{"id":44673,"date":"2025-12-26T08:51:36","date_gmt":"2025-12-26T07:51:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=44673"},"modified":"2025-12-23T18:43:50","modified_gmt":"2025-12-23T17:43:50","slug":"lamborghini-jalpa-ein-vergessener-v8-supersportwagen-der-seine-glanzzeit-in-filmen-hatte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/lamborghini\/lamborghini-jalpa-une-supercar-v8-oubliee-qui-a-eu-son-heure-de-gloire-au-cinema\/","title":{"rendered":"Lamborghini Jalpa, ein vergessener V8-Supersportwagen, der seine Glanzzeit im Kino mit Sylvester Stallone hatte"},"content":{"rendered":"
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Der Lamborghini Jalpa ist ein Sportwagen, der von 1981 bis 1988 produziert wurde. Er wurde von Guido Alfieri, dem Vater des 3500 GT und des Birdcage, entworfen. Er deb\u00fctierte auf dem Genfer Autosalon 1981 und war der letzte Lamborghini<\/a> einen V8-Motor zu verwenden, bis hin zum Urus.<\/p>\n\n\n\n

Lamborghini<\/a> befand sich zu dieser Zeit nicht in bester finanzieller Verfassung. Nachdem sie von den Mimran-Br\u00fcdern nach den Debakeln der 70er Jahre aufgekauft wurde, hat die Marke des Stieres nur noch die Countach<\/a> im Katalog Anfang der 80er Jahre! Man musste um jeden Preis die Verkaufszahlen steigern und die Produktpalette erneut erweitern, w\u00e4hrend der Uracco und andere Jarama sich nicht lange gehalten hatten!<\/p>\n\n\n\n

Ein zivilisierterer Lamborghini<\/h2>\n\n\n\n

Der Jalpa war nicht wirklich neu und hatte als Entwicklungsgrundlage die kommerziell erfolglose Silhouette, die wiederum auf dem Urraco basierte. Benannt nach der Stierrasse Jalpa Kandachia, war es seine Aufgabe, ein \"erschwinglicherer\" Lamborghini als der Countach zu sein. Im Vergleich zu diesem war der Jalpa viel einfacher zu fahren, hatte eine geschmeidigere Kupplung und eine bessere Sicht. Andererseits wurde alles getan, um ihm den typischen Stil der 80er Jahre zu verleihen, halb Sportler, halb Futurist. Es wurden Anbauten angebracht, die Spur verbreitert und mit Ledersitzen, Teppichboden und einem sch\u00f6nen Nardi-Lenkrad geworben. Die Verarbeitung ist allerdings ein bisschen gruselig... aber das war bei Ferrari zur gleichen Zeit auch nicht viel besser!<\/p>\n\n\n\n

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Foto Amanico von Watchprosite<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Foto Amanico von Watchprosite<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Foto Amanico von Watchprosite<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Foto Amanico von Watchprosite<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Foto Amanico von Watchprosite<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ein V8 auf altmodische Weise<\/h2>\n\n\n\n

Der Jalpa war mit einer 3,5-L-Version des in der Silhouette verwendeten V8-Motors mit zwei obenliegenden Nockenwellen ausgestattet. Die Jalpa-Version hatte nach europ\u00e4ischen Spezifikationen eine Leistung von 255 PS bei 7.000 U\/min und ein Drehmoment von 305 Nm bei 4.000 U\/min. Der Motor der amerikanischen Modelle hatte eine Leistung von 250 PS . Der Kraftstofffluss wurde von vier Weber 42 DCNF-Vergasern mit zwei obenliegenden Nockenwellen gesteuert. Laut Lamborghini beschleunigte der Jalpa in 6,0 Sekunden von 0 auf 100 km\/h und erreichte eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 249 km\/h, bei einem beachtlichen Leergewicht von 1510 Kilogramm. Die Leistung war vergleichbar mit der des Einstiegsmodells Ferrari 328, das wiederum auf dem alten Ferrari 308 basierte.<\/p>\n\n\n\n

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Weder Erfolg noch Misserfolg<\/h2>\n\n\n\n

Als das Auto 1981 verkauft wurde, waren die Kunststoffteile (Sto\u00dfstangen, Lufteinl\u00e4sse und Motorhaube) schwarz, und das Auto trug die rechteckigen R\u00fcckleuchten der Silhouette sowie den Targa-Stil an der Karosserie. Im Jahr 1984 \u00e4nderte sich der Stil mit runden R\u00fcckleuchten, w\u00e4hrend die schwarzen Kunststoffteile durch Teile in Wagenfarbe ersetzt wurden. Ein Heckfl\u00fcgel wie beim Countach war optional. Nach einem Einbruch der Verkaufszahlen beschlossen die neuen Eigent\u00fcmer Chrysler 1988, die Produktion des Jalpa einzustellen, obwohl er mit 410 verkauften Einheiten das bis dahin zweitbeliebteste V8-Auto von Lamborghini war (nach dem Urraco). Das war besser als die 53 \u00e4rmlichen Exemplare der Silhouette. Der Jalpa half Lamborghini also, sich \u00fcber Wasser zu halten.<\/p>\n\n\n\n

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Adrian!<\/h2>\n\n\n\n

Der Jalpa hat sich nicht gerade in das Ged\u00e4chtnis von Lamborghini eingepr\u00e4gt, aber er hatte seine Sternstunde im Kino. In Rocky IV, der 1985 in die Kinos kam, wurde der Jalpa in einem Film gezeigt, in dem Rocky Balboa den Jalpa bis in die kleinste Ecke poliert (mit einem roten Countach LP500 im Hintergrund), w\u00e4hrend er von seinem Sohn geh\u00e4nselt wird. <\/p>\n\n\n\n

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In einer zweiten Phase wird der Jalpa regelrecht zur zentralen Figur des Musikvideos zum Hit \"No easyway out\", das in die Montage des Films integriert wird. Nach Apollos Tod setzt sich Rocky, dessen Seele von der Last der Schuld geschunden ist, hinter das Steuer des Jalpa f\u00fcr einen n\u00e4chtlichen Run, um sein Leben zu bilanzieren, untermalt von einem r\u00f6hrenden V8. Der Clip zeigt das Monster mit Aufnahmen der lenkenden R\u00e4der, dem Namen des Wagens, dem Getriebe, dem Auspuff, den Scheinwerfern und den T\u00fcren, die Rocky kr\u00e4ftig \u00f6ffnet, untermalt von Robert Teppers Eighties-Sound. Wir h\u00e4tten uns keine bessere Inszenierung vorstellen k\u00f6nnen, um f\u00fcr das Tier zu werben!<\/p>\n\n\n\n

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