{"id":46114,"date":"2026-02-05T11:40:03","date_gmt":"2026-02-05T10:40:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=46114"},"modified":"2026-02-23T19:19:55","modified_gmt":"2026-02-23T18:19:55","slug":"dieser-alfa-romeo-verhohnt-ferrari-gt3-entdecken-sie-den-400-ps-starken-lalfetta-gtv6","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/alfa-romeo\/cette-alfa-romeo-nargue-des-ferrari-gt3-decouvrez-lalfetta-gtv6-de-400-ch\/","title":{"rendered":"Dieser Alfa Romeo verspottet Ferrari GT3: Entdecken Sie den 400 PS starken Alfetta GTV6!"},"content":{"rendered":"
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Ian Stapleton ist ein britischer Rennfahrer, der sich auf Meisterschaften spezialisiert hat, die den Alfa Romeo<\/a> und klassischen\/italienischen Autos. Er wird oft mit einem ultramodifizierten Alfa Romeo Alfetta GTV6 (auch GTV6 genannt) in Verbindung gebracht, der in Meisterschaften wie der BRSCC Alfa Romeo Championship, der Alfa Romeo Challenge, der HITEK Alfa Romeo & Italian Intermarque Championship oder der Special Saloons & Modsports eingesetzt wird.<\/p>\n\n\n\n

Der GTV6<\/h2>\n\n\n\n

Das Alfa GTV6 Coup\u00e9 kam Ende 1980 auf den Markt und war mit dem von Giuseppe Busso entwickelten fabelhaften 2,5-Zylinder-Sechszylindermotor ausgestattet. Das Coup\u00e9 wurde aus der Alfetta-Limousine extrapoliert, die sich durch eine Vorderachse mit Drehstabfederung, ein an der Hinterachse montiertes Getriebe (transxal) und eine Dion-Br\u00fccke auszeichnete. Das Coup\u00e9 hatte mit seinen sehr straffen Formen mit stromlinienf\u00f6rmigem Innenraum von Giugiaro begeistert. Beim GTV6 war der 2,5-Liter-V6 durch eine Delle in der Motorhaube unter die Haube gekommen, an der man diese \u00fcbermotorisierte Version erkennen konnte. Der GTV erlebte eine erfolgreiche Sportkarriere, sowohl im Tourenwagen- als auch im Rallyesport, wobei vor allem Yves Loubet in der Gruppe A (3. Platz bei der Rallye Monte Carlo 1986) und Jacques Panciatici in der Gruppe N gro\u00dfe Erfolge feierten.<\/p>\n\n\n\n

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Foto Auto Italia Magazine<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Foto Auto Italia Magazine<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ein umgebauter V6 Busso <\/h2>\n\n\n\n

Kommen wir zur\u00fcck zu unserem Monster des Tages. Stapletons GTV6 ist ein Gruppe-A-Auto aus dem Jahr 1982, das urspr\u00fcnglich von Terry Duruy f\u00fcr die British Touring Car Championship gebaut wurde. Der Wagen erhielt zu Beginn seiner Karriere technische Unterst\u00fctzung von Autodelta. Das Auto wurde in der Saison 1984 von Paul Smith gefahren, mit zwei Turbos ausgestattet und 1987 stillgelegt.<\/p>\n\n\n\n

Der Wagen wurde in den 2000er Jahren von Stapleton \u00fcbernommen und seit mehreren Jahren von Spezialisten wie Peak Alfa gr\u00fcndlich vorbereitet. Der Motor hat an Muskeln zugelegt, denn der neue V6-Motor, der aus einem 164er stammt, hat von einer Hubraumerh\u00f6hung auf 3779 cm\u00b3 (3,8 Liter) 24 Ventile profitiert, was eine Leistung von rund 400 PS bei 7300 U\/min ergibt. Mit einem Gewicht von unter einer Tonne, etwa 980 kg, ist der modifizierte GTV6 furchteinfl\u00f6\u00dfend!<\/p>\n\n\n\n

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Optisch erh\u00e4lt Ians GTV6 die obligatorische Ausstattung: breiter Frontspoiler, Racing-Heckfl\u00fcgel, Seitensch\u00fcrzen, Diffusor. Doch w\u00e4hrend das Design des GTV am Heck vertraut ist, ist die Frontpartie mit der seltsamen Transplantation eines 147er K\u00fchlergrills und einer Ver\u00e4nderung der Scheinwerfer ziemlich verwirrend! Ein bisschen wie Frankensteins Kreatur also f\u00fcr diesen Mad Max-\u00e4hnlichen Flitzer, der sich durch ein witziges Detail auszeichnet: Eine Inschrift am Heck lautet \u201cDieses Fahrzeug ist auf 240 km\/h begrenzt\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Er verspottet GT3s<\/h2>\n\n\n\n

Dieser GTV6 erm\u00f6glichte es Ian Stapleton, \"giant-killing\" (das Schlagen von viel moderneren und st\u00e4rkeren Autos, wie z. B. Ferrari GT3 bei bestimmten Veranstaltungen) zu betreiben. Er besa\u00df ihn viele Jahre lang, wobei die Lackierung immer wieder weiterentwickelt wurde (z. B. einmal gr\u00fcn\/schwarz). Vor allem 2017 schlug er in Brands Hatch regelm\u00e4\u00dfig F430 GT3, was das Publikum zu Jubelst\u00fcrmen veranlasste.<\/p>\n\n\n\n

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