{"id":45363,"date":"2026-01-15T10:15:39","date_gmt":"2026-01-15T09:15:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=45363"},"modified":"2026-01-15T10:15:39","modified_gmt":"2026-01-15T09:15:39","slug":"maserati-im-jahr-2025-ein-schwarzes-jahr-alles-muss-neu-aufgebaut-werden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/maserati\/maserati-en-2025-une-annee-noire-tout-est-a-reconstruire\/","title":{"rendered":"Maserati im Jahr 2025: Ein schwarzes Jahr, alles muss neu aufgebaut werden"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Lange Zeit waren die USA die tragende S\u00e4ule von Maserati<\/a>. Wie bei Lamborghini und Ferrari stellte der amerikanische Markt den weltweit gr\u00f6\u00dften Absatzmarkt f\u00fcr die Marke mit dem Dreizack dar. Im Jahr 2025 bekam dieser Pfeiler so viele Risse, dass das gesamte Geb\u00e4ude ins Wanken geriet.<\/p>\n\n\n\n

Die USA als Symbol f\u00fcr einen brutalen Zusammenbruch<\/h2>\n\n\n\n

Die Zahlen aus den USA bringen den Ernst der Lage auf den Punkt. Im Dezember 2025 lie\u00df Maserati in den USA nur 132 Fahrzeuge zu, darunter 109 Maserati Grecale. Im gesamten Jahr kam die Marke auf insgesamt 2.838 Zulassungen, was einem schwindelerregenden R\u00fcckgang von 41 % entspricht. Der Vergleich ist grausam: Im Dezember 2023 hatte Maserati in einem einzigen Monat noch 1.146 Fahrzeuge zugelassen...<\/p>\n\n\n\n

Kurzfristig ist die einzige identifizierte Hoffnung auf diesem Markt die Einf\u00fchrung einer V6-Version des Grecale, die zum Preis des Vierzylinders angeboten wird<\/a>. In den USA ist ein Grecale V6 jetzt ab 84.500 Dollar erh\u00e4ltlich, allerdings mit einer bewusst entl\u00fcfteten Leistung. Diese Strategie erinnert an die des Maserati Levante, der einst in mehreren V6-Stufen erh\u00e4ltlich war, bevor er mit einem V8 seinen H\u00f6hepunkt erreichte. Im Nachhinein betrachtet h\u00e4tte eine fr\u00fchere Erweiterung der Modellpalette mit verschiedenen Leistungsstufen den Schock wahrscheinlich besser abfedern k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

Europa spielt seine Rolle als sicherer Hafen nicht mehr<\/h2>\n\n\n\n

Man h\u00e4tte annehmen k\u00f6nnen, dass Europa und insbesondere Italien den Absturz abfedern w\u00fcrden. Dem ist aber nicht so. Auf dem heimischen Markt wird Maserati im Jahr 2025 1.716 Neuzulassungen verzeichnen, was einem R\u00fcckgang von 23 % entspricht. Selbst in einem Land, das historisch gesehen an Verbrennungsmotoren und nationalen Marken h\u00e4ngt, schrumpft die Nachfrage. <\/p>\n\n\n\n

Japan folgt demselben Muster und verzeichnete im Jahresverlauf einen R\u00fcckgang von 31 %, obwohl im Dezember 80 Neuzulassungen zu verzeichnen waren. Das Vereinigte K\u00f6nigreich verzeichnete einen \u00fcberraschend starken Dezember mit 52 Auslieferungen, was jedoch nicht \u00fcber ein Jahresminus von 21 % bei insgesamt 372 Einheiten hinwegt\u00e4uschen kann. <\/p>\n\n\n\n

Die Schweiz, die oft als g\u00fcnstiger Boden f\u00fcr Luxusautos angesehen wird, bricht ebenfalls ein: 225 Zulassungen im Jahr, das sind -46 %. Australien ging um 30 % zur\u00fcck, die T\u00fcrkei um 34 %, Spanien um 13 %, wobei der Dezember vollst\u00e4ndig von Grecale getragen wurde.<\/p>\n\n\n\n

Einige M\u00e4rkte bilden die Ausnahme. Deutschland w\u00e4chst im Jahresverlauf um 17 % auf 635 Zulassungen, aber selbst hier ist der Dezember 2025 der schlechteste Monat des Jahres mit nur 21 ausgelieferten Fahrzeugen, davon 20 Grecale und ein einziger Maserati GranTurismo. Frankreich legte bescheiden um 12 % zu, in einem sehr kleinen Ma\u00dfstab, mit 109 Zulassungen im Jahresverlauf. \u00d6sterreich und die Niederlande verzeichneten dagegen einen R\u00fcckgang von 52 bzw. 13 %.<\/p>\n\n\n\n

