{"id":45713,"date":"2026-01-25T18:41:22","date_gmt":"2026-01-25T17:41:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=45713"},"modified":"2026-01-25T18:41:22","modified_gmt":"2026-01-25T17:41:22","slug":"der-alte-ferrari-sf90-von-carlos-sainz-ist-zu-verkaufen-gutes-geschaft-oder-viel-zu-teuer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/ferrari\/lancienne-ferrari-sf90-de-carlos-sainz-est-a-vendre-bonne-affaire-ou-beaucoup-trop-cher\/","title":{"rendered":"Der alte Ferrari SF90 von Carlos Sainz steht zum Verkauf: Schn\u00e4ppchen ... oder viel zu teuer?"},"content":{"rendered":"
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Eine Ferrari<\/a> der einem Fofrmule-1-Fahrer geh\u00f6rt hat, ist immer ein Traum. Noch mehr, wenn es sich um eine Ferrari SF90 Stradale<\/a>Das ehemalige Hybrid-Flaggschiff von Maranello wird auf dem italienischen Gebrauchtwagenmarkt f\u00fcr 570.000 \u20ac angeboten. Das Besondere an diesem Wagen ist, dass er einst im Besitz von Carlos Sainz war. Eine prestigetr\u00e4chtige Herkunft, gewiss. Aber reicht das aus, um einen Preis zu rechtfertigen, der dem eines damals neuen SF90 entspricht oder sogar dar\u00fcber liegt?<\/p>\n\n\n\n

Ein SF90 wie kein anderer ... aber bereits gut genutzt<\/h2>\n\n\n\n

Der Ferrari SF90 Stradale wurde im M\u00e4rz 2021 in Verkehr gebracht und hat mittlerweile fast 13.900 km zur\u00fcckgelegt. In der Welt der Oldtimer-Supersportwagen ist das eine beachtliche Zahl.<\/p>\n\n\n\n

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Technisch und \u00e4sthetisch ist das Auto makellos. Rosso Corsa-Konfiguration, schwarzes Cockpit, viel sichtbares Karbon, Titanauspuff und -schrauben, Schmiedefelgen, Vollschutzfolie, elektrische Sitze, Premium-HiFi-System, Front- und Hecklift... Und nicht zu vergessen die Herstellerwartung, die bis 2027 abgedeckt ist. Auf dem Papier ist es ein sehr hochwertiger SF90, genau die Art von Konfiguration, die man von einem Ferrari erwartet, der von einem offiziellen Fahrer bestellt wird. Doch das zentrale Element dieser Ank\u00fcndigung verbirgt sich woanders: die Unterschrift von Carlos Sainz im Motorraum.<\/p>\n\n\n\n

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Die Option \"Ber\u00fchmtheit\" angesichts der Marktrealit\u00e4t<\/h2>\n\n\n\n

Mit 570.000 \u20ac liegt dieser SF90 ganz am oberen Ende der aktuellen Preisspanne. Und sogar \u00fcber dem, was der j\u00fcngste Markt zeigt. Die Auktionsdaten sind eindeutig: In den letzten Monaten wurden SF90 Stradale zwischen 400.000 und 500.000 \u20ac gehandelt, manchmal weniger, manchmal mehr, je nach Jahr, Kilometerstand und Assetto Fiorano-Paket. Vor einem Jahr wurde ein SF90 mit einem h\u00f6heren Kilometerstand (ca. 14.000 Meilen bzw. 22.500 km) f\u00fcr 410.000 $ verkauft, obwohl er mit dem Assetto Fiorano-Paket ausgestattet war, das bei Carlos Sainz' Wagen nicht vorhanden war. Selbst sehr neue Exemplare mit geringer Kilometerzahl erreichen selten mehr als 530.000 bis 550.000 $. Im Klartext: Der hier verlangte Aufpreis beruht nicht auf dem Datenblatt, sondern auf der Geschichte des Autos.<\/p>\n\n\n\n

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Hier wird die Debatte interessant. Im Gegensatz zu einigen Ferrari, die an Wert gewinnen, weil sie in limitierter Auflage oder in einer bestimmten Konfiguration vorliegen, ist dieser einfach ein pers\u00f6nlicher Ferrari, der von Carlos Sainz w\u00e4hrend seiner Zeit in Maranello benutzt wurde. Dies verleiht ihm eine besondere Aura, aber auch eine deutliche Begrenzung. In der Welt der Autosammlungen h\u00e4ngt der emotionale Wert, der mit einem Namen verbunden ist, stark davon ab, welchen Weg dieser Name in der Geschichte genommen hat. Heute ist Carlos Sainz ein anerkannter und respektierter Fahrer, der Rennen in der Formel 1 gewonnen hat, aber noch keine absolute Sportlegende.<\/p>\n\n\n\n

Was, wenn alles auf die Zukunft hinausl\u00e4uft?<\/h2>\n\n\n\n

Vielleicht liegt hier die eigentliche Frage. Ist dieser SF90 heute seinen Preis wert? Objektiv betrachtet nicht, wenn man nur den Markt, den Kilometerstand und die Ausstattung zugrunde legt. Er wird mit dem Preis eines fast neuen SF90 angegeben, obwohl er bereits 14.000 km gelaufen ist und ohne Assetto Fiorano-Paket. Aber was ist mit morgen? Wenn Carlos Sainz eines Tages Formel-1-Weltmeister werden sollte, k\u00f6nnte dieser Ferrari seinen Status \u00e4ndern. Er w\u00e4re dann nicht mehr nur ein einfacher SF90, sondern ein Objekt der Automobilgeschichte, das in einem bestimmten Moment in der Geschichte von Ferrari und der modernen Formel 1 eingefroren wurde. Wie der Ferrari F355 GTS von Michael Schumacher, der Ferrari F40 von Alain Prost oder der Ferrari 365 GT4 von Niki Lauda. In diesem speziellen Fall k\u00f6nnte die Unterschrift unter der Motorhaube tats\u00e4chlich den Preis eines Neuwagens wert sein.<\/p>\n\n\n\n

Dieser SF90 ex-Carlos Sainz ist also kein schlechtes Gesch\u00e4ft im eigentlichen Sinne, sondern eine Wette. Eine Wette auf die Geschichte, auf die Karriere eines Fahrers und auf die F\u00e4higkeit des Marktes, Ferraris mit hohem Symbolwert weiterhin zu bewerten. F\u00fcr den Liebhaber von Supersportwagen, der das beste Preis-Leistungs-Verh\u00e4ltnis sucht, ist die Wahl klar: Der Markt ist voll von neueren, billigeren und manchmal technisch exklusiveren SF90. <\/p>\n\n\n\n

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