{"id":45167,"date":"2026-01-09T11:39:03","date_gmt":"2026-01-09T10:39:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=45167"},"modified":"2026-01-09T11:39:03","modified_gmt":"2026-01-09T10:39:03","slug":"ich-habe-vor-40-jahren-einen-neuen-lamborghini-von-seinem-vater-gekauft-und-sein-sohn-fahrt-ihn-noch-heute-ich-werde-ihn-behalten-bis-ich-nicht-mehr-fahren-kann","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/lamborghini\/achetee-neuve-il-y-a-40-ans-par-son-pere-son-fils-conduit-encore-aujourdhui-sa-lamborghini-countach-je-la-garderai-jusquau-jour-ou-je-ne-pourrai-plus-conduire\/","title":{"rendered":"Vor 40 Jahren von seinem Vater neu gekauft, f\u00e4hrt sein Sohn noch heute den Lamborghini Countach: \"Ich werde ihn bis zu dem Tag behalten, an dem ich nicht mehr fahren kann\"."},"content":{"rendered":"
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Wenn Anthony das Tor seiner Garage \u00f6ffnet und die Z\u00fcndung einschaltet, erwacht nicht nur ein V12 zum Leben. Es ist eine fast vierzigj\u00e4hrige Familiengeschichte, die zu neuem Leben erwacht. Seine Lamborghini Countach<\/a>Das Auto, das sein Vater 1987 neu gekauft hat, hat die Familie nie verlassen. Und auch heute noch ist er der Fahrer.<\/p>\n\n\n\n

Damals war es fast unwirklich, einen Countach zu besitzen. Mit seinem leuchtenden Rot, den breiten Kotfl\u00fcgeln, der futuristischen Silhouette und dem heulenden V12-Motor hinter den Schultern war es unm\u00f6glich, unbemerkt zu bleiben. \"Er war eine der gr\u00f6\u00dften Auto-Ikonen der Geschichte\", erinnert sich Anthony. Sein Vater war gerade in den exklusiven Club der spektakul\u00e4rsten Supersportwagenbesitzer seiner Zeit aufgenommen worden. Anthony war noch ein Teenager, als der Countach bei ihm zu Hause ankam. Dank der Freunde seines Vaters hatte er schon einige gesehen, aber dieser war anders. Dieser hier war ihrer. Damals wusste er noch nicht, dass dieser Lamborghini<\/a> w\u00fcrde auch fast vier Jahrzehnte sp\u00e4ter noch Teil seines Lebens sein.<\/p>\n\n\n\n

Ein Countach genau so, wie man ihn sich ertr\u00e4umt hat<\/h2>\n\n\n\n

Der Countach 5000 S von 1987 wurde mit seinen breiten Kotfl\u00fcgeln, den amerikanischen Sto\u00dfstangen hinten und einer europ\u00e4ischen Sto\u00dfstange vorne ausgeliefert, die gleich nach der Ankunft auf nordamerikanischem Boden modifiziert wurde. Und vor allem verf\u00fcgte er \u00fcber eines der ikonischsten Elemente des Modells: den Heckspoiler, der ab Werk als Option montiert wurde. Der Spoiler allein kostete 4.000 US-Dollar, bei einem damaligen Gesamtpreis von 136.000 US-Dollar. Eine enorme Summe im Jahr 1987, die heute angesichts des Wertes, den die originalgebliebenen Countachs erzielen, fast l\u00e4cherlich erscheint. Das Auto wurde nie restauriert. Die Sitze weisen eine leichte Patina auf, das Leder des Lenkrads ist gealtert, aber nichts wurde geschminkt. Alles ist authentisch geblieben, sorgf\u00e4ltig bewahrt und wie in der Zeit eingefroren.<\/p>\n\n\n\n

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Ein Supersportwagen... wirklich gefahren<\/h2>\n\n\n\n