Zahlen, die f\u00fcr sich sprechen<\/h2>\n\n\n\n

Insgesamt kommt Maserati auf diesen Schl\u00fcsselm\u00e4rkten im Jahr 2025 auf 7.347 Zulassungen, was einem R\u00fcckgang von 31 % entspricht. Das Ergebnis ist unbarmherzig: Die Marke verkauft jetzt fast halb so viel wie Lamborghini und Ferrari, w\u00e4hrend die Situation noch vor einigen Jahren genau umgekehrt war. Ich hatte begonnen, einen Absatz zu verfassen, in dem ich meine Wut \u00fcber das Management von Maserati in den letzten Jahren zum Ausdruck brachte. Ich habe ihn schlie\u00dflich gel\u00f6scht. Die Zahlen sprechen f\u00fcr sich und sind viel h\u00e4rter als jeder Kommentar.<\/p>\n\n\n\n

Land<\/th>Zulassungen 2025<\/th>Entwicklung<\/th><\/tr><\/thead>
Vereinigte Staaten<\/td>2838<\/td>-41%<\/td><\/tr>
Italien<\/td>1716<\/td>-23%<\/td><\/tr>
Japan<\/td>756<\/td>-31%<\/td><\/tr>
Deutschland<\/td>635<\/td>17%<\/td><\/tr>
Vereinigtes K\u00f6nigreich<\/td>372<\/td>-21%<\/td><\/tr>
Australien<\/td>264<\/td>-30%<\/td><\/tr>
Schweiz<\/td>225<\/td>-46%<\/td><\/tr>
Spanien<\/td>250<\/td>-13%<\/td><\/tr>
T\u00fcrkei<\/td>182<\/td>-34%<\/td><\/tr>
Frankreich<\/td>109<\/td>12%<\/td><\/tr>
Niederlande<\/td>26<\/td>-13%<\/td><\/tr>
\u00d6sterreich<\/td>12<\/td>-52%<\/td><\/tr>
<\/td>7347<\/td>-31%<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
Italpassion-Daten<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Die letzte Chance des Zyklus 2026-2030<\/h2>\n\n\n\n

Wir befinden uns im Jahr 2026, mit einer Marke, die fast vollst\u00e4ndig neu aufgebaut werden muss. Jean-Philippe Imparato, neuer CEO von Maserati<\/a>versprach, innerhalb von zwei bis drei Jahren in die Gewinnzone zur\u00fcckzukehren. Sein Fahrplan beruht auf einem klaren Prinzip: so nah wie m\u00f6glich an der Nachfrage zu produzieren und die Lagerbest\u00e4nde bei den H\u00e4ndlern drastisch zu begrenzen. Eine Philosophie, die an die Methoden von Ferrari oder sogar Lamborghini erinnert, mit einigen Vorf\u00fchrfahrzeugen, aber sehr wenigen Autos, die in den Fuhrparks schlummern. Anfang Dezember 2025, Maserati begr\u00fc\u00dfte auch Cristiano Fiorio<\/a> zum Direktor f\u00fcr Marketing und Kommunikation ernannt. Dieser Name ist nicht unbedeutend, da seine j\u00fcngsten Erfahrungen mit dem Projekt Alfa Romeo 33 Stradale seine F\u00e4higkeit gezeigt haben, einer italienischen Marke wieder Begehrlichkeit und Bedeutung zu verleihen. Simonetta Cerruti kam ebenfalls als Verkaufsdirektorin zur Marke, nachdem sie lange Zeit bei Fiat, Alfa Romeo und Lancia gearbeitet hatte.<\/p>\n\n\n\n

Trotz allem habe ich immer noch eine Form von Hoffnung. Ich bin \u00fcberzeugt, dass die Teams hinter den Kulissen hart arbeiten. Ich w\u00e4re nicht \u00fcberrascht, wenn Maserati plant ein \"Tribute\"-Auto<\/a>Das ist so \u00e4hnlich wie das, was Alfa Romeo mit dem 33 Stradale erreicht hat. Aber der Zyklus 2026-2030 wird der Zyklus der letzten Chance sein. Man kann nicht ewig den Wandel des Automobilmarktes als Erkl\u00e4rung f\u00fcr die Schwierigkeiten anf\u00fchren, wenn gleichzeitig Ferrari und Lamborghini eine unversch\u00e4mt gute Gesundheit aufweisen. Maserati muss wieder eine klare Vision haben, eine vollst\u00e4ndige und koh\u00e4rente Produktpalette und vor allem eine Begehrlichkeit, die seiner Geschichte gerecht wird.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":45364,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[27],"tags":[],"class_list":["post-45363","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-maserati","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nMaserati en 2025 : une ann\u00e9e noire, tout est \u00e0 reconstruire - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Pendant longtemps, les \u00c9tats-Unis ont \u00e9t\u00e9 le pilier de Maserati. 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