{"id":44597,"date":"2025-12-23T16:15:25","date_gmt":"2025-12-23T15:15:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=44597"},"modified":"2025-12-22T12:56:30","modified_gmt":"2025-12-22T11:56:30","slug":"modena-team-ruckblick-auf-die-schmerzhafte-erfahrung-von-lamborghini-in-der-formel-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/lamborghini\/modena-team-retour-sur-la-douloureuse-experience-de-lamborghini-en-formule-1\/","title":{"rendered":"Modena Team: R\u00fcckblick auf Lamborghinis schmerzhafte Erfahrung in der Formel 1"},"content":{"rendered":"<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/lamborghini-f1-2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-44603\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/lamborghini-f1-2.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/lamborghini-f1-2-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/lamborghini-f1-2-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/lamborghini-f1-2-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>In den 80er Jahren brechen die Mimran-Br\u00fcder, die neuen Eigent\u00fcmer der Marke mit dem Stier, mit der Philosophie von Ferrucio Lamborghini: Die Marke wird Rennen fahren! Ein erstes Projekt wird in der Gruppe C mit dem QVX entwickelt, der 1985 nur einen Auftritt hat und dann wieder verschwindet.<\/p>\n\n\n\n<p>1987 kaufte die Chrysler Corporation <a href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/lamborghini\/\">Lamborghini<\/a> und will Ferrari in seinem bevorzugten Gebiet, der Formel 1, herausfordern. Zu diesem Zweck \u00fcbernahm Daniele Audetto die Leitung einer neuen technischen Struktur mit Sitz in Bologna, Lamborghini Engineering, und stellte Mauro Forghieri ein. Der ehemalige technische Direktor der Scuderia Ferrari, der gerade Maranello verlassen hatte, sollte einen V12-Saugmotor entwickeln, da die Formel 1 Ende 1988 auf Turbomotoren verzichtete. Dieser Motor trieb 1989 die Lola LC 89 des Larrousse-Calmels-Rennstalls an, und 1990 kam Lotus als Kunde hinzu. Beim Gro\u00dfen Preis von Japan 1990 gelang Aguri Suzuki mit dem Larrousse-Rennstall sogar ein Podiumsplatz, der 6. der Konstrukteursmeisterschaft!<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"675\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/moteur-f1-v12-lamborghini.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-44600\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/moteur-f1-v12-lamborghini.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/moteur-f1-v12-lamborghini-420x236.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/moteur-f1-v12-lamborghini-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/moteur-f1-v12-lamborghini-18x10.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"PURE SOUND!!! Lambo 291 F1 start up + warm up\" width=\"1200\" height=\"675\" src=\"https:\/\/www.youtube-nocookie.com\/embed\/jrVfo-fVKKQ?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Italienisch-mexikanisches B\u00fcndnis<\/h2>\n\n\n\n<p>Doch 1990 wurde ein weiteres Projekt ins Leben gerufen. Zu dieser Zeit waren die Budgets noch nicht so gigantisch wie heute und es gab immer mehr Projekte in der Formel 1. Viele davon erwiesen sich jedoch als ziemlich zwielichtig. Im Herbst wurde eine Vereinbarung mit dem mexikanischen Gesch\u00e4ftsmann Fernando Gonzalez Luna getroffen, der versprach, zahlreiche Investoren aus seinem Land zusammenzubringen, um das Projekt eines mexikanischen 100%-Rennstalls namens GLAS (Gonzalez Luna Associates) mit 20 Millionen Dollar zu finanzieren, der ein Lamborghini-Chassis und einen Lamborghini-Motor haben sollte.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/glas-lamborghini.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-44598\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/glas-lamborghini.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/glas-lamborghini-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/glas-lamborghini-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/glas-lamborghini-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/glas-lamborghini-2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-44599\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/glas-lamborghini-2.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/glas-lamborghini-2-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/glas-lamborghini-2-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/glas-lamborghini-2-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Alles ist geplant, einschlie\u00dflich des Starts des mexikanischen Nachwuchstalents Giovanni Aloi, der im Laufe des Jahres 1990 in den F3000 einsteigen und ein intensives Testprogramm absolvieren soll. Mauro Baldi, ein ehemaliger Alfa Romeo-Fahrer und Sportprotospezialist, ist ebenfalls mit von der Partie. Mauro Forghieri war nat\u00fcrlich der technische Leiter des Projekts und umgab sich mit talentierten Ingenieuren wie Mario Tollentino, einem ehemaligen Alfa Romeo-Mitarbeiter, der sich um das Chassis k\u00fcmmerte. Gonzalez Luna k\u00fcmmert sich um die ersten notwendigen Finanzierungen.