{"id":45897,"date":"2026-01-30T14:06:55","date_gmt":"2026-01-30T13:06:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=45897"},"modified":"2026-01-30T14:06:55","modified_gmt":"2026-01-30T13:06:55","slug":"alfa-romeo-plattform-und-motor-neue-unerwartete-geruchte-uber-die-nachsten-modelle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/alfa-romeo\/alfa-romeo-plateforme-et-moteur-de-nouvelles-rumeurs-inattendues-sur-les-prochains-modeles\/","title":{"rendered":"Alfa Romeo: Plattform und Motor... neue unerwartete Ger\u00fcchte \u00fcber die n\u00e4chsten Modelle"},"content":{"rendered":"
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Seit mehreren Jahren wird die Zukunft vonAlfa Romeo<\/a> wird im Konjunktiv geschrieben. Zwischen ehrgeizigen Ank\u00fcndigungen, strategischen Kehrtwendungen und aufeinanderfolgenden Verschiebungen bewegt sich die italienische Marke heute auf einem schmalen Grat und ist gezwungen, sich an eine Marktrealit\u00e4t anzupassen, die sich deutlich von der unterscheidet, die man sich noch vor drei oder vier Jahren vorgestellt hatte. Und die j\u00fcngsten Informationen, die \u00fcber die zuk\u00fcnftigen Modelle kursieren, k\u00f6nnten die Karten tiefer mischen als erwartet.<\/p>\n\n\n\n

Von einer elektrischen 100 %-Zukunft zu einer \u00fcberarbeiteten Strategie<\/h2>\n\n\n\n

Zur Erinnerung: Urspr\u00fcnglich hatte Alfa Romeo eine radikale Umgestaltung geplant: ab 2027 eine 100 % Elektromarke werden<\/a>. In diesem Szenario sollte die gesamte Modellpalette auf BEV umgestellt werden, mit einem Junior, einem neuen Tonale sowie den zuk\u00fcnftigen Giulia und Stelvio, die auf gemeinsamen Technologien der Stellantis-Gruppe basieren w\u00fcrden. Doch die abrupte Verlangsamung der Elektrifizierung in Verbindung mit einer vorsichtigeren Nachfrage als erwartet \u00e4nderte die Lage. Die Strategie wurde abrupt gestoppt und anschlie\u00dfend v\u00f6llig neu bewertet. Nur der Junior zog den Prozess schlie\u00dflich durch, mit einem Hybridangebot und 100 elektrischen %. Der aktuelle Tonale hingegen verl\u00e4ngert seine Karriere mit einem leichten Restyling, w\u00e4hrend die neuen Giulia und Stelvio einfach verschoben wurden. Davon ausgehend stellte sich eine Frage: Wie sieht die Zukunft der Alfa Romeo Modellpalette aus?<\/p>\n\n\n\n

STLA Medium, STLA Large ... eine komplexer gewordene Gleichung<\/h2>\n\n\n\n

Lange Zeit schien der Fahrplan relativ klar zu sein. Der zuk\u00fcnftige Tonale (A4U), der damals als 100 %-Elektromodell gedacht war, sollte auf der STLA Medium-Plattform basieren, w\u00e4hrend die neuen Giulia und Stelvio auf der STLA Large-Plattform erwartet wurden. Die Einf\u00fchrung von Hybridantrieben hat die Gleichung jedoch grundlegend verkompliziert. W\u00e4hrend STLA Medium gut als Multi-Energie-Plattform konzipiert ist, ist die Situation bei STLA Large schwieriger. Letztere gibt es in verschiedenen Deklinationen (LP1, LP2, LP3 und LP4)<\/a>Die LP3-Version, auf der die zuk\u00fcnftigen Giulias und Stelvios basieren sollten, war nicht f\u00fcr den Einsatz von Hybridantrieb vorgesehen. Ein scheinbar technisches Detail, aber mit weitreichenden industriellen Konsequenzen.<\/p>\n\n\n\n

Das \"neue Tonale\" umbenannt<\/h2>\n\n\n\n

Urspr\u00fcnglich war das A4U-Projekt in seiner Logik viel einfacher. Das Modell sollte 2027 oder 2028 nach der Einf\u00fchrung der neuen Giulia und des Stelvio auf den Markt kommen, mit einer klaren Mission: den aktuellen Tonale am Ende seiner Karriere zu ersetzen. Von Anfang an als SUV der n\u00e4chsten Generation gedacht, 100 % Elektroantrieb, sollte es Teil eines schrittweisen \u00dcbergangs der Modellpalette sein, ohne die Modellhierarchie sofort umzukrempeln.<\/p>\n\n\n\n

Doch der Zeitplan hat sich ge\u00e4ndert. Alfa Romeo stellte intern \u00fcberraschend ein \"neues \u00dcberraschungsmodell\" vor, das bereits Ende 2026 der \u00d6ffentlichkeit vorgestellt werden sollte, und deutete damit an, dass ein v\u00f6llig neues Fahrzeug fr\u00fcher als geplant auf den Markt kommen w\u00fcrde. In Wirklichkeit handelte es sich nicht um ein neues Projekt, sondern um diesen zuk\u00fcnftigen Tonale, dessen Vorstellung gegen\u00fcber dem urspr\u00fcnglichen Plan um mehrere Monate vorverlegt wurde. Das Problem ist, dass der alte Tonale in der Zwischenzeit nicht aus dem Programm genommen wurde. Da er im Katalog verbleibt und nur leicht \u00fcberarbeitet wurde, ist es nun unm\u00f6glich, zwei Modelle mit demselben Namen nebeneinander zu haben. Der zuk\u00fcnftige Tonale muss daher logischerweise einen anderen Namen tragen, auch wenn er von seiner Philosophie her der direkte Nachfolger des aktuellen Modells bleibt.<\/p>\n\n\n\n

