{"id":46618,"date":"2026-02-22T11:03:27","date_gmt":"2026-02-22T10:03:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=46618"},"modified":"2026-02-17T14:19:53","modified_gmt":"2026-02-17T13:19:53","slug":"jeremy-clarkson-lancia-hat-mehr-ausergewohnliche-autos-produziert-als-jeder-andere-hersteller","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/lancia\/jeremy-clarkson-lancia-a-produit-plus-de-voitures-exceptionnelles-que-nimporte-quel-autre-constructeur\/","title":{"rendered":"Jeremy Clarkson: \u00abLancia hat mehr au\u00dfergew\u00f6hnliche Autos produziert als jeder andere Hersteller\u00bb.\u00bb"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Jeremy Clarkson hat nie ein gutes Haar an der britischen Automobilindustrie gelassen. In seiner letzten Kolumne hat der englische Journalist jedoch vor allem eine Liebeserkl\u00e4rung abgegeben ... an Italien. Und insbesondere an eine Marke, von der viele dachten, sie sei schon lange dem Untergang geweiht: Lancia<\/a>. In einem Probefahrt mit dem Maserati MC20 Cielo<\/a>, Jeremy Clarkson hat sich mit einem Thema besch\u00e4ftigt, das weit \u00fcber die Kritik an einem Supersportwagen hinausgeht. Ein fast philosophischer Vergleich zwischen zwei Visionen des Automobils: der britischen und der italienischen.<\/p>\n\n\n\n

England hat seine Marken verloren ... Italien hat sie am Leben erhalten<\/h2>\n\n\n\n

F\u00fcr Clarkson spricht die Geschichte f\u00fcr sich selbst. Humber, Riley, Wolseley, Austin, Morris, Triumph oder TVR sind verschwunden. MG und Rover landeten in China. Was Jaguar betrifft, so stellt er sogar seine Zukunft in Frage. Im Gegensatz dazu hat Italien fast alle seine Ikonen behalten: Lancia, Alfa Romeo, Ferrari, Fiat, Maserati, Lamborghini oder auch De Tomaso. Wie l\u00e4sst sich ein solcher Unterschied erkl\u00e4ren?<\/p>\n\n\n\n

Seiner Meinung nach lieben die Briten die Mechanik, die Teile und die Technik. Die Italiener hingegen lieben das Auto wie ein Lebewesen. Dort ist ein Auto nicht nur ein rationales oder profitables Objekt, sondern Teil der Kultur. Jeremy Clarkson bringt es mit seiner gewohnten Brutalit\u00e4t auf den Punkt: Lancia aus finanziellen Gr\u00fcnden zu schlie\u00dfen, w\u00e4re in Italien vergleichbar damit, seinen Hund loszuwerden, weil sein Futter zu teuer ist.<\/p>\n\n\n\n

Lancia, eine Geschichte, die nicht auszul\u00f6schen ist<\/h2>\n\n\n\n

Hier f\u00e4llt der st\u00e4rkste Satz seiner Kolumne:<\/p>\n\n\n\n

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\u00abEs ist wahrscheinlich wahr zu sagen, dass Lancia mehr wirklich au\u00dfergew\u00f6hnliche Autos produziert hat als jedes andere Unternehmen.\u00bb<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Er nennt nat\u00fcrlich die Legenden: Stratos, 037, Delta Integrale, Aprilia... Aber auch die wichtigsten technischen Innovationen. Lancia f\u00fchrte die vordere Einzelradaufh\u00e4ngung, den V6-Motor, das F\u00fcnfganggetriebe, die Monocoque-Struktur und sogar die ersten auf das Automobil angewandten aerodynamischen Forschungen ein.<\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr Jeremy Clarkson kann man eine Marke mit einem solchen Erbe nicht einfach abschaffen, auch wenn sie heute kaum noch etwas verkauft. Er vergleicht es mit der Zerst\u00f6rung des Kolosseums, um einen Kreisverkehr zu verbreitern: wirtschaftlich vielleicht logisch, kulturell absurd. Und genau das unterscheidet Italien von Gro\u00dfbritannien: Das Auto ist dort immer noch ein Erbe.<\/p>\n\n\n\n

Wenn Lancia verschwinden w\u00fcrde, w\u00e4re das nicht nur die Schlie\u00dfung eines Unternehmens. Es w\u00e4re der Verlust eines St\u00fccks Kultur, vergleichbar mit der Zerst\u00f6rung eines italienischen Museums. Letztendlich spielt es keine Rolle, dass diese Marken manchmal wirtschaftlich irrational sind. F\u00fcr Jeremy Clarkson beweist ihr \u00dcberleben lediglich, dass Italien immer noch ein Land der Autos ist ... w\u00e4hrend andere L\u00e4nder zu L\u00e4ndern der Industrie geworden sind. Und genau das ist seiner Meinung nach der Grund, warum Lancia heute noch existiert.<\/p>\n\n\n\n

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