{"id":45891,"date":"2026-01-29T15:17:59","date_gmt":"2026-01-29T14:17:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=45891"},"modified":"2026-01-29T15:17:59","modified_gmt":"2026-01-29T14:17:59","slug":"ferrari-296-gt3-evo-kein-leichtes-debut-in-daytona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/competition\/imsa\/ferrari-296-gt3-evo-des-debuts-pas-faciles-a-daytona\/","title":{"rendered":"Ferrari 296 GT3 Evo: Ein (nicht ganz einfaches) Deb\u00fct in Daytona!"},"content":{"rendered":"
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F\u00fcnf Autos im Ziel, aber kein Sieg oder Podiumsplatz. Der erste Einsatz des neuen Ferrari 296 GT3 Evo fand an diesem Wochenende bei den 24 Stunden von Daytona statt, dem ersten Lauf der nordamerikanischen IMSA Langstreckenmeisterschaft. \"Wie vor dem Rennen erwartet, erwies sich der erste Lauf der IMSA SportsCar Championship 2026 als schwierig f\u00fcr die Autos aus Maranello\", hei\u00dft es in der Pressemitteilung von Ferrari nach dem Klassiker in Florida.<\/p>\n\n\n\n

Am Ende konnte sich Maranello mit einigen Ehrenpl\u00e4tzen schm\u00fccken. In der GTD-Klasse belegte der Ferrari Nr. 21 des Teams AF Corse nach zwei Runden den f\u00fcnften Platz. In der GTD Pro-Klasse belegte der 296 GT3 Evo des Teams Triarsi Competizione den 8. <\/p>\n\n\n\n

Entt\u00e4uschend in GTD Pro<\/h2>\n\n\n\n

Die Ferraris schienen nicht in der Lage zu sein, die Chevrolet Corvette, den Ford Mustang, den Mercedes-AMG GT3 und den BMW M4 im Kampf um die vorderen Pl\u00e4tze zu schlagen. Der 296 GT3 Evo war an diesem Wochenende mit 1323 kg das leichteste Fahrzeug im Feld, da die Balance of Performance (BOP) die Autos ausbalancierte. Die Leistung war jedoch gedeckelt: 88,9 % der verf\u00fcgbaren Kavallerie unterhalb von 190 km\/h und 85 % oberhalb von 200 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

Die Aufgabe war also nicht einfach in den schnellen Abschnitten des ber\u00fcchtigten \"Bankings\" oder bei der Suche nach einer L\u00fccke im Verkehr. In einem Rennen, das oft erst in den letzten zwei Stunden entschieden wird, ist dies immer von entscheidender Bedeutung. \"In der Qualifikation haben wir gesehen, dass wir auf einer Runde da sind. Im Rennen,
Das ist schwieriger\", urteilte Lilou Wadoux, die offizielle Fahrerin der Marke und hier mit der Nr. 21 in der GTD-Klasse unterwegs, gegen\u00fcber unseren Kollegen von Auto Hebdo.<\/p>\n\n\n\n

Das Pech kam hinzu, als zwei Autos mit dem Cheval cabr\u00e9 zusammenstie\u00dfen. Nach zwei Rennstunden fuhr Daniel Serra im Risi-Ferrari #62 \u00fcber den Rasen neben der Rennstrecke und kollidierte mit einem anderen 296 GT3 des Triarsi-Teams. \"Wir mussten das Rennen beenden, weil eine Ber\u00fchrung zu einem Unfall gef\u00fchrt hat\", erkl\u00e4rte der Brasilianer in seinen sozialen Netzwerken.<\/p>\n\n\n\n

Ebenfalls in dieser GTD Pro-Klasse versuchte der Ferrari Nr. 033 (Triarsi Competizione) mehrere strategische Pokerspiele, um sich in den Kampf an der Spitze einzumischen. Dies war auch bei der letzten Neutralisation 2,5 Stunden vor dem Ziel der Fall. James Calado blieb auf der Strecke, als der Gro\u00dfteil des Feldes auftankte. Der amtierende Weltmeister lag bei der gr\u00fcnen Flagge auf dem zweiten Platz. Als die Autos wieder freigegeben wurden, fuhr der 296 GT3
Dennoch war er in eine strittige Aktion mit Nico Varrones Corvette Nr. 4 verwickelt. Calado wurde daf\u00fcr verantwortlich gemacht und erhielt eine Drive-Through-Strafe, die die Chancen des Ferrari auf das Podium beendete.<\/p>\n\n\n\n

