{"id":46123,"date":"2026-02-06T11:34:41","date_gmt":"2026-02-06T10:34:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=46123"},"modified":"2026-02-05T09:59:23","modified_gmt":"2026-02-05T08:59:23","slug":"jeremy-clarkson-um-die-stimmung-zu-heben-ich-habe-ein-paar-tage-mit-alfa-romeo-giulia-quadrifoglio-verbracht-und-etwas-hat-sich-geandert","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/alfa-romeo\/jeremy-clarkson-pour-remonter-le-moral-jai-passe-quelques-jours-avec-alfa-romeo-giulia-quadrifoglio-et-quelque-chose-a-change\/","title":{"rendered":"Jeremy Clarkson: \"Zur Aufmunterung habe ich ein paar Tage mit Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio verbracht, und etwas hat sich ver\u00e4ndert\"."},"content":{"rendered":"
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Es gab eine Zeit, in der es gen\u00fcgte, zwei Worte auszusprechen - -. Alfa Romeo<\/a> - um Jeremy Clarkson in einen lyrischen, fast sentimentalen Autokritiker zu verwandeln. Eine Zeit, in der bestimmte Autos selbst die zynischsten Autojournalisten \"zum Schmelzen\" brachten, wie er es ausdr\u00fcckte. Doch im Jahr 2026 ist Clarkson nicht mehr in romantischer Stimmung. Und die Giulia Quadrifoglio, einst einer seiner Favoriten, bekommt das zu sp\u00fcren.<\/p>\n\n\n\n

Das moderne Auto: Fahren unter Aufsicht<\/h2>\n\n\n\n

In seinem Essay, der in The Times ver\u00f6ffentlicht wurde, beginnt Clarkson mit einer eindeutigen Feststellung: Es gibt heute kein neues Auto, das er kaufen w\u00fcrde. Der Grund daf\u00fcr? Die massive und obligatorische Einf\u00fchrung von fortschrittlichen Fahrerassistenzsystemen, den sogenannten ADAS, die seit 2022 in Europa und Gro\u00dfbritannien vorgeschrieben sind. St\u00e4ndige Piept\u00f6ne, moralisierende Warnungen, automatische Bremsungen, die manchmal ebenso abrupt wie ungerechtfertigt sind... F\u00fcr Clarkson verwandeln diese Ger\u00e4te jede Fahrt in eine Lektion in Staatsb\u00fcrgerkunde. Schlimmer noch: Das Gesetz verbietet eine endg\u00fcltige Deaktivierung. Bei jedem Halt muss man das Ritual wiederholen, so dass er an der Tankstelle sogar den Motor laufen l\u00e4sst, um nicht wieder in die Men\u00fcs eintauchen zu m\u00fcssen. Seiner Meinung nach gibt es keine Marke, die nicht betroffen ist: Ferrari, Aston Martin, Maserati ... alle \"ruiniert\" durch das, was er als einen Nanny-Staat im Handschuhfach beschreibt. Das Auto, einst Synonym f\u00fcr Freiheit und Flucht, wird zu einem Objekt, das unter st\u00e4ndiger Kontrolle steht.<\/p>\n\n\n\n

Wenn Autofahren kein Vergn\u00fcgen mehr ist<\/h2>\n\n\n\n

Diese st\u00e4ndige \u00dcberwachung w\u00e4re schon nicht harmlos, wenn sie nicht von einem anderen Ph\u00e4nomen begleitet w\u00fcrde: dem langsamen, aber sicheren Verschwinden der Freude am Fahren. Clarkson weitet sein Thema auf die in britischen D\u00f6rfern verh\u00e4ngten Geschwindigkeitsbegrenzungen auf 20 mph (30km\/h), die schuldbewussten Reden \u00fcber Umweltschutz und die exorbitanten Kosten des modernen Automobils aus. Was ist das Ergebnis? Eine ganze Generation wendet sich vom F\u00fchrerschein ab. Nicht aus Militanz, sondern aus mangelndem Interesse. Warum sollte man sich so viel M\u00fche geben, um dann von seinem eigenen Auto gema\u00dfregelt zu werden? Vor diesem d\u00fcsteren Hintergrund unternimmt Clarkson einen letzten Fluchtversuch.<\/p>\n\n\n\n

