{"id":45794,"date":"2026-01-27T11:03:32","date_gmt":"2026-01-27T10:03:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=45794"},"modified":"2026-01-27T11:03:32","modified_gmt":"2026-01-27T10:03:32","slug":"dieser-mann-liebt-seinen-ferrari-beschliest-aber-ihn-zu-verkaufen-weil-er-ihm-zu-teuer-ist-seine-bilanz-ohne-filter","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/ferrari\/cet-homme-adore-sa-ferrari-mais-decide-de-la-vendre-car-elle-lui-coute-trop-cher-son-bilan-sans-filtre\/","title":{"rendered":"Dieser Mann liebt seinen Ferrari, beschlie\u00dft aber, ihn zu verkaufen, weil er ihm zu teuer ist: seine ungefilterte Bilanz"},"content":{"rendered":"
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Verkaufen Sie eine Ferrari<\/a> ist nie eine harmlose Geste. Schon gar nicht, wenn man sie zutiefst liebt. Und doch hat dieser Besitzer nach wochenlangem Z\u00f6gern, Rechnen und pers\u00f6nlichen \u00dcberlegungen genau diese Entscheidung getroffen. In einem \u00fcber einen l\u00e4ngeren Zeitraum gefilmten Video erz\u00e4hlt er ungefiltert, warum er sich trotz der emotionalen Verbundenheit schlie\u00dflich dazu entschied, sich von seinem Ferrari zu trennen, und vor allem, wie viel ihn diese Leidenschaft tats\u00e4chlich gekostet hat.<\/p>\n\n\n\n

Eine reifliche Entscheidung<\/h2>\n\n\n\n

Seit mehreren Monaten befindet sich der Mensch in einer Form der tiefen Reflexion. Wenige Videos, wenig Nachrichten und vor allem ein anhaltendes Gef\u00fchl: das Gef\u00fchl, vern\u00fcnftigere Entscheidungen treffen zu m\u00fcssen. Der Winter steht vor der T\u00fcr, der Ferrari f\u00e4hrt wenig, manchmal wochenlang gar nicht, kostet aber trotzdem weiterhin viel Geld. Versicherung, Garantie, Steuern, GPS-Tracker... selbst wenn das Auto steht, verschlingt es Tausende von Euro. Die Idee, das Auto zu verkaufen, ist nicht neu. Sie wurde bereits vor den Ferien erw\u00e4hnt, aber nie in die Tat umgesetzt. Diesmal ist die \u00dcberlegung k\u00e4lter: Das Auto bis zum Fr\u00fchjahr zu behalten bedeutet, mehrere Monate an zus\u00e4tzlichen Kosten zu bezahlen, darunter eine teure Garantieverl\u00e4ngerung. Die Frage wird also einfach: Ein schlafendes Auto behalten oder das Geld f\u00fcr gr\u00f6\u00dfere Projekte zur\u00fcckbekommen.<\/p>\n\n\n\n

Am Anfang sind die Gespr\u00e4che langwierig und unsicher. Makler, verpasste Anrufe, Kontakte, die wieder verschwinden. Dann, fast zuf\u00e4llig, meldet sich \u00fcber TikTok ein Makler mit einem \u00fcberraschend hohen Angebot. Ein Angebot, das ernst genug war, um den Besitzer dazu zu bringen, noch einmal seinen \u00fcblichen Ferrari-H\u00e4ndler aufzusuchen. Und wider Erwarten passte sich dieser dem Preis an. Bei dieser H\u00f6he des Betrags h\u00e4tte es kaum noch Sinn gemacht, abzulehnen. Die Entscheidung war schnell getroffen: Der Ferrari sollte sofort verkauft werden, lange vor dem urspr\u00fcnglich geplanten Termin.<\/p>\n\n\n\n

Die Emotionen sind sp\u00fcrbar. Er spricht von \"traurigen, aber gleichzeitig gl\u00fccklichen Tagen\". Traurig, weil es sich um das Ende einer kleinen pers\u00f6nlichen \u00c4ra handelt. Gl\u00fccklich, weil der erzielte Preis viel besser war als erwartet und drohende Ausgaben vermieden werden konnten: mehrere Tausend Euro f\u00fcr Garantien, eine Versicherung von \u00fcber 2.000 \u00a3, ganz zu schweigen von der j\u00e4hrlichen Steuer und den Nebenkosten.<\/p>\n\n\n\n