Im Gegensatz zu vielen Countachs, die zu Museumsst\u00fccken geworden sind, hat dieser gelebt. Und zwar sehr viel. Der Tacho zeigt \u00fcber 51.000 Meilen (82.000 km) an, die Anthonys Vater fast vollst\u00e4ndig zur\u00fcckgelegt hat. Fahrten zwischen Toronto und Montreal, regelm\u00e4\u00dfige Ausfahrten, sorgf\u00e4ltige Wartung. \"Er ist viel damit gefahren\", erz\u00e4hlt er. Der Motor wurde f\u00fcr die gro\u00dfen Inspektionen herausgenommen, Keilriemen, Wasserpumpe, ernsthafte Wartung... aber es gab nie eine gr\u00f6\u00dfere Panne. Fast unglaublich f\u00fcr eine Italienerin in diesem Alter: Die Klimaanlage funktioniert immer noch, ohne dass sie aufgeladen wurde. Anthony hingegen ist mit dem Countach aufgewachsen. Als er 16 Jahre alt war, gab ihm sein Vater die Schl\u00fcssel. Er lernt, sie zu verstehen, die Kupplung zu z\u00e4hmen und die Maschine zu respektieren. Und was ist mit dem Abschlussball? Der Countach. Ohne zu z\u00f6gern. \"Das war das Auto f\u00fcr den Ball. Mein Date hat es geliebt\".<\/p>\n\n\n\n

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Ferrari Testarossa oder Lamborghini Countach?<\/h2>\n\n\n\n

Anthonys Vater war kein Monomarkenfahrer. Nach dem Countach kaufte er auch einen Ferrari Testarossa. Doch der Kilometerstand spricht f\u00fcr sich: Der Lamborghini war eindeutig der Favorit. Und noch heute, wenn man Anthony die Frage stellt, ob er nur einen behalten d\u00fcrfe, kommt die Antwort sofort: den Countach, ohne nachzudenken. Im Laufe der Jahre gab es immer mehr Kaufangebote. Alle wurden abgelehnt. \"Ich denke nicht einmal daran, ihn zu verkaufen. Ich werde ihn bis zu dem Tag behalten, an dem ich nicht mehr fahren kann\".<\/p>\n\n\n\n

Auf der Stra\u00dfe erinnert der Countach sofort daran, dass er aus einer anderen Zeit stammt. Laut, hei\u00df, eng, radikal. Keine elektronischen Hilfen, keine Filter. Nur die Mechanik. \"Sie war schon immer roh\", erkl\u00e4rt Anthony. Mit seinem 5,2-Liter-V12-Saugmotor und 354 PS wirkt er auf dem Papier im Vergleich zu den modernen Supersportwagen fast schon brav. Aber in den 80er Jahren waren seine Leistungen ein Traum: 0 auf 100 km\/h in weniger als 6 Sekunden, fast 275 km\/h Spitze. \"Das ist schnell... auf die Art der 80er Jahre\", l\u00e4chelt er. Er ist schon moderne Lamborghinis gefahren, die viel schneller, bequemer und effizienter sind. Aber keiner von ihnen hat ihm dieses viszerale Gef\u00fchl vermittelt, diese direkte Verbindung mit der Maschine.<\/p>\n\n\n\n

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Eine Ikone, die Generationen \u00fcberdauert<\/h2>\n\n\n\n

Auch heute noch zieht der Countach die Blicke auf sich, Telefone werden gez\u00fcckt und Passanten bleiben stehen. Genau wie im Jahr 1987. Manche Dinge \u00e4ndern sich nicht. Wenn Anthony am Steuer sitzt und sein Kopf den Dachhimmel streift, strebt er nicht nach Perfektion. Er sucht nach Emotionen. Und dieser Lamborghini, mit all seinen Fehlern, seinem L\u00e4rm, seiner W\u00e4rme und seinem Charakter, bietet ihm immer noch so viel davon. Und solange Anthony den Schl\u00fcssel drehen kann, wird dieser Countach weiterfahren.<\/p>\n\n\n\n

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