{"id":44941,"date":"2026-01-03T13:49:40","date_gmt":"2026-01-03T12:49:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=44941"},"modified":"2026-01-03T13:49:40","modified_gmt":"2026-01-03T12:49:40","slug":"nach-54-jahren-vererbt-ein-vater-der-fruher-beim-militar-war-seinen-ferrari-dino-an-seinen-sohn-der-nie-verkauft-wird","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/ferrari\/apres-54-ans-un-pere-ancien-militaire-legue-sa-ferrari-dino-a-son-fils-elle-ne-sera-jamais-vendue\/","title":{"rendered":"Nach 54 Jahren vermacht ein Vater, ein ehemaliger Soldat, seinem Sohn seinen Ferrari Dino \"Er wird nie verkauft werden\"."},"content":{"rendered":"
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Charles Trevelyan hat diesen Moment nie vergessen. Im Jahr 1968 fuhr er mit einem Freund in einem einfachen MGB zum 24-Stunden-Rennen von Le Mans. Das Rennen? Er erinnert sich kaum noch daran. Was ihn f\u00fcr sein ganzes Leben gepr\u00e4gt hat, war woanders, im Parc Ferm\u00e9 geparkt: ein gelber Ferrari Dino 206 GT. Durch einen Maschendrahtzaun schl\u00fcpfte das Objektiv seiner Kamera, um das Auto zu verewigen. Das Bild existiert noch, vergilbt von der Zeit. Aber die Emotionen sind intakt geblieben. Als Charles vor diesem Dino stand, blieb sein Herz stehen. In seinen Augen gab es damals kein anderes Auto auf der Welt, das seinen Proportionen, seinem Design und seiner nat\u00fcrlichen Eleganz gleichkam. An diesem Tag gab er sich ein Versprechen: Eines Tages w\u00fcrde er einen solchen Wagen besitzen.<\/p>\n\n\n\n

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Drei Jahre sp\u00e4ter wird der Traum wahr<\/h2>\n\n\n\n

Der Traum wird 1971 wahr. Charles ist erst 26 Jahre alt. Er ist Offizier in der britischen Armee, Hubschrauberpilot und verdient 1.000 Pfund im Jahr, die er nicht versteuern muss. Durch die Zusammenlegung seiner Ersparnisse und den Verkauf seines Alfa Romeo 1750 GTV konnte er die Summe aufbringen, die er brauchte, um bei Maranello Concessionaires in England einen Ferrari Dino 246 GT zu bestellen. Die Rechnung bel\u00e4uft sich im November 1972 auf 4.435 Pfund, inklusive Milit\u00e4rrabatt. Als der Preis um 150 Pfund steigt, ist Charles bereit, zu stornieren. Doch der Gr\u00fcnder des Autohauses, Oberst Ronnie Hoare, macht ihm einen Strich durch die Rechnung: Er will unbedingt, dass der junge Offizier mit seinem Auto nach Hause f\u00e4hrt. Ferrari<\/a>. Der Dino wird zu Charles' Eltern geliefert, w\u00e4hrend er sich auf einer Dienstreise in Deutschland befindet. Bei seiner R\u00fcckkehr wartet das Auto bereits in der Garage der Familie auf ihn.<\/p>\n\n\n\n

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Ein Dino, der zur Zeitkapsel wurde<\/h2>\n\n\n\n

Mehr als ein halbes Jahrhundert sp\u00e4ter hat sich die Szene kaum ver\u00e4ndert. Die gleiche Garage \u00f6ffnet sich mit dem gleichen Ferrari Dino 246 GT, Chassisnummer 05286, in einem seltenen Azzurro Blue mit einer beigen Lederinnenausstattung. Die Silhouette ist noch immer rein, die abfallende Schnauze intakt, die vier Auspuffendrohre treu geblieben. Charles hat seinen Ferrari wie einen Nationalschatz gesch\u00fctzt. Er wurde in einem ehemaligen Milit\u00e4rhangar geparkt, mit einem Fallschirm abgedeckt und hat nie Schnee und selten Regen erlebt. Er wurde nie restauriert oder umgebaut. Der Motor wurde nie neu gebaut. Alles ist original, bis hin zum Handbuch f\u00fcr den Besitzer, das noch in seinem Werksplastik verpackt ist. Der Tacho zeigt gerade einmal 17.000 Meilen, also etwas mehr als 27.000 Kilometer. In 54 Jahren hat der Dino seinen Besitzer nie am Stra\u00dfenrand zur\u00fcckgelassen.<\/p>\n\n\n\n

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Die ungetr\u00fcbte Freude an einem \"alten\" Ferrari<\/h2>\n\n\n\n

Unter der Haube leistet der zentral positionierte 2,4-Liter-V6 192 PS, die \u00fcber ein F\u00fcnfgang-Schaltgetriebe auf die Hinterr\u00e4der \u00fcbertragen werden. Auf dem Papier m\u00f6gen diese Zahlen heute bescheiden erscheinen. Doch Ende der 60er Jahre verk\u00f6rperte der Dino voll und ganz die Sportlichkeit von Ferrari: 0 auf 100 km\/h in ca. 7 Sekunden und 235 km\/h H\u00f6chstgeschwindigkeit.<\/p>\n\n\n\n

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F\u00fcr Charles geht das Vergn\u00fcgen weit \u00fcber die Leistung hinaus. Er erinnert sich an den besonderen \"Klunk\"-Sound der sich schlie\u00dfenden T\u00fcren, die Pr\u00e4zision des Getriebes und die mechanische Harmonie. Er hat sogar ein Radio mit Mikrofon eingebaut, um den Klang des Motors aufzunehmen, wenn er unter Volllast die G\u00e4nge hochschaltet. \"Das ist kindisch\", gibt er zu. Aber der Nervenkitzel ist immer noch da. Auch heute noch nimmt er seinen Dino zum Prescott Speed Hill Climb mit, wo ihn die Besitzer moderner Ferraris begr\u00fc\u00dfen und sich freuen, den Wagen fahren zu sehen, den sie inzwischen als Ikone betrachten.<\/p>\n\n\n\n

Eine \u00dcbertragung, die st\u00e4rker ist als ein Marktwert<\/h2>\n\n\n\n

Die Zeit hat schlie\u00dflich ihren Tribut gefordert. Charles f\u00e4hrt weniger als fr\u00fcher. Nach 54 gemeinsamen Jahren ist es an der Zeit, den Dino an seinen Sohn Piers zu \u00fcbergeben. Eine klare Staffel\u00fcbergabe: Piers ist Oldtimer-Spezialist, er kennt jedes Ger\u00e4usch, jede Reaktion des Ferraris. \"Er wird nie verkauft werden\", sagt Charles ohne zu z\u00f6gern. Dieser Dino ist mehr als nur ein Auto, er ist zu einer Familiengeschichte geworden, einem emotionalen und mechanischen Erbe. Der Sohn f\u00e4hrt das Auto \"wundersch\u00f6n\" und mit dem gleichen Respekt wie sein Vater. Der Ferrari Dino 246 GT wird also seinen Weg fortsetzen, unversehrt, bewahrt, von Generation zu Generation weitergegeben. Ein seltener Beweis daf\u00fcr, dass manche Ferraris nicht nur Sammlerobjekte sind, sondern lebendige Zeugen einer Leidenschaft, die die Zeit \u00fcberdauert.<\/p>\n\n\n\n

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