{"id":45725,"date":"2026-01-26T09:59:31","date_gmt":"2026-01-26T08:59:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=45725"},"modified":"2026-01-26T09:59:31","modified_gmt":"2026-01-26T08:59:31","slug":"zyrus-aus-norwegen-uberschreitet-grenzen-mit-einem-strasenzugelassenen-lamborghini-huracan-mit-1200-ps","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/lamborghini\/les-norvegiens-de-zyrus-repoussent-les-limites-avec-une-lamborghini-huracan-de-1200-ch-homologuee-pour-la-route\/","title":{"rendered":"Die Norweger von Zyrus \u00fcberschreiten die Grenzen mit einem 1200 PS starken Lamborghini Hurac\u00e1n mit Stra\u00dfenzulassung"},"content":{"rendered":"
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Eine Lamborghini Huracan<\/a> mit 640 PS, da geht die Post ab? Kleiner Spieler! Schau dir mal an, wozu die Norweger von Zyrus Engineering f\u00e4hig sind! Zyrus ist ein norwegischer Tuner, der sich auch in der Super Trofeo-Meisterschaft engagiert. Sie entwickelten zun\u00e4chst eine Huracan LP1200 R Rennstreckenversion, die auf dem Hurac\u00e1n LP 640-2 Super Trofeo basiert. Diese 1200 PS starke Biturbo-Konfiguration wurde zwei Jahre lang in der norwegischen GT+-Meisterschaft eingesetzt und gewann 2020 den Titel. In der Tat erlaubt diese Meisterschaft in ihrer GT+-Klasse, stark modifizierte und radikale Autos an den Start zu bringen.<\/p>\n\n\n\n

Die Zyrus LP1200 R haben \u00fcber 18.000 km auf legend\u00e4ren Rennstrecken wie Spa-Francorchamps zur\u00fcckgelegt, wo sie an einem Testtag eine Rundenzeit von 2 Minuten 20 Sekunden erzielten und damit fast 10 bis 15 Sekunden schneller waren als die besten GT3-Fahrzeuge. Auf dem N\u00fcrburgring schafften sie an einem gemischten Tag sogar eine Runde in 6 Minuten und 48 Sekunden. Die Testfahrten wurden bei gro\u00dfer Hitze auf dem Yas Marina Circuit in Abu Dhabi und auf dem Dubai Autodrome im Nahen Osten fortgesetzt.<\/p>\n\n\n\n

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\"F\u00fcnfzehn Jahre sind seit unserem Deb\u00fct im Rennsport vergangen, und f\u00fcnf Jahre mit Lamborghini<\/a> und interne Entwicklungsarbeit haben es uns erm\u00f6glicht, diesen Meilenstein zu erreichen, indem wir auf jedes noch so kleine Detail geachtet haben. Viele sagten, es sei unm\u00f6glich, aber wir blieben fokussiert und haben nie aufgegeben\".<\/em>freut sich Zyrus.<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

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Eine radikale Stra\u00dfenversion!<\/h2>\n\n\n\n

Zyrus machte sich dann an die Entwicklung einer \"Street Legal\"-Version, der Zyrus LP1200 Strada! Das Projekt f\u00fchrte zu \u00fcber 600 ersetzten, modifizierten und verst\u00e4rkten Teilen, einschlie\u00dflich neuer abnehmbarer Kohlefaser-Karosserieplatten mit Schnellbefestigungen, die alle intern entworfen und hergestellt wurden, um den aerodynamischen Abtrieb zu verbessern und die Stabilit\u00e4t des Fahrverhaltens bei hohen Geschwindigkeiten zu optimieren.<\/p>\n\n\n\n

Schon von au\u00dfen wird klar, dass wir es hier mit einem verr\u00fcckten Fahrzeug zu tun haben, mit einer Karosserie aus Karbon, zahlreichen Lufteinl\u00e4ssen, einem von Rennwagen inspirierten Splitter und einem \u00fcberdimensionalen Schwanenhals-Heckspoiler. Der Strada bringt nur 1427 Kilogramm auf die Waage und seine speziellen aerodynamischen Elemente k\u00f6nnen laut seinen Entwicklern \"mehr als 2000 Kilogramm Abtrieb bei \u00fcber 200 km\/h\" erzeugen. Im Profil sieht sie aus, als w\u00e4re sie direkt aus Les Hunaudi\u00e8res entsprungen, mit einem Heck wie ein Longtail!<\/p>\n\n\n\n

