">In dieser Diskussion dienen drei Namen als \u201cBeweise\u201d, und jeder verwendet sie in dem Sinne, der ihm gerade passt. Lamborghini und Ducati werden hochgehalten, um zu sagen: \u201cVolkswagen wei\u00df, wie man eine italienische Identit\u00e4t bewahrt\u201d. Aber diese Beispiele werden auch umgedreht: \u201cJa, technisch besser, aber weniger verr\u00fcckt\u201d, \u201cder Urus ist ein aufgemotzter Q8\u201d, \u201cInnenr\u00e4ume zu sehr Audi\u201d. Im Klartext: Selbst wenn Volkswagen erfolgreich ist, sehen manche darin einen kalten Erfolg.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Und dann ist da noch Cupra, das Beispiel, das immer h\u00e4ufiger wie ein grausamer Spiegel auftaucht: eine junge Marke mit sportlichem Storytelling, die viel verkauft und beweist, dass man mit einer gemeinsamen technischen Basis ein starkes Image schaffen kann - vorausgesetzt, man hat eine stabile und aggressive Strategie. F\u00fcr manche ist Cupra der Beweis, dass Volkswagen Alfa Romeo zu einem modernen Erfolg h\u00e4tte machen k\u00f6nnen. F\u00fcr andere ist Cupra genau das, was sie nicht wollen: ein Golf, der sich f\u00fcr etwas anderes h\u00e4lt.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">H\u00e4tte Volkswagen also Alfa Romeo besser gemanagt?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Diese Welle von Reaktionen sagt eines ganz klar: Alfa Romeo ist eine Marke, auf die jeder seine eigene Definition des Automobils projiziert. In Frankreich schwankt die Debatte zwischen Romantik und Effizienz. In Italien vermischt sie sich mit Stolz, Politik und einer Wut auf die Gegenwart. In Deutschland st\u00f6\u00dft sie auf Misstrauen gegen\u00fcber Volkswagen ... und erkennt gleichzeitig an, dass Alfa Romeo etwas hat, was der Wolfsburger Konzern nicht herstellt.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Letztendlich ist die Frage vielleicht nicht: \u201cWer h\u00e4tte Alfa besser gemanagt?\u201d. Die eigentliche Frage, die so sehr spaltet, ist: Was nimmt man in Kauf, um eine Marke zu retten, zu verlieren? Und genau in diesem Punkt sprechen Deutsche, Italiener und Franzosen nicht nur \u00fcber Alfa Romeo. Sie sprechen \u00fcber sich selbst.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":46683,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[22],"tags":[],"class_list":["post-46682","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-alfa-romeo","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v25.8 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Alfa Romeo mieux g\u00e9r\u00e9 chez Volkswagen ? 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