{"id":44698,"date":"2025-12-25T11:01:35","date_gmt":"2025-12-25T10:01:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=44698"},"modified":"2025-12-23T21:51:27","modified_gmt":"2025-12-23T20:51:27","slug":"keine-geschenke-in-der-f1-ferrari-audi-und-honda-schreiben-an-die-fia-bezuglich-der-vorteile-des-neuen-mercedes-motors","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/competition\/formule-1\/pas-de-cadeau-en-f1-ferrari-audi-et-honda-ont-ecrit-a-la-fia-concernant-lavantage-du-nouveau-moteur-mercedes\/","title":{"rendered":"Keine Geschenke in der F1: Ferrari, Audi und Honda schreiben an die FIA bez\u00fcglich des Vorteils des neuen Mercedes-Motors"},"content":{"rendered":"<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/scuderia-ferrari.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-44699\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/scuderia-ferrari.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/scuderia-ferrari-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/scuderia-ferrari-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/scuderia-ferrari-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>W\u00e4hrend die Saison von <a href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/wettbewerb\/formel-1\/\">Formel 1<\/a> hat sich gerade erst geschlossen, da ist das Fahrerlager schon in Aufruhr. Wenige Monate vor dem gro\u00dfen technischen Umbruch im Jahr 2026 bewegt eine gro\u00dfe Kontroverse die Motorenhersteller. Ferrari, Audi und Honda haben sich offiziell schriftlich an die FIA gewandt und um Kl\u00e4rung einer von Mercedes entwickelten und von Red Bull \u00fcbernommenen technischen L\u00f6sung gebeten, die vom Beginn der neuen Regel-\u00c4ra an einen entscheidenden Vorteil bieten k\u00f6nnte. Im Hintergrund stehen ein Motor, eine Interpretation des Reglements... und ein sportliches Gleichgewicht, das schon vor dem ersten Grand Prix zu kippen droht.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Der Kern der Polemik<\/h2>\n\n\n\n<p>Der Ausgangspunkt dieses Falles liegt im neuen Motorenreglement 2026. Um neuen Herstellern den Einstieg zu erleichtern und die Kosten einzud\u00e4mmen, hat die FIA das maximale Verdichtungsverh\u00e4ltnis des Verbrennungsmotors von 18:1 auf 16:1 gesenkt. Eine folgenschwere Einschr\u00e4nkung, denn dieser Parameter wirkt sich direkt auf die Leistung und den Wirkungsgrad der Antriebseinheit aus. Das Problem: Dieses Verdichtungsverh\u00e4ltnis wird von der FIA bei stehendem, kaltem Motor und unter statischen Bedingungen kontrolliert. Genau auf dieser Grauzone soll Mercedes eine innovative oder umstrittene technische L\u00f6sung aufgebaut haben, je nach Standpunkt.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Thermische Ausdehnung<\/h2>\n\n\n\n<p>Laut mehreren \u00fcbereinstimmenden Quellen soll Mercedes interne Komponenten entwickelt haben, die sich bei Hitze ausdehnen k\u00f6nnen. Bei Raumtemperatur h\u00e4lt der Motor das von den Regeln geforderte Verh\u00e4ltnis von 16:1 perfekt ein. Sobald die Power Unit jedoch auf Rennstreckentemperaturen gebracht wird, w\u00fcrde diese Ausdehnung das Volumen der Brennkammer verringern und das tats\u00e4chliche Kompressionsverh\u00e4ltnis mechanisch erh\u00f6hen. Der potenzielle Gewinn, von dem im Fahrerlager gesprochen wird, ist alles andere als anekdotisch. Sch\u00e4tzungen sprechen von etwa 10 kW zus\u00e4tzlich, was fast 13 PS entspricht. In den ersten Simulationen der Rennwagen von 2026 w\u00fcrde dies je nach Strecke einen Vorteil von drei bis vier Zehnteln pro Runde bedeuten. Ein solcher Abstand k\u00f6nnte ausreichen, um eine Hierarchie von Anfang an zu verriegeln.