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Die Leistung des Basis-Huracan fast verdoppelt!<\/h2>\n\n\n\n

Unter der Motorhaube verbirgt sich eine Biturbo-Version des 5,2-Liter-V10 aus dem Hurac\u00e1n. Der Motor bietet drei w\u00e4hlbare Fahrmodi: Strada (700 PS), Sport (900 PS) und Corsa (1.200 PS), der f\u00fcr die Rennstrecke aktiviert werden kann. Er ist au\u00dferdem mit einer ma\u00dfgeschneiderten Auspuffanlage aus Inconel ausgestattet, einem Material, das zum Beispiel bei den Auspuffanlagen der Formel 1 zu finden ist. Der leistungsstarke V10 profitiert von einer optimierten K\u00fchlung durch neue, oben angebrachte Richtungsl\u00fcfter. Um die Leistungssteigerung von fast 100 % zu bew\u00e4ltigen, erhielt der Motor auch ein optimiertes Kraftstoffeinspritzsystem, neue \u00d6lk\u00fchler, leistungsst\u00e4rkere K\u00fchler, bearbeitete Lufteinl\u00e4sse und ein Motec-Steuerger\u00e4t.<\/p>\n\n\n\n

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Um diese wilde Kavallerie \u00fcber den Boden zu bringen, verf\u00fcgt die LP1200 \u00fcber eine an vier Punkten einstellbare \u00d6hlins-Federung, ein ma\u00dfgeschneidertes Luftfederungssystem, Karbon-Keramik-Bremsen und geschmiedete 19-Zoll-Felgen vorne und 20-Zoll-Felgen hinten.<\/p>\n\n\n\n

Rechenzentrum<\/h2>\n\n\n\n

Dieser radikale und brutale Strada vergisst jedoch nicht, ein wenig raffiniert zu sein, mit einer Innenausstattung, die mit Leder, Kohlefaser und Alcantara vollgestopft ist. Die Sicherheit wird nicht vernachl\u00e4ssigt und umfasst einen teilweisen \u00dcberrollb\u00fcgel aus Titan, Vierpunktgurte und ein Feuerl\u00f6schsystem, das den FIA-Normen entspricht. Dennoch finden sich einige der serienm\u00e4\u00dfigen Komfortmerkmale des Hurac\u00e1n, wie der zentrale 8,4-Zoll-Touchscreen, die Klimaanlage und die R\u00fcckfahrkamera. Letztere erweist sich angesichts der Gr\u00f6\u00dfe der Heckflosse zweifellos als sehr n\u00fctzlich.<\/p>\n\n\n\n

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Bei der Rennstreckenversion, Es gibt auch einen separaten Bildschirm, der neben dem Lenkrad montiert ist und als Bedienfeld f\u00fcr ein Video- und Datenaufzeichnungssystem dient, das Telemetrieinformationen \u00fcber das Fahren auf der Rennstrecke und Temperaturmonitore bietet. Ein einzigartiges elektronisches Kontrollsystem mit dem Namen \"Smart Dash\". erm\u00f6glicht zusammen mit Sensoren die Versorgung eines iCloud-kompatiblen Datenerfassungs-, Telemetrie- und Temperatur\u00fcberwachungssystems, bei dem die Fahrer \u00fcber ihr Smartphone, das an der Armaturenbretthalterung befestigt werden kann, Einstellungen einsehen und Optionen analysieren und die Daten zur weiteren Analyse abseits der Rennstrecke in die Cloud hochladen k\u00f6nnen. <\/p>\n\n\n\n

All das hat seinen Preis. Der LP1200 kostet ohne Sonderausstattung immerhin 762.000 \u00a3, das sind 880.000 \u20ac, oder 1 Million Dollar. Dieser Grundpreis beinhaltet jedoch eine dreij\u00e4hrige Garantie, die Kosten f\u00fcr einen Basis-Hurac\u00e1n und ein Fahrtraining auf der Rennstrecke. Ein Dutzend Strada-Exemplare sind geplant, der Rest ist f\u00fcr die Rennstrecke bestimmt.<\/p>\n\n\n\n

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