{"id":45026,"date":"2026-01-06T10:52:00","date_gmt":"2026-01-06T09:52:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=45026"},"modified":"2026-01-06T10:52:00","modified_gmt":"2026-01-06T09:52:00","slug":"stellantis-hat-eine-theoretische-geldstrafe-von-mindestens-800-millionen-euro-erhalten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/stellantis\/stellantis-vient-deviter-une-amende-theorique-dau-moins-800-millions-deuros\/","title":{"rendered":"Stellantis hat gerade eine Geldstrafe von mindestens 800 Millionen \u20ac vermieden: Fiat hauptverantwortlich, Leapmotor als Retter?"},"content":{"rendered":"<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"839\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/stellantis-billet-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-45028\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/stellantis-billet-1.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/stellantis-billet-1-420x294.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/stellantis-billet-1-768x537.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/stellantis-billet-1-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>W\u00e4hrend <a href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/stellantis\/\">Stellantis<\/a> k\u00fcndigt massive Investitionen in den USA und Lateinamerika an, w\u00e4hrend die europ\u00e4ische Strategie der Gruppe viel defensiver erscheint. Hier geht es nicht mehr darum, ein dynamisches Wachstum zu begleiten, sondern den Schaden eines als einschr\u00e4nkend und kostspielig empfundenen Regulierungsrahmens zu begrenzen. Die j\u00fcngste Lockerung der europ\u00e4ischen Regeln f\u00fcr CO\u2082-Emissionen ist daher nicht anekdotisch: Sie erm\u00f6glichte es dem von Antonio Filosa geleiteten Konzern, eine finanzielle Strafe von au\u00dfergew\u00f6hnlichem Ausma\u00df zu vermeiden.<\/p>\n\n\n\n<p>Laut einer Studie von Dataforce h\u00e4tte Stellantis ohne diese von Br\u00fcssel gew\u00e4hrte Flexibilit\u00e4t ab 2025 mit einer theoretischen Geldstrafe von \u00fcber 800 Millionen Euro rechnen m\u00fcssen - allein auf dem italienischen Markt. Eine Zahl, die die wiederholte Kritik des Konzerns an der europ\u00e4ischen Klimapolitik in einem neuen Licht erscheinen l\u00e4sst.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">2025: CO\u2082-Standards sind explosionsartig teuer geworden<\/h2>\n\n\n\n<p>Ab 2025 mussten sich die europ\u00e4ischen Autohersteller mit deutlich strengeren Emissionsgrenzwerten auseinandersetzen. Der Zieldurchschnitt wurde auf etwa 94 g CO\u2082 pro Kilometer gesenkt, wobei die Strafe auf 95 Euro pro \u00fcberschrittenem Gramm und verkauftem Fahrzeug festgelegt wurde. Ein gef\u00fcrchteter Mechanismus f\u00fcr Konzerne, die stark von herk\u00f6mmlichen Verbrennungsmotoren und Hybridantrieben abh\u00e4ngig sind. Auf Druck der Industrie stimmte die Europ\u00e4ische Kommission schlie\u00dflich einer \u00c4nderung der Spielregeln zu, indem sie von einer j\u00e4hrlichen Kontrolle zu einem \u00fcber drei Jahre, zwischen 2025 und 2027, berechneten Durchschnitt \u00fcberging. Durch diese Entscheidung konnten bereits im ersten Jahr Sanktionen vermieden werden, die sich auf schwindelerregende Betr\u00e4ge h\u00e4tten belaufen k\u00f6nnen. Die Analyse von Dataforce zeigt genau, was ohne diese \u00d6ffnung passiert w\u00e4re.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Fiat an vorderster Front, Stellantis massiv in Italien exponiert<\/h2>\n\n\n\n<p>In Italien, wo Stellantis weiterhin Marktf\u00fchrer ist, w\u00e4ren die Auswirkungen besonders gravierend gewesen. Fiat scheint die am st\u00e4rksten gef\u00e4hrdete Marke auf dem gesamten italienischen Markt zu sein. Das Ziel f\u00fcr 2025 lag bei 99,2 g\/km, aber der tats\u00e4chliche durchschnittliche Absatz h\u00e4tte 117 g\/km betragen, was allein eine theoretische Strafe von 251 Millionen Euro zur Folge gehabt h\u00e4tte.<\/p>\n\n\n\n<p>Bei den anderen Marken des Konzerns w\u00e4re die Situation kaum besser gewesen. Peugeot h\u00e4tte 133 Millionen Euro an Strafen generiert, mit 114 g\/km bei einem Ziel von 95,6 g\/km. Jeep h\u00e4tte 103 Millionen Euro angeh\u00e4uft (113 g\/km gegen\u00fcber 95,7 g\/km), ein Betrag, der mit dem von Citro\u00ebn identisch ist, ebenfalls 103 Millionen, mit 116 g\/km bei einem Ziel von 96,5 g\/km. Opel soll 67 Millionen Euro hinzugef\u00fcgt haben, w\u00e4hrend Alfa Romeo, obwohl eher vertraulich, 58 Millionen Euro beigetragen haben soll. Insgesamt h\u00e4tte Stellantis allein f\u00fcr Pkw in Italien 715 Millionen Euro an theoretischen Strafen angeh\u00e4uft.