{"id":45864,"date":"2026-01-29T14:47:03","date_gmt":"2026-01-29T13:47:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=45864"},"modified":"2026-01-29T08:45:11","modified_gmt":"2026-01-29T07:45:11","slug":"der-von-lanzante-zugelassene-lamborghini-sesto-elemento-fahrt-nun-in-den-vereinigten-staaten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/lamborghini\/normalement-interdite-sur-route-cette-lamborghini-sesto-elemento-homologuee-par-lanzante-roule-desormais-aux-etats-unis\/","title":{"rendered":"Normalerweise auf der Stra\u00dfe verboten, f\u00e4hrt dieser von Lanzante zugelassene Lamborghini Sesto Elemento jetzt in den USA"},"content":{"rendered":"
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Die Sesto Elemento<\/a> war nie daf\u00fcr gedacht, sich an einer roten Ampel anzustellen. Wenn Lamborghini<\/a> die 2010 auf dem Pariser Autosalon enth\u00fcllt wird, ist die Idee einfach: eine Maschine f\u00fcr die Rennstrecke zu schaffen, die von der Jagd nach Kilogramm besessen ist. \u00dcberall Kohlefaser, ein schlichter Innenraum, bewusste Kompromisse... und eine extreme Seltenheit. \u00dcber die Produktion herrschte lange Zeit Unklarheit. Man spricht oft von 20 Exemplaren, die anfangs ins Auge gefasst wurden, aber die Realit\u00e4t d\u00fcrfte eher bei 11 Fahrzeugen liegen, wobei es je nach Quelle eine Mischung aus Prototypen und \"Kunden\"-Einheiten gibt.<\/p>\n\n\n\n

Das \"sechste Element\"<\/h2>\n\n\n\n

Sein Name kommt nicht von ungef\u00e4hr: Sesto Elemento bezieht sich auf Kohlenstoff, das sechste Element des Periodensystems. Und bei diesem Auto ist Carbon nicht nur ein Stilmittel: Es strukturiert das Auto, formt es und erkl\u00e4rt die Zahl, die auch heute noch beeindruckt - etwa 999 kg. Um dieses Leichtgewicht anzutreiben, griff Lamborghini auf das zur\u00fcck, was sie damals am besten konnten: den 5,2-Liter-V10-Saugmotor aus dem Gallarado mit einer Leistung von rund 570 PS. Das bedeutet eine Beschleunigung von 0 auf 100 km\/h in ca. 2,5 Sekunden und ein Erlebnis, das als roh, laut und ungefiltert beschrieben wird.<\/p>\n\n\n\n

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Die Zulassung<\/h2>\n\n\n\n

Einen Sesto Elemento legal auf die Stra\u00dfe zu bringen, bedeutet nicht, \"ein Nummernschild anzubringen\". Es geht darum, ein Auto, das f\u00fcr die Rennstrecke konzipiert wurde, in eine Welt voller Normen zu bringen: Beleuchtung, Beschilderung, beh\u00f6rdliche Auflagen, Zulassungskompatibilit\u00e4t... Hier kommt Lanzante ins Spiel, ein britischer Spezialist, der f\u00fcr seine Umbauten bekannt ist. Im Juli 2025 berichteten wir gerade das Erscheinen eines Sesto Elemento, der von Lanzante in Gro\u00dfbritannien auf die Stra\u00dfe gebracht wurde<\/a>der auf dem Weg zum Goodwood Festival of Speed gesichtet wurde. Vielleicht ist es derselbe?<\/p>\n\n\n\n

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Der einzige zugelassene Sesto Elemento in den USA<\/h2>\n\n\n\n

Sechs Monate nach seinem bemerkenswerten Auftritt in Gro\u00dfbritannien macht der Lamborghini Sesto Elemento in einer ganz anderen Umgebung wieder von sich reden. Ein Video von der Arizona Car Week zeigt einen amerikanischen Besitzer namens Chris, der als Fahrer des einzigen Sesto Elemento mit Stra\u00dfenzulassung und US-Zulassung vorgestellt wird. Schon in den ersten Minuten wird klar, dass von den 11 produzierten Exemplaren (neun Kundenautos und zwei Prototypen) nur zwei f\u00fcr den Stra\u00dfengebrauch umgebaut wurden und dies das einzige offizielle \"street-legal\" Exemplar auf amerikanischem Boden ist.<\/p>\n\n\n\n

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Das Video geht leider nicht Punkt f\u00fcr Punkt auf die vorgenommenen technischen \u00c4nderungen ein, aber Chris macht deutlich, dass das Auto registriert, versichert und ohne Einschr\u00e4nkungen auf der Stra\u00dfe einsetzbar ist. Er geht auch auf die Vergangenheit des Autos ein und sagt, dass es zun\u00e4chst als Rennwagen im Nahen Osten eingesetzt worden sei, bevor es in Gro\u00dfbritannien umgebaut und nach der Umr\u00fcstung auf den amerikanischen Markt gebracht wurde.<\/p>\n\n\n\n

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Im Laufe des Interviews beschreibt Chris die Erfahrung so, wie sie ist, ungefiltert: ein extrem schlichtes Auto ohne echte Ger\u00e4uschd\u00e4mmung, mit einem Innenraum, der nur durch eine Plexiglaswand vom Motor getrennt ist. Er spricht von einem sehr k\u00f6rperlichen Fahrgef\u00fchl, das von Hitze, L\u00e4rm und Vibrationen gepr\u00e4gt ist, und erkl\u00e4rt, dass man jeden Kieselstein auf der Stra\u00dfe h\u00f6ren kann. Er betont auch das Fehlen traditioneller Komfortausstattungen und erinnert daran, dass der Sesto Elemento nie f\u00fcr den t\u00e4glichen Gebrauch gedacht war. Chris erkl\u00e4rt, dass er den Wagen keineswegs still h\u00e4lt, sondern ihn tats\u00e4chlich nutzt und ihn in eine Rotation mit seinen anderen Modellen, darunter einem Pagani, einbindet. Das ist so selten, dass faszinierte Autofahrer oft fragen, um welches Modell es sich handelt, manchmal, ohne \u00fcberhaupt von der Existenz des Sesto Elemento zu wissen.<\/p>\n\n\n\n

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