{"id":46316,"date":"2026-02-10T08:48:13","date_gmt":"2026-02-10T07:48:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=46316"},"modified":"2026-02-09T14:23:53","modified_gmt":"2026-02-09T13:23:53","slug":"volkswagen-und-stellantis-schlagen-einen-plan-zur-rettung-der-europaischen-automobilindustrie-vor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/stellantis\/volkswagen-et-stellantis-proposent-un-plan-pour-sauver-lindustrie-automobile-europeenne\/","title":{"rendered":"Volkswagen und Stellantis schlagen Plan zur Rettung der europ\u00e4ischen Automobilindustrie vor"},"content":{"rendered":"<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/volkswagen-stellanti.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-46317\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/volkswagen-stellanti.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/volkswagen-stellanti-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/volkswagen-stellanti-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/volkswagen-stellanti-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Die europ\u00e4ische Automobilindustrie befindet sich in einer der kritischsten Phasen ihrer j\u00fcngeren Geschichte. Zwischen dem unerwartet teuren \u00dcbergang zur Elektrotechnik, der aggressiven Konkurrenz aus Asien und den als zu starr empfundenen europ\u00e4ischen Vorschriften h\u00e4ufen sich die Warnsignale. Diesmal sind es zwei Schwergewichte der Branche, Volkswagen und <a href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/stellantis\/\">Stellantis<\/a>Sie haben beschlossen, mit einer Stimme zu sprechen, um zu versuchen, den Kurs zu \u00e4ndern.<\/p>\n\n\n\n<p>In einem offenen Brief, der gleichzeitig in mehreren gro\u00dfen europ\u00e4ischen Medien ver\u00f6ffentlicht wurde, stellen die Chefs der beiden Konzerne, Oliver Blume und Antonio Filosa, eine harte Diagnose, aber vor allem eine Strategie dar, die sie f\u00fcr unerl\u00e4sslich halten, um die industrielle Zukunft des alten Kontinents zu bewahren.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Die Autoindustrie unter st\u00e4ndigem Druck<\/h2>\n\n\n\n<p>Die Automobilbranche erwirtschaftet rund 8 % des BIP der Europ\u00e4ischen Union und sichert den Lebensunterhalt von fast 13 Millionen Menschen. Dennoch schien dieses \u00d6kosystem noch nie so gef\u00e4hrdet zu sein. Die Chefs von Volkswagen und Stellantis erinnern an ein grundlegendes Paradoxon: Neun von zehn Autos, die ihre Konzerne in Europa verkaufen, werden hier produziert, aber diese Modelle m\u00fcssen sich nun gegen importierte Konkurrenten behaupten, die weitaus weniger sozialen, \u00f6kologischen und regulatorischen Auflagen unterliegen.<\/p>\n\n\n\n<p>Der \u00dcbergang zu Elektroautos hat dieses Ungleichgewicht noch verst\u00e4rkt. Die europ\u00e4ischen Verbraucher verlangen zu Recht nach erschwinglichen Elektroautos, was eine wesentliche Voraussetzung f\u00fcr die Masseneinf\u00fchrung dieser Technologie ist. Doch je mehr die Preise sinken m\u00fcssen, desto gr\u00f6\u00dfer ist die Versuchung, Schl\u00fcsselkomponenten, insbesondere Batterien, aus Asien zu importieren, wo die Kosten deutlich niedriger sind.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Die Batterie- und Kostenfalle<\/h2>\n\n\n\n<p>F\u00fcr Blume und Filosa ist die Batterie das Symbol f\u00fcr das europ\u00e4ische Dilemma. Die Hersteller investieren Milliarden, um eine lokale Produktionskette aufzubauen, sto\u00dfen aber auf eine brutale wirtschaftliche Realit\u00e4t: Die Produktion in Europa ist teuer. Ein Elektroauto zu einem erschwinglichen Preis vertr\u00e4gt jedoch nur schwerlich lokal hergestellte Komponenten mit hoher Wertsch\u00f6pfung. Dieser Mechanismus f\u00fchrt zu einem Teufelskreis. Um wettbewerbsf\u00e4hig zu bleiben, importieren die Hersteller. Indem sie importieren, schw\u00e4chen sie die industrielle Souver\u00e4nit\u00e4t Europas. Und indem sie diese Souver\u00e4nit\u00e4t schw\u00e4chen, macht sich Europa noch abh\u00e4ngiger von externen Lieferanten, insbesondere aus China.