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Leapmotor begrenzt den Schaden, ohne den Kern des Problems zu ver\u00e4ndern<\/h2>\n\n\n\n<p>Dieser Betrag w\u00e4re jedoch dank Leapmotor, dem chinesischen Partner von Stellantis, an dem die Gruppe 19 % des Kapitals h\u00e4lt, teilweise reduziert worden. Dank des starken Anstiegs seiner Verk\u00e4ufe von Elektrofahrzeugen h\u00e4tte Leapmotor einen gesch\u00e4tzten CO\u2082-Kredit von 70 Millionen Euro generiert, wodurch die theoretische Rechnung von Stellantis auf 645 Millionen Euro f\u00fcr die Autos reduziert worden w\u00e4re. Eine relative Erleichterung, die nichts an der allgemeinen Feststellung \u00e4ndert: Ohne regulatorische Flexibilit\u00e4t w\u00e4re die finanzielle Belastung des Konzerns weiterhin extrem hoch gewesen.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Volkswagen und Audi ebenfalls mit hohen Strafen belegt<\/h2>\n\n\n\n<p>Stellantis w\u00e4re kein Einzelfall gewesen. Die Dataforce-Studie zeigt, dass mehrere europ\u00e4ische Hersteller ebenfalls schwer betroffen gewesen w\u00e4ren. Volkswagen h\u00e4tte eine theoretische Geldstrafe von 238 Millionen Euro zahlen m\u00fcssen, mit einem Durchschnittswert von 118 g\/km bei einem Zielwert von 95,7 g\/km. Bei Audi w\u00e4re die Situation noch kritischer gewesen. Mit einem Zielwert von 91,9 g\/km und einem tats\u00e4chlichen Wert von 135 g\/km h\u00e4tte die Marke mit den Ringen die h\u00f6chste Einzelstrafe erhalten, die auf 282 Millionen Euro gesch\u00e4tzt wurde. F\u00fcr den gesamten Volkswagen-Konzern h\u00e4tte dies eine Gesamtsumme von mehr als einer halben Milliarde Euro bedeutet.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Toyota und die chinesischen Hersteller in einer starken Position<\/h2>\n\n\n\n<p>Im Gegensatz dazu w\u00e4re Toyota den Sanktionen fast entgangen. Dank seiner Hybridstrategie h\u00e4tte der japanische Hersteller bei einem Zielwert von 96,7 g\/km einen Wert von 96 g\/km erreicht und damit sogar einen theoretischen Kredit von 8 Millionen Euro erhalten. Die gr\u00f6\u00dften Gewinner des Systems w\u00e4ren jedoch die \u00fcberwiegend ausl\u00e4ndischen Hersteller von 100 %-Elektroautos gewesen. Byd h\u00e4tte ein Guthaben von 181 Millionen Euro angesammelt, vor Tesla mit 114 Millionen Euro und Leapmotor mit 70 Millionen Euro. Das Bild ist bezeichnend f\u00fcr einen europ\u00e4ischen Markt, auf dem die etablierten Generalisten gegen\u00fcber den Akteuren, die sich bereits auf reine Elektrofahrzeuge spezialisiert haben, benachteiligt sind.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Nutzfahrzeuge lassen Stellantis' Rechnung explodieren<\/h2>\n\n\n\n<p>F\u00fcr Stellantis h\u00e4tte sich die Situation durch die Einbeziehung von leichten Nutzfahrzeugen noch versch\u00e4rft. In diesem Segment h\u00e4tte Fiat mit 172 g\/km bei einem Ziel von 150 g\/km 92 Millionen Euro zus\u00e4tzlich erwirtschaftet und damit sein Gesamtexposure Pkw + Nutzfahrzeuge auf fast 350 Millionen Euro erh\u00f6ht. Peugeot h\u00e4tte 39 Millionen Euro hinzugef\u00fcgt, Citro\u00ebn 24 Millionen und Opel 13 Millionen. Insgesamt h\u00e4tten die Nutzfahrzeuge 168 Millionen Euro an zus\u00e4tzlichen Strafen ausgemacht. Bei einer Kumulierung von Pkw und leichten Nutzfahrzeugen h\u00e4tte die theoretische Strafe f\u00fcr Stellantis in Italien im Jahr 2025 813 Mio. EUR betragen.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Ein verschobenes Problem, aber noch lange nicht gel\u00f6st<\/h2>\n\n\n\n<p>Vorerst wird Stellantis nichts zahlen m\u00fcssen. Dank der von Br\u00fcssel gew\u00e4hrten Flexibilit\u00e4t konnte der Termin verschoben und eine sofortige Sanktion vermieden werden, die die Konten des Konzerns stark belastet h\u00e4tte. Doch das Problem ist noch lange nicht aus der Welt geschafft. Die Ziele, die bis 2027 erreicht werden sollen, liegen weiterhin in weiter Ferne, und die gewonnene Zeit verringert nur den kurzfristigen Druck. Ohne eine deutliche Beschleunigung des \u00dcbergangs zu emissionsarmen und emissionsfreien Modellen k\u00f6nnten die heute theoretischen Strafzahlungen in H\u00f6he von Milliarden Euro schnell sehr real werden. Vor diesem Hintergrund gewinnt die Rede von Antonio Filosa an Bedeutung: In Europa geht es nicht mehr nur darum, zu investieren, sondern zu verhindern, dass die Regulierung zu untragbaren strukturellen Kosten f\u00fcr die Massenautomobilindustrie wird.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":45028,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[653,29],"tags":[],"class_list":["post-45026","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-industrie-automobile","category-stellantis","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v25.8 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Stellantis vient d&#039;\u00e9viter une amende d&#039;au moins 800 millions \u20ac : Fiat principal responsable, Leapmotor en sauveur ? 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