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Ferrari, Audi und Honda schlagen Alarm<\/h2>\n\n\n\n<p>Angesichts dieser Situation blieb Ferrari nicht passiv. Die Scuderia hat zusammen mit Audi und Honda einen formellen Brief an die FIA gerichtet, um eine Kl\u00e4rung der Vorschriften zu erreichen. Es steht mehr auf dem Spiel als nur die Frage der unmittelbaren Legalit\u00e4t: Es ist die F\u00e4higkeit zu reagieren, die den Herstellern Sorgen bereitet. Die Motoren f\u00fcr 2026 befinden sich bereits in einer fortgeschrittenen Validierungsphase. Eine \u00c4nderung der Architektur der W\u00e4rmeeinheit, um einen solchen Vorteil aufzuholen, w\u00fcrde monatelange Entwicklungsarbeit mit ungewissem Ergebnis erfordern. Im besten Fall w\u00fcrde eine strukturelle Korrektur erst 2027 erfolgen, was m\u00f6glicherweise die Saison 2026 f\u00fcr diejenigen, die eine andere technische Wahl getroffen h\u00e4tten, zum Scheitern verurteilen w\u00fcrde.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Red Bull, der gut informierte Sch\u00fcler<\/h2>\n\n\n\n<p>In diesem angespannten Umfeld scheint Red Bull der am besten gewappnete Hersteller zu sein. Mehrere Enth\u00fcllungen besagen, dass das Team aus Milton Keynes dank eines Ingenieurs, der von Mercedes zu Red Bull Powertrains gewechselt war, mehrere Monate im Voraus von dieser Auslegung des Reglements wusste. Diese Informationen h\u00e4tten es dem Team erm\u00f6glicht, gleichzeitig an zwei Motorarchitekturen zu arbeiten: Eine nutzte die aggressive Auslegung des Verdichtungsverh\u00e4ltnisses, die andere hielt sich auch bei hohen Temperaturen strikt an den Grenzwert von 16:1. Ein doppelter Ansatz, der Red Bull heute eine strategische Sicherheit bietet, die Ferrari, Audi und Honda nicht haben.<\/p>\n\n\n\n<p>Die Kontroverse hat auch deshalb so gro\u00dfe Ausma\u00dfe angenommen, weil sie die FIA in eine \u00e4u\u00dferst heikle Lage bringt. Der Fachpresse zufolge soll Mercedes w\u00e4hrend der Entwicklung der Power Unit 2026 regelm\u00e4\u00dfig mit dem Verband in Kontakt gestanden und beruhigende Signale \u00fcber die Konformit\u00e4t seiner L\u00f6sung erhalten haben, insbesondere in Bezug auf die Verfahren zur Kontrolle des Kompressionsverh\u00e4ltnisses.<\/p>\n\n\n\n<p>Eine \u00c4nderung der Auslegung der Regeln heute w\u00fcrde die FIA schwerer Kritik aussetzen und sogar rechtliche Konsequenzen nach sich ziehen. Eine offizielle Best\u00e4tigung dieser L\u00f6sung w\u00fcrde jedoch bedeuten, zu akzeptieren, dass ein Motor die Regeln im Stand einhalten kann, w\u00e4hrend er sie unter realen Rennbedingungen umgeht. Ein gef\u00e4hrlicher Pr\u00e4zedenzfall, der im Widerspruch zu dem grundlegenden Prinzip st\u00fcnde, dass ein Auto zu jedem Zeitpunkt des Grand-Prix-Wochenendes den Regeln entsprechen muss.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Eine Meisterschaft 2026 bereits unter Spannung<\/h2>\n\n\n\n<p>Wenige Monate vor Beginn der Saison und der neuen Regeln steht die Formel 1 vor einem gro\u00dfen Dilemma. Eines ist sicher: Am Ende des Jahres 2025 gibt es in der Formel 1 keine Geschenke unter dem Weihnachtsbaum. Die Meisterschaft 2026 hat bereits begonnen ... und sie wird nun sowohl in den B\u00fcros der FIA als auch in den Fabriken der Motorenhersteller ausgetragen.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":44699,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[328,323],"tags":[370],"class_list":["post-44698","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-formule-1","category-competition","tag-scuderia-ferrari","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v25.8 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Pas de cadeau en F1 : Ferrari, Audi et Honda ont \u00e9crit \u00e0 la FIA concernant l&#039;avantage du nouveau moteur Mercedes - 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