{"id":45534,"date":"2026-01-20T11:07:09","date_gmt":"2026-01-20T10:07:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=45534"},"modified":"2026-01-20T11:07:09","modified_gmt":"2026-01-20T10:07:09","slug":"apollo-evo-das-neue-deutsche-hyperauto-mit-einem-v12-ferrari","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/apollo-automobi\/apollo-evo-la-nouvelle-hypercar-allemande-dotee-dun-v12-ferrari\/","title":{"rendered":"Apollo EVO: Deutschlands neues Hypercar mit Ferrari-V12-Motor"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Es gibt Autos, die zu existieren scheinen, um die Gesetze der Vernunft auszuhebeln. Und dann gibt es den Apollo Evo, eine Maschine, die so extrem ist, dass sie direkt aus einem Science-Fiction-Comic entsprungen zu sein scheint. Drei Jahre nach seiner Enth\u00fcllung als Konzeptfahrzeug wird das deutsche Hypercar mit Ferrari-V12-Motor endlich Realit\u00e4t. Im Jahr 2026 werden nur zehn Exemplare in Produktion gehen, die alle f\u00fcr die Rennstrecke reserviert sind und alle etwa drei Millionen Euro kosten werden.<\/p>\n\n\n\n

Hinter dem Apollo Evo verbirgt sich die einzigartige Geschichte von Apollo Automobil, dem geistigen Erben von Gumpert und seinem legend\u00e4ren Apollo aus den 2000er Jahren. Nach dem Intensa Emozione, von dem nur zehn St\u00fcck produziert wurden, feiert die deutsche Marke zwei Jahrzehnte ungez\u00fcgelter Ingenieurskunst mit einem noch extremeren Modell. Der Evo \u00fcbernimmt die Philosophie seines Vorg\u00e4ngers, treibt sie aber noch weiter voran. Hier ist alles f\u00fcr die Rennstrecke und f\u00fcr eine Handvoll Kunden gedacht, die bereit sind, Millionen in ein brachiales Fahrerlebnis zu investieren.<\/p>\n\n\n\n

Science-Fiction-Design ohne Filter<\/h2>\n\n\n\n

Auf den ersten Blick gibt der Apollo Evo den Ton an. X-f\u00f6rmige Scheinwerfer, tief eingeschnittene Seitenw\u00e4nde, gro\u00dfe Lufteinl\u00e4sse, ein monumentaler Diffusor und ein \u00fcberdimensionaler Heckspoiler - das Auto wirkt wie ein Transformer, der mitten in der Bewegung stehen bleibt und sich verwandelt. Das Ganze erinnert eher an einen Science-Fiction-Prototypen aus Le Mans als an ein klassisches Hypercar. Ohne beh\u00f6rdliche Auflagen konnte sich Apollo alles erlauben, so dass die \u00fcberschw\u00e4nglichsten Kreationen von Pagani oder Koenigsegg im Vergleich dazu fast schon brav wirken.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Der Apollo Evo basiert auf einem Kohlefaser-Monocoque, das nur 165 kg wiegt - 10 % weniger als das des Intensa Emozione - und gleichzeitig 15 % mehr Steifigkeit aufweist. In Kombination mit Michelin Pilot Sport Cup 2 R Reifen und einem aerodynamischen Arsenal, das einem Langstreckenprototypen w\u00fcrdig ist, erm\u00f6glicht diese Struktur dem Heckfl\u00fcgel, bei 320 km\/h bis zu 1.300 kg Abtrieb zu erzeugen.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Ein Ferrari V12 f\u00fcr ein schlagendes Herz<\/h2>\n\n\n\n

Unter der Karosserie aus Karbon verbirgt sich das wertvollste Element des Apollo Evo: ein 6,3-Liter-V12-Saugmotor von Ferrari. Er stammt von dem Motor ab, der unter anderem im F12 Berlinetta verwendet wird, und leistet 800 PS und 765 Nm Drehmoment bei einer H\u00f6chstdrehzahl von 8.500 U\/min. Die Kraft wird \u00fcber ein sequentielles Sechsganggetriebe ausschlie\u00dflich auf die Hinterr\u00e4der \u00fcbertragen. Mit nur 1.300 kg auf der Waage beschleunigt der Evo in 2,7 Sekunden von 0 auf 100 km\/h und erreicht eine Geschwindigkeit von 335 km\/h. Doch diese Zahlen erz\u00e4hlen nur einen Teil der Geschichte. Die bewusst extrem gehaltene Aerodynamik stellt die Kurvengeschwindigkeit in den Vordergrund und nicht die Jagd nach der H\u00f6chstgeschwindigkeit.<\/p>\n\n\n\n

\n