Mehr noch, dieser SUV ersetzt nicht mehr nur den bestehenden Tonale. Mit einer gesch\u00e4tzten L\u00e4nge von 4,6 bis 4,65 Metern wird er nun zwischen dem aktuellen Tonale und dem Stelvio positioniert. Der Stelvio wird jedoch voraussichtlich gr\u00f6\u00dfer sein als das aktuelle Modell. Das Ergebnis ist, dass der umbenannte, aber grundlegend \u00fcberarbeitete \"neue Tonale\" praktisch den Platz einnimmt, den der alte Stelvio in der Modellpalette hinterlassen hat.<\/p>\n\n\n\n

Giorgio Evo: Eine R\u00fcckkehr zu den Wurzeln... unerwartet<\/h2>\n\n\n\n

Autopareri berichtet aus gut unterrichteten Kreisen, dass nun ein gro\u00dfer Kurswechsel ansteht. Die zuk\u00fcnftigen Modelle Giulia und Stelvio w\u00fcrden nicht mehr auf STLA Large basieren, sondern auf der Giorgio Evo-Plattform, die heute von Maserati-Modellen wie dem Grecale, dem Granturismo oder dem Grancabrio verwendet wird. Eine bedeutungsvolle Wahl, die es Alfa Romeo erm\u00f6glichen w\u00fcrde, (wieder) von den engen Synergien mit Maserati zu profitieren: Plattform, elektronische Architektur, Multimedia, Motoren und Elektrifizierungsl\u00f6sungen. Die gleichen Quellen sprechen auch von Vier- und Sechszylinder-Hybridmotoren (HEV). Eine Information, die zugegebenerma\u00dfen einige \u00dcberraschungen bereith\u00e4lt.<\/p>\n\n\n\n

Eine selbstbewusste Neupositionierung in Richtung High-End<\/h2>\n\n\n\n

Angesichts dieser Ger\u00fcchte haben wir unsere zuverl\u00e4ssigste Quelle zu diesem Thema befragt. Ihre Lesart liefert ein stimmiges Bild. Seitdem der neue Tonale als Modell mit einer L\u00e4nge von 4,6 bis 4,65 Metern und einer Spitzenleistung von 400 PS im PHEV best\u00e4tigt wurde, soll das Management von Alfa Romeo die Positionierung des zuk\u00fcnftigen Stelvio \u00fcberarbeitet haben. Der Stelvio soll ein Nischenmodell werden, das technisch ausgereifter und vor allem europ\u00e4ischer ist.<\/p>\n\n\n\n

Der R\u00fcckgriff auf eine verbesserte Giorgio-Evo-Plattform macht durchaus Sinn, sei es f\u00fcr eine Weiterentwicklung des Grecale... oder sogar f\u00fcr einen zuk\u00fcnftigen Levante. Diese \"exotischere\" Positionierung auf dem amerikanischen Markt w\u00fcrde es trotz der Zollspannungen mit der US-Regierung erm\u00f6glichen, ein vergleichbares Volumen wie in den Jahren 2017-2018 anzustreben. Ein weiterer Schl\u00fcsselpunkt: Die Weiterentwicklung des Giorgio Evo zu BEV-Architekturen mit 800 V w\u00fcrde ebenfalls eine glaubw\u00fcrdige elektrische L\u00f6sung bieten, auch wenn diese Technologie f\u00fcr Alfa Romeo im n\u00e4chsten Produktzyklus zweitrangig bleiben w\u00fcrde.<\/p>\n\n\n\n

Motorisierungen: Vorsicht, aber solide Indizes<\/h2>\n\n\n\n

Was die Mechanik betrifft, gibt es noch keine offizielle Best\u00e4tigung. Der zuk\u00fcnftige Tonale (der wahrscheinlich nicht mehr so hei\u00dfen wird) wird als Elektro- und Hybridfahrzeug mit einem 400 PS starken PHEV angeboten, wobei noch nicht klar ist, ob es sich dabei um den 1.6L EP6 oder den 2.0L GME handeln wird. Bei den zuk\u00fcnftigen Modellen Giulia und Stelvio l\u00e4sst die Positionierung im oberen Preissegment zumindest auf eine elektrifizierte Version des 2.0L GME hoffen, obwohl auch hier noch keine genauen Angaben best\u00e4tigt wurden.<\/p>\n\n\n\n

Ein mit Spannung erwarteter Produktplan<\/h2>\n\n\n\n

All diese Fragen sollten in den kommenden Monaten ansatzweise beantwortet werden. Der Industrieplan von CEO Antonio Filosa<\/a> Bis dahin ist eines sicher: Alfa Romeo scheint sich auf eine kleinere, exklusivere und technologisch anspruchsvollere Modellpalette zuzubewegen, selbst auf die Gefahr hin, technische Wege einzuschlagen, von denen man glaubte, sie seien bereits aufgegeben worden.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":44359,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[22],"tags":[],"class_list":["post-45897","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-alfa-romeo","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nAlfa Romeo : plateforme et moteur... de nouvelles rumeurs inattendues sur les prochains mod\u00e8les - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Depuis plusieurs ann\u00e9es, l\u2019avenir d\u2019Alfa Romeo s\u2019\u00e9crit au conditionnel. 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