{"id":44792,"date":"2025-12-29T12:04:54","date_gmt":"2025-12-29T11:04:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=44792"},"modified":"2025-12-29T12:04:54","modified_gmt":"2025-12-29T11:04:54","slug":"f1-ferrari-und-andere-motorenhersteller-halten-den-druck-auf-eine-regelanderung-aufrecht","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/competition\/formule-1\/f1-ferrari-et-dautres-motoristes-maintiennent-la-pression-pour-une-modification-des-regles\/","title":{"rendered":"F1: Ferrari und andere Motorenhersteller halten den Druck f\u00fcr eine Regel\u00e4nderung aufrecht"},"content":{"rendered":"<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/scuderia-ferrari.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-44699\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/scuderia-ferrari.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/scuderia-ferrari-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/scuderia-ferrari-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/scuderia-ferrari-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Weniger als einen Monat vor den ersten Wintertests in Barcelona ist die <a href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/wettbewerb\/formel-1\/\">Formel 1<\/a> hat seine neuen Boliden noch nicht zum Br\u00fcllen gebracht, da ist der Kampf schon entbrannt. Und er wird fernab der Rennstrecken in den Korridoren der FIA um ein explosives technisches Detail ausgetragen: die Kontrolle des Kompressionsverh\u00e4ltnisses der 2026er Motoren. Trotz der derzeitigen Best\u00e4tigung der von Mercedes vertretenen Interpretation geben Ferrari, Audi und Honda nicht auf. Der Druck steigt, und eine \u00c4nderung der Regeln w\u00e4hrend der Saison ist nun eindeutig auf dem Tisch.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Eine Polemik, die nicht abklingen will<\/h2>\n\n\n\n<p>Seit mehreren Wochen lebt das Fahrerlager im Rhythmus des \"Falls Mercedes\". Der Grund daf\u00fcr ist eine Grauzone im Motorenreglement 2026, die ein maximales Verdichtungsverh\u00e4ltnis von 16:1 vorschreibt... aber nur bei statischen Kontrollen bei Raumtemperatur. <a href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/wettbewerb\/formel-1\/keine-geschenke-in-der-f1-ferrari-audi-und-honda-schreiben-an-die-fia-bezuglich-der-vorteile-des-neuen-mercedes-motors\/\">Eine Feinheit, die von Mercedes ausgenutzt und dann von Red Bull Powertrains \u00fcbernommen wurde.<\/a>Dies h\u00e4tte es erm\u00f6glicht, eine Leistungseinheit zu entwickeln, die das Verh\u00e4ltnis nach dem Einsatz des Motors in der Praxis erh\u00f6hen kann. Die FIA hat bislang entschieden : <a href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/wettbewerb\/formel-1\/die-f1-von-ferrari-ist-bereits-fur-2026-bestraft-worden-der-mercedes-motor-ist-legal\/\">solange die Kaltmessungen \u00fcbereinstimmen, ist der Motor legal<\/a>. Die Entscheidung war f\u00fcr Ferrari, Audi und Honda ein Schlag ins Gesicht, da sie davon \u00fcberzeugt waren, dass diese Lesart gegen den Geist der Regeln verst\u00f6\u00dft. Doch trotz des gr\u00fcnen Lichtes von offizieller Seite ist der Fall noch lange nicht abgeschlossen.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Ferrari weigert sich, die Akte fallen zu lassen<\/h2>\n\n\n\n<p>Nach den neuesten Informationen aus Italien und dem Fahrerlager macht Ferrari weiterhin gemeinsame Sache mit Audi und Honda, um eine \u00c4nderung der Kontrollverfahren zu erreichen. Das Ziel ist nicht mehr nur, eine Kl\u00e4rung zu erreichen, sondern die FIA dazu zu bringen, die Art und Weise, wie das Kompressionsverh\u00e4ltnis gemessen wird, zu \u00fcberarbeiten, indem sie Parameter einbezieht, die mit den Betriebsbedingungen in hei\u00dfem Zustand zusammenh\u00e4ngen. Das zentrale Argument bleibt das gleiche: Ein Monoposto muss zu jedem Zeitpunkt des Wochenendes den Regeln entsprechen und nicht nur in einer Garage mit kaltem Motor. F\u00fcr Maranello und seine Verb\u00fcndeten w\u00fcrde die Annahme des Status quo bedeuten, eine Form der Regelumgehung zu institutionalisieren, mit dem Risiko, dass die Hierarchie ab dem Start des neuen technischen Zyklus festgeschrieben wird.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Ein Zeitfenster von 6 bis 7 Grands Prix nun im Gespr\u00e4ch<\/h2>\n\n\n\n<p>Zum ersten Mal beginnt sich ein potenzieller Zeitplan herauszukristallisieren. Intern soll die FIA die M\u00f6glichkeit pr\u00fcfen, neue Kontrollkriterien nach den ersten sechs oder sieben Grands Prix der Saison 2026 einzuf\u00fchren. Dieser Zeitraum wird als ausreichend erachtet, um den betroffenen Motorenherstellern die M\u00f6glichkeit zu geben, ihre Leistungseinheiten bei Bedarf anzupassen, ohne ihre Architektur v\u00f6llig umzukrempeln. Diese Hypothese w\u00e4re Teil der ADUOs, der \"Additional Development and Upgrade Opportunities\", die vom Verband vorgesehen sind, um die Leistungsunterschiede zwischen den Motorenherstellern zu gl\u00e4tten. Alle f\u00fcnf bis sechs Grands Prix muss die FIA die durchschnittliche Leistung der Motoren analysieren. Diejenigen, die unter einem vordefinierten Schwellenwert liegen, k\u00f6nnen von Budgetvorteilen, Zeit auf dem Pr\u00fcfstand und sogar von einer neuen Homologation profitieren.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Die FIA vor einem gro\u00dfen politischen Dilemma<\/h2>\n\n\n\n<p>Die Situation bringt den Verband in eine schwierige Lage. Auf der einen Seite soll sich Mercedes im Vorfeld mit der FIA \u00fcber die Entwicklung seines Motors f\u00fcr 2026 ausgetauscht haben, was einen R\u00fcckzieher rechtlich und politisch heikel macht. Andererseits w\u00fcrde ein Festhalten an dieser Interpretation die Formel 1 schon bei den ersten Rennen einer Kaskade von technischen Protesten aussetzen. Unabh\u00e4ngig davon, ob sich die FIA f\u00fcr ein Eingreifen entscheidet oder nicht, steht nun eines fest: Die Meisterschaft 2026 hat lange vor der ersten gr\u00fcnen Ampel begonnen. Ferrari, Audi und Honda wissen, dass sie hoch pokern. Neue Informationen werden ab dem 2. Januar 2026 erwartet, dem Tag, an dem die F1-Fabriken wieder er\u00f6ffnet werden.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":44699,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[323,328],"tags":[370],"class_list":["post-44792","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-competition","category-formule-1","tag-scuderia-ferrari","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v25.8 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>F1 : Ferrari et d&#039;autres motoristes maintiennent la pression pour une modification des r\u00e8gles - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"\u00c0 moins d\u2019un mois des premiers essais hivernaux \u00e0 Barcelone, la Formule 1 n\u2019a pas encore fait rugir ses nouvelles monoplaces que la bataille est d\u00e9j\u00e0\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/wettbewerb\/formel-1\/f1-ferrari-und-andere-motorenhersteller-halten-den-druck-auf-eine-regelanderung-aufrecht\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"F1 : Ferrari et d&#039;autres motoristes maintiennent la pression pour une modification des r\u00e8gles - 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