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\"Made in Europe\"<\/h2>\n\n\n\n<p>Um aus dieser Sackgasse herauszukommen, schlagen Volkswagen und Stellantis eine klare Strategie vor: die Einf\u00fchrung eines echten \"Made in Europe\"-Rahmens. Die Idee ist nicht, den Markt abzuschotten, sondern die Spielregeln neu auszutarieren. Fahrzeuge, die f\u00fcr den europ\u00e4ischen Markt bestimmt sind, m\u00fcssten bestimmte Kriterien f\u00fcr die lokale Produktion erf\u00fcllen, die nicht nur die Montage, sondern auch Elektromotoren, Batteriezellen und elektronische Schl\u00fcsselkomponenten umfassen. Modelle, die diese Kriterien erf\u00fcllen, w\u00fcrden von konkreten Vorteilen profitieren: vorrangiger Zugang zu staatlichen Beihilfen, Kaufbonus oder sogar besondere Anerkennung bei der Berechnung der CO\u2082-Ziele. Ein Ansatz, der die derzeitigen finanziellen Strafen in Anreize f\u00fcr Investitionen auf europ\u00e4ischem Boden umwandeln w\u00fcrde.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">EU-Regulierung als kontraproduktiv eingestuft<\/h2>\n\n\n\n<p>Antonio Filosa macht keinen Hehl daraus <a href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/stellantis\/stellantis-ceo-warnt-vor-europa-es-wird-sehr-schwierig-investitionen-zu-erwagen\/\">seine Ver\u00e4rgerung \u00fcber die derzeitigen EU-Regelungen<\/a>. Ihm zufolge wurden die Ziele f\u00fcr die Senkung der CO\u2082-Emissionen auf der Grundlage eines schnelleren \u00dcbergangs festgelegt, als er tats\u00e4chlich auf dem Markt zu beobachten ist. Das Ergebnis: Milliarden von Euro wurden im Vorgriff auf Strafzahlungen gebunden, was zu Lasten produktiver Investitionen ging. So hat Stellantis fast eine halbe Milliarde Euro f\u00fcr Strafen im Zusammenhang mit leichten Nutzfahrzeugen zur\u00fcckgestellt. Summen, die laut Filosa viel n\u00fctzlicher sein k\u00f6nnten, um Fabriken zu finanzieren, Ingenieure einzustellen und neue Technologien zu entwickeln. Er fordert daher eine realistische \u00dcberpr\u00fcfung der Ziele mit mehr Zeit f\u00fcr die europ\u00e4ische Industrie.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Zwischen den USA und Europa: zwei gegens\u00e4tzliche Sichtweisen<\/h2>\n\n\n\n<p>Der Kontrast zu den USA ist frappierend. Dort investiert Stellantis massiv, unterst\u00fctzt durch eine klare Industriepolitik und verst\u00e4ndlichere Regeln. In Europa hingegen sind die industriellen \u00dcberkapazit\u00e4ten, die schwache Nachfrage und <a href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/stellantis\/stellantis-ende-des-verbots-von-autos-mit-verbrennungsmotor-im-jahr-2035-noch-nicht-ausreichend\/\">regulatorische Unsicherheit<\/a> bremsen die Ambitionen. Antonio Filosa sagt jedoch, dass der Konzern den Kontinent nicht aufgegeben hat. Vor kurzem wurden zehn neue Modelle in Europa eingef\u00fchrt, und die Investitionen werden fortgesetzt. Er warnt jedoch: Ohne eine Anpassung des regulatorischen Rahmens wird das Wachstumspotenzial begrenzt bleiben.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Die europ\u00e4ische Industrie am Scheideweg<\/h2>\n\n\n\n<p>Blume und Filosa betonen einen Punkt: Ihr Vorschlag ist nicht protektionistisch. Es geht nicht darum, Barrieren zu errichten, sondern die Widerstandsf\u00e4higkeit Europas bei strategischen Komponenten zu st\u00e4rken. Da Technologie und Handel zu geopolitischen Waffen werden, muss sich Europa entscheiden, ob es ein blo\u00dfer Markt bleiben oder wieder eine echte Industriemacht werden will. Die Botschaft ist klar. Ohne eine schnelle Reaktion l\u00e4uft Europa Gefahr, nicht nur seine Wettbewerbsf\u00e4higkeit, sondern auch sein historisches Know-how zu verlieren.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":46317,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[29],"tags":[],"class_list":["post-46316","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stellantis","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v25.8 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Volkswagen et Stellantis proposent un plan pour sauver l&#039;industrie automobile europ\u00e9enne - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"L\u2019industrie automobile europ\u00e9enne traverse l\u2019une des p\u00e9riodes les plus critiques de son histoire r\u00e9cente. 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