Vielversprechend in GTD<\/h2>\n\n\n\n

F\u00fcr Ferrari gab es jedoch einige Lichtblicke in diesem Rennen, das durch eine \u00fcber sechsst\u00fcndige Neutralisation hinter dem Safety Car aufgrund von dichtem Nachtnebel gepr\u00e4gt war. Dies war vor allem in der GTD-Klasse der Fall. Die Startnummer 70 des Inception-Teams mit Frederik Schandorff am Steuer belegte den ersten Platz.
In den ersten beiden Stunden des Rennens \u00fcbernahm das Team mehrmals die F\u00fchrung. Die Nummer 21, die von AF Corse eingesetzt wurde, blieb auch am Sonntagmorgen in den Top 5.<\/p>\n\n\n\n

Bemerkenswert ist \u00fcbrigens die gute Leistung von Lilou Wadoux. Die Franz\u00f6sin - die ihren Vertrag als offizielle Ferrari-Fahrerin in diesem Winter verl\u00e4ngert hat - geh\u00f6rt zu den besten Fahrern, die vom Weltverband im streng \u00fcberwachten B-Pillar-Index als \"silber\" eingestuft werden. Sie muss also auf g\u00fcnstigere Umst\u00e4nde warten
um das Potenzial des Ferrari 296 GT3 Evo zu beurteilen. Vielleicht schon bei den 12 Stunden von Sebring Mitte M\u00e4rz.<\/p>\n\n\n\n

<\/use><\/svg>\n

Erste R\u00fcckmeldungen von Michelin<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Das ist ein weiteres Thema, das Ferrari interessiert. Als offizieller Hersteller der IMSA stellte Michelin in Daytona zwei neue Reifenserien vor. Bei den GTD- und GTD Pro-Reifen konnten an diesem Wochenende die ersten Erfahrungen mit den stark \u00fcberarbeiteten Pilot Sport Pro GT H1+ gemacht werden. Ihre richtige Verwendung wird in der IMSA entscheidend sein.<\/p>\n\n\n\n

Gleichzeitig gab Bibendum sein Deb\u00fct mit dem neuen Pilot Sport Endurance in der K\u00f6nigsklasse (der sogenannten GTP). Dieser wird ab M\u00e4rz auch in der Weltmeisterschaft (WEC) eingesetzt. Der Ferrari 499P, der in der Hypercar-Klasse antritt, wird ebenfalls mit diesem Reifen ausger\u00fcstet.<\/p>\n\n\n\n

Die wichtigste \u00c4nderung betrifft die ersten Runden, die im kalten Zustand gefahren werden, wie die Techniker des Reifenherstellers aus Clermont-Ferrand feststellten: \"Die neue Produktreihe bringt eine au\u00dferordentliche Verbesserung in Bezug auf das Warmlaufen\", erkl\u00e4rt Matthieu Bonardel, Direktor von Michelin Motorsport. Die Runde aus der Boxengasse ist mit dem Medium-Reifen 2026 im Durchschnitt 5 bis 8 Sekunden schneller als mit der Generation.
aller Autos im Vorjahr\". In der Zentrale des Langstreckenprogramms des Cheval cabr\u00e9 ist man
wahrscheinlich bereits dabei, die Datenbank mit dieser Art von Informationen zu f\u00fcttern...<\/p>\n<\/blockquote>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":6,"featured_media":45892,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[584,408,323],"tags":[],"class_list":["post-45891","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-gt3","category-imsa","category-competition","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nFerrari 296 GT3\u00a0Evo : des d\u00e9buts (pas faciles) \u00e0 Daytona ! - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Cinq voitures \u00e0 l\u2019arriv\u00e9e, mais pas de victoire ou de podium. 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