{"id":45530,"date":"2026-01-20T10:29:46","date_gmt":"2026-01-20T09:29:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=45530"},"modified":"2026-01-20T10:29:46","modified_gmt":"2026-01-20T09:29:46","slug":"neuer-rekord-fur-lamborghini-wie-es-der-marke-gelingt-mit-weniger-autos-mehr-zu-verkaufen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/lamborghini\/nouveau-record-pour-lamborghini-comment-la-marque-reussi-a-vendre-plus-avec-moins-de-voitures\/","title":{"rendered":"Neuer Rekord f\u00fcr Lamborghini: Wie schafft es die Marke, mit weniger Autos mehr zu verkaufen?"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Auf den ersten Blick ist das Jahr 2025 von Lamborghini<\/a> k\u00f6nnte paradox erscheinen. In mehreren Schl\u00fcsselm\u00e4rkten geht die Marke zur\u00fcck, manchmal sogar stark. Und doch verzeichnet der Hersteller aus Sant'Agata Bolognese am Ende des Gesch\u00e4ftsjahres mit 10.747 weltweit ausgelieferten Fahrzeugen einen neuen historischen Rekord, gegen\u00fcber 10.687 im Jahr 2024. Auf dem Papier ein winziger Anstieg, aber h\u00f6chst symbolisch, da er in einem ganz besonderen Kontext stattfindet.<\/p>\n\n\n\n

Denn im Jahr 2025 spielte Lamborghini nicht wirklich unter gleichen Bedingungen. Das Jahr markierte das Ende der Karriere des Hurac\u00e1n, der durch den Temerario ersetzt wurde, dessen Auslieferung erst sp\u00e4t begann. Lamborghini absolvierte das Gesch\u00e4ftsjahr daher mit fast zwei statt drei Modellen. Trotzdem schnitt die Marke besser ab als im Vorjahr.<\/p>\n\n\n\n

Die USA fallen zur\u00fcck<\/h2>\n\n\n\n

Als weltweit gr\u00f6\u00dfter Markt f\u00fcr Lamborghini beendeten die USA das Jahr 2025 mit 3.198 Zulassungen, was einem R\u00fcckgang von 9 % entspricht. Eine Zahl, die beunruhigen k\u00f6nnte, die jedoch weitgehend relativiert werden muss. Erstens, weil fast zwei Drittel der Verk\u00e4ufe auf den Urus entfallen, was eine bewusste Abh\u00e4ngigkeit vom SUV best\u00e4tigt. Zweitens, weil der R\u00fcckgang in den USA f\u00fcr Lamborghini nicht dieselbe Bedeutung hat wie f\u00fcr Ferrari. F\u00fcr Lamborghini ist die Lesart einfach: Die Marke lief das ganze Jahr \u00fcber mit einer unvollst\u00e4ndigen Produktpalette, wobei der Temerario erst ganz am Ende des Gesch\u00e4ftsjahres wirklich auf den Plan trat (Erstauslieferung im Dezember 2025).<\/p>\n\n\n\n

Europa federt den \u00dcbergang ab<\/h2>\n\n\n\n

In Europa gelang es Lamborghini, einen Teil dieser Produktbeschr\u00e4nkung auszugleichen. Deutschland, der weltweit zweitgr\u00f6\u00dfte Markt f\u00fcr die Marke, wuchs um 4 % mit 1.153 Zulassungen, was die solide Nachfrage best\u00e4tigt. Italien verzeichnete eine noch st\u00e4rkere Performance mit 569 Fahrzeugen, was einem Anstieg von fast 20 % im Jahresvergleich entspricht. Die gleiche Dynamik herrschte in Frankreich, wo Lamborghini um 22 % auf 145 Zulassungen stieg.<\/p>\n\n\n\n

In einigen kleineren M\u00e4rkten ist das Wachstum spektakul\u00e4r. In den Niederlanden verdoppelte sich das Volumen auf 106 Fahrzeuge, in \u00d6sterreich stieg es um 152 % und in Spanien um 51 %. Im Gegensatz dazu verzeichnete Gro\u00dfbritannien einen deutlichen R\u00fcckgang auf 560 Zulassungen (-30 %), ein Trend, der alle Luxusmarken betrifft und nicht allein auf Lamborghini zur\u00fcckgef\u00fchrt werden kann.<\/p>\n\n\n\n

Asien-Pazifik-Raum: solide M\u00e4rkte<\/h2>\n\n\n\n

In Asien best\u00e4tigte Japan seine strategische Rolle mit 951 Zulassungen, ein Anstieg um 16 %. Auch Australien setzt seinen Aufw\u00e4rtstrend mit 272 Fahrzeugen (+6 %) fort. Auch hier wurden diese Ergebnisse ohne den tats\u00e4chlichen Beitrag des Temerario erzielt, was die Annahme best\u00e4rkt, dass die strukturelle Nachfrage nach der Marke in der Region weiterhin sehr solide ist.<\/p>\n\n\n\n

Teilweise Zahlen<\/h2>\n\n\n\n

Wenn man nur die von Italpassion genau beobachteten L\u00e4nder zusammenz\u00e4hlt, kommt Lamborghini auf insgesamt 6.848 Zulassungen, ein leichter R\u00fcckgang um 3.%. F\u00fcr sich genommen mag diese Zahl entt\u00e4uschend erscheinen. In Nordamerika wurden 3.347 Fahrzeuge ausgeliefert, in EMEA 4.650 und im asiatisch-pazifischen Raum 2.750. Insgesamt wurden weltweit 10.747 Fahrzeuge ausgeliefert, was einem leichten Anstieg von 0,5% entspricht.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Mit anderen Worten: Lamborghini gelingt es, seine lokalen R\u00fcckg\u00e4nge durch eine effizientere geografische Verteilung auszugleichen und gleichzeitig hohe St\u00fcckzahlen mit einer bewusst eingeschr\u00e4nkten Produktpalette zu halten. Einer der Schl\u00fcsselpunkte f\u00fcr 2025 liegt genau in dieser Produktumstellung. Lamborghini erzielte den Gro\u00dfteil seines Jahres mit dem Urus und dem Revuelto, w\u00e4hrend der Temerario, der Nachfolger des Hurac\u00e1n, erst im Sommer 2025 in Europa und dann im Dezember in den USA ausgeliefert wurde. Das Ergebnis ist bemerkenswert: Trotz eines Modells weniger \u00fcber den gr\u00f6\u00dften Teil des Jahres gelingt es der Marke, nicht nur die St\u00fcckzahlen zu halten, sondern auch den Durchschnittswert pro Auto zu steigern.<\/p>\n\n\n\n

Klarer Kurs auf 2026<\/h2>\n\n\n\n

Mit 10.747 ausgelieferten Fahrzeugen im Jahr 2025 liegt Lamborghini etwas besser als 2024 und setzt einen spektakul\u00e4ren Anstieg \u00fcber f\u00fcnfzehn Jahre fort: 1.600 Fahrzeuge im Jahr 2011, \u00fcber 10.000 heute. Die 11.000 Einheiten pro Jahr erscheinen nun ab 2026 als realistisches Ziel, wobei der Temerario endlich \u00fcber ein volles Jahr ausgeliefert wird. Mehr denn je n\u00e4hert sich Lamborghini Ferrari an, das sich um die 13.000 Autos pro Jahr bewegt. Ohne den Rivalen kopieren zu wollen, beweist die Marke mit dem Stier, dass es m\u00f6glich ist, im Luxusbereich etwas mehr zu verkaufen... mit weniger Autos im Katalog.<\/p>\n\n\n\n

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