Ein letzter Tanz mit der Giulia Quadrifoglio<\/h2>\n\n\n\n
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Um sich aufzumuntern, setzte er sich hinter das Steuer einer Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio mit 510 PS, Heckantrieb, V6-Motor und einem auf dem Papier intakten Versprechen. Als sie 2016 auf den Markt kam, war Clarkson von ihr begeistert und zog sie sogar einem BMW M3 vor. Die Marke, der Klang, der Charakter... alles war da. Im Jahr 2026 ist die Magie immer noch teilweise vorhanden. Nat\u00fcrlich ist auch die Giulia nicht frei von ADAS und muss vor jedem Start ein wenig manipuliert werden. Aber wenn sie erst einmal losgefahren ist, kann man immer noch \"aufholen\", vorausgesetzt, man kennt die Standorte der Radarfallen und den Zustand der Stra\u00dfen. In den Cotswolds ist Clarkson auf sicherem Terrain.<\/p>\n\n\n\n

Etwas hat sich ver\u00e4ndert - und zwar nicht zum Guten<\/h2>\n\n\n\n

Doch die Begeisterung schwindet schnell. Wo die Giulia Quadrifoglio einst mit einem seltenen Kompromiss zwischen Sportlichkeit und Komfort gl\u00e4nzte, entdeckte Clarkson ein Auto, das nicht mehr wiederzuerkennen war. Die Federung, die laut Alfa Romeo offiziell unver\u00e4ndert geblieben ist, erscheint ihm deutlich straffer. Zu straff. Auf einem gew\u00f6hnlichen Abschnitt der A40 wird das Auto so unbequem, dass seine Beifahrerin ihn bittet, auf 50 mph (50 km\/h) abzubremsen, um die Fahrt ertr\u00e4glicher zu machen. Clarkson nimmt kein Blatt vor den Mund: Er vergleicht das Erlebnis mit einem Sturz von einer Treppe, der als fast bequemer empfunden wird. Vielleicht ein Einzelfall, r\u00e4umt er ein, aber die Aussage ist f\u00fcr das ausprobierte Exemplar eindeutig.<\/p>\n\n\n\n

Eine Ikone, die immer begehrenswert ist... unter einer Bedingung<\/h2>\n\n\n\n

Letztendlich identifiziert Jeremy Clarkson zwei Hauptgr\u00fcnde, diese Giulia Quadrifoglio nicht mehr als Neuwagen zu kaufen: die allgegenw\u00e4rtigen ADAS und eine deutliche Verschlechterung des Komforts. Aber f\u00fcr die Liebhaber echter Alfa Romeo ist noch nicht alles verloren. Ihre L\u00f6sung ist einfach: die Zeit zur\u00fcckdrehen. Ein Modell aus der Zeit vor 2022, das von den akustischen Warnsignalen verschont blieb und das Fahrverhalten hatte, das er so sehr liebte. Diese Versionen sind sehr beliebt, aber es ist m\u00f6glich, ein sch\u00f6nes Exemplar mit wenig Kilometerstand f\u00fcr weniger als 45.000 Pfund (52.000 \u20ac) zu finden. Eine starke Versuchung, fast schon ein Akt des Widerstands, bevor das Auto endg\u00fcltig zu einem sterilen, kontrollierten und seelenlosen Objekt wird.<\/p>\n\n\n\n

Wir zeigen Ihnen zum Vergn\u00fcgen noch einmal seinen Test der Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, den er vor einigen Jahren durchgef\u00fchrt hat.<\/p>\n\n\n\n

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