{"id":46064,"date":"2026-02-04T07:30:56","date_gmt":"2026-02-04T06:30:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=46064"},"modified":"2026-02-03T22:09:33","modified_gmt":"2026-02-03T21:09:33","slug":"mit-dongfeng-stellantis-will-neue-produkte-in-china-anbieten-ein-dreijahresplan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/stellantis\/avec-dongfeng-stellantis-souhaite-proposer-de-nouveaux-produits-en-chine-un-plan-sur-trois-ans\/","title":{"rendered":"Stellantis will mit Dongfeng neue Produkte in China anbieten \"Ein Dreijahresplan\"."},"content":{"rendered":"
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Gr\u00e9goire Olivier, Direktor von Stellantis f\u00fcr China<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Noch vor wenigen Monaten war die Zukunft von Stellantis<\/a> in China schien besiegelt zu sein. Die gerichtliche Liquidation von GAC-FCA<\/a>Die im Sommer 2025 vom Gericht in Changsha ausgesprochene Entscheidung bedeutete das Ende eines hochdefizit\u00e4ren Industrieprojekts und symbolisierte das Scheitern einer Strategie aus der \u00c4ra Marchionne. Eine Milliarde Dollar Schulden, zwei stillgelegte Fabriken und ein dauerhaft besch\u00e4digtes Image: F\u00fcr viele Beobachter hatte Stellantis auf dem gr\u00f6\u00dften Automobilmarkt der Welt nichts mehr zu erwarten.<\/p>\n\n\n\n

Doch Anfang 2026 hat sich die Rhetorik grundlegend ge\u00e4ndert. In Wuhan, dem industriellen Herzen der chinesisch-europ\u00e4ischen Partnerschaft, spricht Stellantis nicht mehr von R\u00fcckzug, sondern von Wiederbelebung, Produkten und einer langfristigen Strategie. Und vor allem bekr\u00e4ftigt der Konzern sein Engagement an der Seite der Dongfeng Motor Group, einem historischen Partner und nunmehr zentralen Pfeiler seiner chinesischen Zukunft.<\/p>\n\n\n\n

In Wuhan ist die Botschaft klar<\/h3>\n\n\n\n

Am 9. Januar 2026 fand in Wuhan die j\u00e4hrliche H\u00e4ndlertagung von Dongfeng Peugeot-Citro\u00ebn Automobile, besser bekannt unter dem Namen Shenlong, in einem ungew\u00f6hnlich offensiven Klima statt. Das Motto der Veranstaltung, \"In China, f\u00fcr die Welt\", fasste bereits die laufende strategische Wende zusammen. Auf der B\u00fchne konvergieren die Botschaften. Huang Yong, Vorsitzender von Shenlong und Leiter von Dongfeng, betonte die tiefgreifende Transformation des Joint Ventures, das nun auf das Management der gesamten Wertsch\u00f6pfungskette, die Beschleunigung im Bereich der neuen Energien und eine eindeutig globale Ambition ausgerichtet ist. Vor allem aber hinterl\u00e4sst die Rede von Gr\u00e9goire Olivier, dem Direktor von Stellantis f\u00fcr China und die Asien-Pazifik-Region, einen bleibenden Eindruck.<\/p>\n\n\n\n

Gegen\u00fcber den H\u00e4ndlern bekr\u00e4ftigt er, dass der neue CEO der Gruppe, Antonio Filosa, China und Shenlong eine gro\u00dfe strategische Bedeutung beimisst. Gleich nach seinem Amtsantritt reiste Antonio Filosa mit seinem F\u00fchrungsteam vor Ort und setzte damit ein deutliches Zeichen: Stellantis beobachtet den chinesischen Markt nicht mehr nur, sondern will wieder eine aktive Rolle spielen.<\/p>\n\n\n\n

Welche Produkte?<\/h3>\n\n\n\n

Was diese Sequenz von fr\u00fcheren Vers\u00f6hnungsversuchen unterscheidet, ist der Stellenwert, der dem Produkt einger\u00e4umt wird. Wo Stellantis noch vor kurzem von Optimierung, Kosten und kapitalistischer Vorsicht sprach, verspricht der Konzern nun einen kontinuierlichen Strom neuer Modelle f\u00fcr den chinesischen Markt. Gr\u00e9goire Olivier bekr\u00e4ftigt dies ohne Umschweife: Stellantis wird Shenlong weiterhin mit neuen Produkten versorgen, um eine nachhaltige Entwicklung zu gew\u00e4hrleisten. Mit anderen Worten: Der Konzern akzeptiert, die Karten wieder auf den industriellen Tisch zu legen, was eine unerl\u00e4ssliche Voraussetzung ist, um angesichts der ultraaggressiven, elektrifizierten und technologisch fortgeschrittenen chinesischen Konkurrenz zu bestehen.<\/p>\n\n\n\n

Diese Ausrichtung ist Teil des \"Dreijahresplans zur Wiedergeburt\" von Shenlong, dessen Startpunkt 2026 ist. Das Ziel ist nicht mehr nur das \u00dcberleben, sondern der Wiederaufbau eines glaubw\u00fcrdigen Angebots, das auf einen mittlerweile extrem rationalen Markt zugeschnitten ist, in dem die Nutzererfahrung, die eingebettete Technologie und der wahrgenommene Wert wichtiger sind als das blo\u00dfe Markenerbe.<\/p>\n\n\n\n

Dongfeng wird mehr als ein Partner sein<\/h3>\n\n\n\n

In diesem neuen Kapitel ist Dongfeng nicht mehr nur ein industrieller Verb\u00fcndeter. Der chinesische Konzern verpflichtet sich, Shenlong in technologischer, logistischer und industrieller Hinsicht zu unterst\u00fctzen und es gleichzeitig in eine gr\u00f6\u00dfere Vision einzubinden: China soll zu einem Entwicklungszentrum werden, das andere M\u00e4rkte beliefern kann. Diese Logik \"In China, for global\" stellt einen klaren Bruch mit der Vergangenheit dar. Sie legt nahe, dass Stellantis China nun nicht mehr nur als Absatzmarkt sieht, sondern auch als Labor, das sein weltweites Angebot n\u00e4hren kann, insbesondere in den Bereichen Batterien, Elektrifizierung und eingebettete Intelligenz.<\/p>\n\n\n\n

Nichts ist jedoch gewonnen. Shenlong bewegt sich in einem Umfeld, das von hartem Wettbewerb, st\u00e4ndigem Preisdruck und extrem unbest\u00e4ndigen Verbrauchern gepr\u00e4gt ist. Zwar ist es dem Unternehmen gelungen, sein Gesch\u00e4ft bis 2025 mit einem j\u00e4hrlichen Wachstum von 7 % zu stabilisieren, doch bleibt dieser Aufschwung fragil und h\u00e4ngt weitgehend vom Erfolg der n\u00e4chsten Markteinf\u00fchrungen ab. Die Glaubw\u00fcrdigkeit von Stellantis wird von nun an auf Fakten beruhen. Wirklich wettbewerbsf\u00e4hige Modelle, eine \u00fcberzeugende Elektrifizierung, ein Kundenerlebnis, das den chinesischen Standards entspricht, und die F\u00e4higkeit, seine Versprechen langfristig zu halten. Nach der Insolvenz und der Zeit der Entschuldigungen und der Diplomatie tritt Stellantis nun in die heikelste Phase ein: die der Umsetzung. Und dieses Mal kann sich der Konzern den Luxus eines Fehlers nicht mehr leisten.<\/p>\n\n\n\n

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