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Am Tag des Verkaufs ist das Ritual fast banal, aber bedeutungsschwer. Das Auto ausr\u00e4umen, pers\u00f6nliche Gegenst\u00e4nde entfernen, das Ladeger\u00e4t abklemmen, einen letzten Kaltstart durchf\u00fchren. Das letzte Motorenger\u00e4usch, die letzte Fahrt zum Autohaus. Selbst wenn man immer wieder betont, dass \"es nur ein Auto ist\", ist die Verbundenheit offensichtlich. Dort angekommen, durchl\u00e4uft der Ferrari die \u00fcblichen technischen Kontrollen. Es wird ein kleines mechanisches Problem festgestellt, das jedoch von der Garantie \u00fcbernommen wird und sich nicht auf den \u00dcbernahmepreis auswirkt. Der Verkauf wird abgeschlossen, das Geld eingezahlt und die R\u00fcckfahrt erfolgt... mit Uber. <\/p>\n\n\n\n

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Wie viel kostet ein Ferrari im Alltag wirklich?<\/h2>\n\n\n\n

Das ist wahrscheinlich der interessanteste Teil seines Zeugnisses: die Bilanz in Zahlen, angenommen, ohne Glorifizierung. Innerhalb weniger Jahre besa\u00df er zwei Ferraris, davon einen 458 Spider<\/a> dann eine 488 Spider<\/a>. Ohne auf die Kaufpreise einzugehen, erkl\u00e4rt er, dass die Leidenschaft trotz eines ordentlichen Wiederverkaufs einen sehr realen Preis hat.<\/p>\n\n\n\n

\u00dcber einen Zeitraum von etwa vier Jahren bel\u00e4uft sich die Gesamtrechnung f\u00fcr Abschreibung, Wartung, Versicherungen, Steuern und obligatorische Tracker auf etwa 40.000 Pfund Sterling (46.000 \u20ac oder 55.000 $). Das sind fast 10.000 Pfund (11.500 \u20ac oder 13.600 $) pro Jahr. Auf den Alltag umgerechnet sind das etwa 225 Pfund pro Woche, vorausgesetzt, es kommt zu keinen gr\u00f6\u00dferen Ausf\u00e4llen.<\/p>\n\n\n\n

Ausgabenposten<\/th>Ferrari 458 Spider (\u2248 2 Jahre)<\/th>Ferrari 488 Spider (\u2248 2 Jahre)<\/th>Gesch\u00e4tzte Gesamtkosten<\/th><\/tr><\/thead>
Wertminderung<\/td>\u2248 10 000 \u00a3<\/td>\u2248 10 000 \u00a3<\/td>\u2248 20 000 \u00a3<\/td><\/tr>
Wartung \/ Reparaturen<\/td>\u2248 2.000 \u00a3 (Lecks)<\/td>\u2248 4.000 \u00a3 (2 Dienste)<\/td>\u2248 6 000 \u00a3<\/td><\/tr>
Versicherung<\/td>\u2248 4.000 \u00a3 (2 Jahre)<\/td>\u2248 4.000 \u00a3 (2 Jahre)<\/td>\u2248 8 000 \u00a3<\/td><\/tr>
Tracker (Sicherheit)<\/td>\u2248 6 600 \u00a3<\/td>in der Gesamtsch\u00e4tzung enthalten<\/td>\u2248 6 600 \u00a3<\/td><\/tr>
Steuern \/ verschiedene Kosten<\/td>\u2248 500 \u00a3<\/td>\u2248 800 \u00a3<\/td>\u2248 1 300 \u00a3<\/td><\/tr>
Gesch\u00e4tzte Gesamtsumme<\/strong><\/td>\u2248 22 000 \u00a3<\/strong><\/td>\u2248 18 000 \u00a3<\/strong><\/td>\u2248 40 000 \u00a3<\/strong><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Eine Seite wird umgeschlagen<\/h2>\n\n\n\n

Trotz allem bereut der Mann nichts. Er erkl\u00e4rt, dass sich jedes ausgegebene Pfund gelohnt hat, dass er das Gl\u00fcck hatte, diese Erfahrung machen zu k\u00f6nnen, und dass er sie nicht bereut. Aber er gibt auch zu: Manchmal muss man Priorit\u00e4ten setzen. Ein Auto, so sch\u00f6n es auch sein mag, bleibt ein Gegenstand. Andere, strukturierendere Projekte haben nun Vorrang. Die T\u00fcr ist nicht endg\u00fcltig geschlossen. Er spricht bereits von einer m\u00f6glichen R\u00fcckkehr zu Ferrari in der Zukunft, vielleicht in einer anderen Konstellation, wenn die Rahmenbedingungen g\u00fcnstiger sind.<\/p>\n\n\n\n

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