{"id":46102,"date":"2026-02-05T08:47:32","date_gmt":"2026-02-05T07:47:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=46102"},"modified":"2026-02-04T16:39:19","modified_gmt":"2026-02-04T15:39:19","slug":"stellantis-droht-in-europa-eine-weitere-strafe-von-26-milliarden-euro-wegen-unrealistischer-zielsetzungen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/stellantis\/stellantis-risque-encore-une-amende-de-26-milliards-deuros-en-europe-a-cause-dobjectifs-irrealistes\/","title":{"rendered":"Stellantis droht in Europa wegen unrealistischer Ziele noch eine Geldstrafe von 2,6 Milliarden Euro!"},"content":{"rendered":"<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/stellantis-EU.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-46103\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/stellantis-EU.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/stellantis-EU-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/stellantis-EU-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/stellantis-EU-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Anfang 2026, <a href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/stellantis\/\">Stellantis<\/a> erweckte den Eindruck, das Schlimmste verhindert zu haben. Dank einer in letzter Minute erfolgten Lockerung der europ\u00e4ischen Regeln f\u00fcr CO\u2082-Emissionen entging der Konzern 2025 einer sofortigen Strafe, die mehr als <a href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/stellantis\/stellantis-hat-eine-theoretische-geldstrafe-von-mindestens-800-millionen-euro-erhalten\/\">800 Millionen Euro allein auf dem italienischen Markt<\/a>. Ein Sieg, der jedoch nur schlecht \u00fcber eine weitaus beunruhigendere Realit\u00e4t hinwegt\u00e4uschen kann: In Europa bleibt der regulatorische Pfad f\u00fcr einen so exponierten Massenhersteller wie Stellantis praktisch unerreichbar. Denn hinter dem von Br\u00fcssel gew\u00e4hrten Aufschub dreht sich der Z\u00e4hler weiter. Und dieses Mal sind es die Nutzfahrzeuge, die die Rechnung zu sprengen drohen.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Problem verschoben, nie gel\u00f6st<\/h2>\n\n\n\n<p>Seit 2025 m\u00fcssen die europ\u00e4ischen Hersteller drastisch gesenkte Emissionsziele mit einem einfachen und gef\u00fcrchteten Strafmechanismus einhalten: Jedes Gramm CO\u2082, das \u00fcber dem Zielwert liegt, zieht eine Geldstrafe pro verkauftem Fahrzeug nach sich. Die Europ\u00e4ische Kommission hat zwar zugestimmt, die Berechnungen f\u00fcr den Zeitraum 2025-2027 zu gl\u00e4tten, die zu erreichenden Schwellenwerte jedoch in keiner Weise ver\u00e4ndert. F\u00fcr Stellantis ist dieser Rahmen nach wie vor extrem restriktiv. In Italien h\u00e4tte der Konzern nach Angaben von Dataforce ohne diese Flexibilit\u00e4t bis 2025 \u00fcber 800 Millionen Euro an theoretischen Strafen angeh\u00e4uft, wobei Fiat als Hauptverursacher erscheint, vor Peugeot, Citro\u00ebn, Jeep, Opel und Alfa Romeo. Und Italien ist nur ein Indikator f\u00fcr ein weitaus gr\u00f6\u00dferes Problem auf europ\u00e4ischer Ebene.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Nutzfahrzeuge als Achillesferse des \u00dcbergangs<\/h2>\n\n\n\n<p>Wirklich brisant wird die Situation im Segment der leichten Nutzfahrzeuge. Laut Les Echos bleibt der Verkauf von elektrisch betriebenen Lieferwagen in Europa weiterhin auf einem niedrigen Niveau. Die Gr\u00fcnde daf\u00fcr sind bekannt: hohe Preise, noch begrenzte Reichweite und Ladebeschr\u00e4nkungen, die nicht mit den Bed\u00fcrfnissen von Handwerkern, Flotten und kleinen Unternehmen vereinbar sind. Doch die europ\u00e4ischen Vorschriften gelten auch f\u00fcr Nutzfahrzeuge. Und mit einem Marktanteil von fast 30 % in diesem Segment in Europa ist Stellantis mechanisch eine der am st\u00e4rksten gef\u00e4hrdeten Gruppen. Laut einer Studie des ICCT (International Council on Clean Transportation) w\u00fcrde der Konzern derzeit eine \u00dcberschreitung seines Ziels f\u00fcr Nutzfahrzeuge um etwa 24 Gramm CO\u2082 aufweisen, gegen\u00fcber etwa 16 Gramm bei Renault.