{"id":44892,"date":"2026-01-01T14:39:24","date_gmt":"2026-01-01T13:39:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=44892"},"modified":"2026-01-01T14:39:24","modified_gmt":"2026-01-01T13:39:24","slug":"der-von-autodelta-vorbereitete-lalfa-romeo-147-gta-schneller-als-ein-bmw-m3-aus-der-gleichen-zeit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/alfa-romeo\/lalfa-romeo-147-gta-preparee-par-autodelta-plus-rapide-quune-bmw-m3-de-la-meme-epoque\/","title":{"rendered":"Der von Autodelta vorbereitete Alfa Romeo 147 GTA: schneller als ein BMW M3 aus der gleichen Zeit"},"content":{"rendered":"
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In den sp\u00e4ten 1990er und fr\u00fchen 2000er Jahren wurde der mechanische Adel \u00fcber die Anzahl der Zylinder, die Motordrehzahl und den Hubraum ausgedr\u00fcckt. Der BMW M3 E46 verk\u00f6rperte diese Philosophie mit seinem 343 PS starken Sechszylindermotor perfekt. Bei Alfa Romeo<\/a>Die Antwort lautete Busso. Als die italienische Marke 2002 den 147 GTA vorstellte, war das ein gro\u00dfer Wurf. Unter der Haube dieses Kompaktwagens steckte der 3,2-Liter-V6-Saugmotor des 156 GTA mit 250 PS. F\u00fcr manche eine Ketzerei, f\u00fcr andere ein Geniestreich: ein Zugwagen, kompakt, mit einem edlen, klangvollen und exzessiven Motor ausgestattet. Schon damals hielten viele den 147 GTA f\u00fcr zu stark f\u00fcr sein Fahrgestell. Autodelta hingegen sah darin einen Ansatzpunkt.<\/p>\n\n\n\n

Autodelta, das Erbe des Rennens<\/h2>\n\n\n\n
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Autodelta ist kein Tuner wie jeder andere. Historisch gesehen ist dieser Name der Name der Rennsportabteilung von Alfa Romeo in den 1960er Jahren, die die legend\u00e4ren Giulia Sprint GTAs hervorbrachte. In den 1990er und 2000er Jahren wurde Autodelta zu einem britischen Tuner, der sich auf Alfa Romeos spezialisierte und daf\u00fcr bekannt war, jeden m\u00f6glichen Kubikzentimeter aus den italienischen Motoren herauszuholen. Angesichts des 147 GTA beschlie\u00dft Autodelta, das Konzept bis zum \u00c4u\u00dfersten zu treiben. Der V6 Busso wird von 3,2 auf 3,7 Liter aufgebohrt. Die Mechanik wird grundlegend \u00fcberarbeitet: \u00fcberarbeitete Zylinderk\u00f6pfe, neue Nockenwellen, neu programmiertes Motormanagement, ein spezielles Ansaugsystem und eine von Ferrari stammende Drosselklappe. Das Ergebnis ist spektakul\u00e4r: 328 PS und 352 Nm Drehmoment, die ... nur auf die Vorderr\u00e4der \u00fcbertragen werden.<\/p>\n\n\n\n

Eine unkontrollierbare Kompaktheit?<\/h2>\n\n\n\n

Auf dem Papier erscheint die Idee absurd. Ein kompakter Frontantrieb mit \u00fcber 320 PS ohne Allradantrieb ist fast schon eine Provokation. Dennoch hat sich Autodelta nicht damit begn\u00fcgt, die Leistung zu erh\u00f6hen. Das Fahrwerk wurde mit einer einstellbaren Federung, verst\u00e4rkten Bremsen, speziellen Felgen und vor allem einem mechanischen Sperrdifferenzial modifiziert, das ein Schl\u00fcsselelement ist, um das Auto nutzbar zu machen. Entgegen allen Bef\u00fcrchtungen ist der 147 GTA Autodelta nicht piekfeiner als das Originalmodell. Er bleibt nat\u00fcrlich anspruchsvoll, mit deutlichem Untersteuern, wenn man das Tempo forciert, aber die Mehrleistung ist erstaunlich gut beherrschbar. Die H\u00f6chstgeschwindigkeit liegt deutlich \u00fcber 250 km\/h und die Beschleunigung von 0 auf 100 km\/h erfolgt in etwa f\u00fcnf Sekunden - eine Grenze, die weniger durch den Motor als durch die Traktion vorgegeben wird.<\/p>\n\n\n\n

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Die Zerrei\u00dfprobe: Top Gear und der Stig<\/h2>\n\n\n\n

Die Legende des 147 GTA Autodelta wurde durch seinen Auftritt in der Sendung Top Gear endg\u00fcltig gepr\u00e4gt. In Dunsfold, auf der Rennstrecke der Sendung, tritt der italienische Kompaktwagen gegen weitaus prestigetr\u00e4chtigere Referenzen an. Jeremy Clarkson und sein Team machen keinen Hehl aus ihrer Skepsis gegen\u00fcber diesem \u00fcberm\u00e4chtigen Zugfahrzeug, das als theoretisch \"unverf\u00fchrbar\" bezeichnet wird. <\/p>\n\n\n\n

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Schon in den ersten Kurven wird klar: Das Untersteuern ist allgegenw\u00e4rtig und das Auto verlangt vollen Einsatz. Doch in den H\u00e4nden von Stig offenbart der 147 GTA Autodelta ein ungeahntes Potenzial. Trotz seiner Schw\u00e4chen schafft er die Runde in 1 Minute und 30 Sekunden. Diese Zeit war 1,8 Sekunden schneller als die des BMW M3 E46, der damals als absoluter Ma\u00dfstab galt, obwohl er einen Heckantrieb hatte. Ein Schlag ins Gesicht f\u00fcr technische Gewissheiten und ein Beweis daf\u00fcr, dass Charakter und K\u00fchnheit manchmal die Logik schlagen k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

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