{"id":46028,"date":"2026-02-03T12:09:22","date_gmt":"2026-02-03T11:09:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=46028"},"modified":"2026-02-03T12:09:22","modified_gmt":"2026-02-03T11:09:22","slug":"ich-habe-ihn-vor-40-jahren-neu-gekauft-er-hat-den-lancia-delta-hf-seines-grosvaters-geerbt-ich-werde-ihn-nie-verkaufen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/lancia\/achetee-neuve-il-y-a-40-ans-il-herite-de-la-lancia-delta-hf-de-son-grand-pere-je-ne-la-vendrai-jamais\/","title":{"rendered":"Vor 40 Jahren neu gekauft, erbt er den Lancia Delta HF von seinem Gro\u00dfvater: \"Ich werde ihn nie verkaufen\"."},"content":{"rendered":"
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Es gibt Autogeschichten, die weit \u00fcber das Datenblatt oder die Bewertung auf dem Youngtimer-Markt hinausgehen. Diese, berichtet von Reisebus<\/a>geh\u00f6rt eindeutig dazu. Als eine Website, die italienischen Autos gewidmet ist, lag es f\u00fcr uns auf der Hand, diese bewegende Geschichte \u00fcber einen Lancia Delta HF Turbo zu teilen, der nicht von einem Sammler, sondern von einem begeisterten Gro\u00dfvater geerbt wurde.<\/p>\n\n\n\n

Ein Delta HF, das eine Familiengeschichte erz\u00e4hlt<\/h2>\n\n\n\n

F\u00fcr Simon Webling ist diese Lancia<\/a> ist nicht einfach nur ein sorgf\u00e4ltig aufbewahrter Oldtimer. Sie ist vor allem eine direkte Verbindung zu ihrem Gro\u00dfvater. Der 1988 neu gekaufte Delta HF Turbo kam in die Familie, nachdem dieser beschlossen hatte, sich von seinem Lotus Esprit Turbo zu trennen, der als zu teuer und unzuverl\u00e4ssig im Gebrauch galt. In diesem Delta lernte Simon das Autofahren. Jahrelange gemeinsame Erinnerungen, gew\u00f6hnliche Fahrten, die mit der Zeit wertvoll geworden waren. Als sein Gro\u00dfvater vor drei Jahren verschwand, stellte sich die Frage nach einem Wiederverkauf gar nicht erst. \"Ich konnte nicht mit ansehen, wie sie wegging. Sie enth\u00e4lt zu viele Erinnerungen\", sagt er einfach.<\/p>\n\n\n\n

Eine erstaunlich gut erhaltene \u00dcberlebende<\/h2>\n\n\n\n

Der Delta HF Turbo, der 1988 zugelassen wurde und nur 56.000 Meilen (90.000 km) auf dem Tacho hat, hat den Gro\u00dfteil seines Lebens in einem Schuppen verbracht, was seinen insgesamt bemerkenswerten Zustand erkl\u00e4rt - zumindest f\u00fcr die Standards eines Lancia aus dieser Zeit. Einige Rostblasen erscheinen an der Unterseite einer T\u00fcr und um die Tankklappe herum, aber nichts Dramatisches. Wie so oft bei den Italienern der 80er Jahre erinnern einige Details an ihren starken Charakter. Die Motoren der Scheinwerferreinigungsanlage sind nach einer unvollendeten Reparatur verschwunden und haben sichtbare \u00d6ffnungen im K\u00fchlergrill hinterlassen. Die elektrischen Fensterheber vorne funktionieren nicht mehr. \"Aber es ist eben ein Italiener\", sagt Simon nachsichtig.<\/p>\n\n\n\n

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Foto Autocar<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Vor dem Integrale war der HF Turbo an der Spitze<\/h2>\n\n\n\n