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Die Zahl, die f\u00fcr Kopfsch\u00fctteln sorgt: 2,6 Milliarden Euro<\/h2>\n\n\n\n<p>Intern ist die Feststellung bereits getroffen worden. Die Beibehaltung eines Strommixes von rund 10 % in Kleintransportern k\u00f6nnte Stellantis bis 2027 bis zu 2,6 Milliarden Euro an kumulierten Strafen kosten. Diese Zahl, die <a href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/stellantis\/stellantis-die-cash-antworten-von-imparato-auf-die-fragen-der-franzosischen-regierung\/\">ab dem letzten Sommer von Jean-Philippe Imparato<\/a> als er die europ\u00e4ischen Aktivit\u00e4ten des Konzerns leitete, wird nun von mehreren Analysten aufgegriffen. Die Situation ist umso besorgniserregender, als der bereits im ersten Jahr des Zyklus 2025-2027 aufgelaufene R\u00fcckstand ein Aufholen ohne einen abrupten Marktbruch nahezu unm\u00f6glich macht. Anders als bei Pkw gibt es bei Nutzfahrzeugen heute keinen \"nat\u00fcrlichen\" Umstieg auf Elektrofahrzeuge.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Renault vorsichtiger, Stellantis unter Druck<\/h2>\n\n\n\n<p>Angesichts dieses Risikos gehen die Strategien auseinander. Renault hat bereits mit der Vorbereitung seiner Bilanzen begonnen. Laut Les Echos hat der franz\u00f6sische Hersteller im ersten Halbjahr 2025 eine erste R\u00fcckstellung in H\u00f6he von 98 Millionen Euro vorgenommen, die haupts\u00e4chlich mit dem regulatorischen Risiko f\u00fcr CO\u2082-Emissionen zusammenh\u00e4ngt, wobei Nutzfahrzeuge der Hauptexpositionsfaktor sind. Bei Stellantis wurde noch nichts offiziell bekannt gegeben. Das Thema k\u00f6nnte sich jedoch schon bei der Vorlage der Jahresergebnisse aufdr\u00e4ngen. Mehrere Analysten sind der Ansicht, dass der Konzern eine umfassendere \u00dcberpr\u00fcfung seiner Verm\u00f6genswerte nutzen k\u00f6nnte, um eine teilweise Absicherung des CO\u2082-Risikos sowohl bei Autos als auch bei Nutzfahrzeugen zu integrieren.<\/p>\n\n\n\n<p>Angesichts dieser Sackgasse verst\u00e4rken Stellantis und Renault ihre Lobbyarbeit in Br\u00fcssel. Das Ziel ist klar: mehr Flexibilit\u00e4t oder sogar eine \u00dcberarbeitung der spezifischen Zielvorgaben f\u00fcr Nutzfahrzeuge zu erreichen. Gleichzeitig w\u00fcrde Stellantis versuchen, an den kommerziellen Hebeln zu drehen, indem er die Preise f\u00fcr Versionen mit Verbrennungsmotor anhebt und so versucht, die Nachfrage in Richtung Elektrofahrzeuge zu zwingen. In Europa scheinen die derzeitigen regulatorischen Ziele zunehmend von der tats\u00e4chlichen Marktnutzung abgekoppelt zu sein.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":46103,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[29],"tags":[],"class_list":["post-46102","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stellantis","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v25.8 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Stellantis risque encore une amende de 2,6 milliards d&#039;euros en Europe \u00e0 cause d&#039;objectifs irr\u00e9alistes ! - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"D\u00e9but 2026, Stellantis donnait l\u2019impression d\u2019avoir \u00e9vit\u00e9 le pire. 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