Bevor der HF 4WD und vor allem der legend\u00e4re Integrale auf den Markt kamen, war der HF Turbo die Spitze der Delta-Reihe. Unter seiner Motorhaube steckte ein 1,6-Turbo-Vierzylinder mit 138 PS. Auf dem Papier ist das immer noch respektabel, auch wenn Simon zugibt, dass ihm das Auto fr\u00fcher spritziger erschien. In letzter Zeit wirkt der Motor etwas m\u00fcde. Ein Besuch bei einem britischen Deltaspezialisten soll ihn wieder in Topform bringen. Kein Grund zur Sorge, eher ein logischer Schritt f\u00fcr ein Auto, das sich den vier Jahrzehnten n\u00e4hert.<\/p>\n\n\n\n

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Lancia Delta HF Turbo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ein Delta nicht ganz wie alle anderen<\/h2>\n\n\n\n

Die ber\u00fchmten Martini-Streifen k\u00f6nnten den Eindruck erwecken, dass es sich um eine sp\u00e4te Individualisierung handelte. In Wirklichkeit handelte es sich um eine Werksoption, die bereits 1984 eingef\u00fchrt wurde, um Lancias Erfolge mit dem 037 in der Rallye-Weltmeisterschaft zu feiern. Seitenschweller, ein rotes HF-Logo auf dem K\u00fchlergrill und ein Restyling im Jahr 1986 mit einem neuen K\u00fchlergrill mit Nebelscheinwerfern und Achtloch-Leichtmetallfelgen. Aber nicht alles ist funktional. Einige Lufteinl\u00e4sse sind rein dekorativ, wie der untere Grill, der den Motor nicht k\u00fchlt, oder einer der beiden Lufteinl\u00e4sse auf der Motorhaube, der einfach weggelassen wurde.<\/p>\n\n\n\n

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Foto Autocar<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Daf\u00fcr h\u00e4lt der Innenraum eine \u00dcberraschung bereit: Das Auto wurde von einem Lancia-H\u00e4ndler auf Rechtslenkung umgebaut. Dieser Vorgang war alles andere als perfekt. Da die Kabelb\u00e4ume nicht richtig verl\u00e4ngert wurden, waren einige Kabel gespannt oder eingeklemmt, was zu elektrischen Problemen f\u00fchrte, die man von mehreren Modellen kennt, die auf diese Weise modifiziert wurden.<\/p>\n\n\n\n

Trotz allem ist der Spa\u00df ungebrochen<\/h2>\n\n\n\n

Simon mangelt es im Alltag nicht an sch\u00f6nen Maschinen. Er f\u00e4hrt einen Mercedes-Benz C350e, vergn\u00fcgt sich auf der Rennstrecke mit einem Subaru Impreza Turbo und besitzt eine Ducati 848. Dennoch nimmt der Delta weiterhin eine Sonderstellung ein. Nat\u00fcrlich ist die Originalaufh\u00e4ngung schon etwas \u00e4lter und das Auto zittert ein wenig auf den St\u00fctzen. Ja, der Innenraum vibriert und hallt, vor allem seit Simon die Schaumstoffst\u00fccke entfernt hat, die sein Gro\u00dfvater zwischen die Verkleidungen geschoben hatte, um die Ger\u00e4usche zu d\u00e4mpfen. Aber gerade das macht seinen Charme aus. \"Es ist laut, es bewegt sich, es lebt... und genau das mag ich\", fasst er zusammen.<\/p>\n\n\n\n

W\u00e4hrend einige Delta HF heute zu Goldpreisen gehandelt werden, steht dieser Wagen nicht zum Verkauf. Dieser Delta HF Turbo ist nicht nur ein begehrenswerter Youngtimer, sondern auch ein Familienerbst\u00fcck, ein rollendes Zeugnis einer Zeit, in der Autos eine Seele hatten und manchmal sogar eine Geschichte zu erz\u00e4hlen hatten. Und genau das ist der Grund, warum manche Lancias selbst vierzig Jahre sp\u00e4ter noch so viel bedeuten.<\/p>\n\n\n\n

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