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Wenn Interpol sich einmischt<\/h2>\n\n\n\n<p>Eine pomp\u00f6se Pr\u00e4sentation ist f\u00fcr den Gro\u00dfen Preis von Mexiko 1990 geplant, bei der die Finanzpartner anwesend sind und sogar ein erstes \u00f6ffentliches Rollout stattfindet. Lamborghini schickte den Einsitzer nach Paris, bevor er per Luftfracht verschickt wurde. Doch dann passierte es. Wenige Tage vor der Veranstaltung verschwand Gonzalez Luna in der Versenkung. Interpol hatte einen Haftbefehl ausgestellt, was auf einigerma\u00dfen legale Aktivit\u00e4ten schlie\u00dfen lie\u00df. Zwei Wochen sp\u00e4ter war Gonz\u00e1lez Luna immer noch nicht auffindbar und das Bankkonto des Rennstalls war nun leer. Lamborghini bricht die Verbindungen zu Mexiko ab und der Vertrag wird aufgel\u00f6st. Das Auto und das Team gehen in den vollst\u00e4ndigen Besitz von Lamborghini \u00fcber, der nach einem Nachfolger f\u00fcr das Projekt sucht.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/gonzales.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-44612\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/gonzales.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/gonzales-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/gonzales-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/gonzales-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Italiener als Retter in der Not<\/h2>\n\n\n\n<p>Lamborghini fand in der Person von Carlo Patrucco seinen Retter. Patrucco, der ehemalige Pr\u00e4sident von Fila, ist ein f\u00fchrendes Mitglied der Confindustria, des m\u00e4chtigen italienischen Arbeitgeberverbands. Auf seine Anregung hin wurde ein Konsortium italienischer Industrieller zusammengestellt, um das GLAS-Projekt wieder aufzunehmen und zu Ende zu f\u00fchren. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/scuderia-modena.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-44611\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/scuderia-modena.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/scuderia-modena-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/scuderia-modena-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/scuderia-modena-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Das Team bezieht sein Quartier in Modena und nennt sich offiziell Scuderia Modena, denn Lamborghini will sich nicht voll exponieren ... und auch nicht zu tief in die Brieftasche greifen. Emile Novaro und Daniele Audetto, der Pr\u00e4sident von Lamborghini und der Leiter des Formel-1-Programms, setzten alles daran, Chrysler davon zu \u00fcberzeugen, ein Engagement als Konstrukteur zu finanzieren. Patrucco und seine Partner stellen den Wagen aus eigenen Mitteln ein und hoffen auf m\u00f6gliche Sponsoren.  Doch in den Augen der \u00d6ffentlichkeit, der Medien und der Tifosi ist es der Stier, der offiziell als Konstrukteur die Arena betritt!<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/lamborghini-f1-6.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-44610\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/lamborghini-f1-6.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/lamborghini-f1-6-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/lamborghini-f1-6-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/lamborghini-f1-6-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/lamborghini-f1-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-44601\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/lamborghini-f1-1.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/lamborghini-f1-1-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/lamborghini-f1-1-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/lamborghini-f1-1-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/lamborghini-f1-3.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-44606\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/lamborghini-f1-3.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/lamborghini-f1-3-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/lamborghini-f1-3-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/lamborghini-f1-3-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/lamborghini-f1-5.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-44609\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/lamborghini-f1-5.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/lamborghini-f1-5-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/lamborghini-f1-5-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/lamborghini-f1-5-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Ein erster Test fand im Juli 1990 in Imola statt, mit Mauro Baldi am Steuer. Der Wagen wird mit einer Zeit von 1:31 Minuten bewertet, 4 Sekunden hinter dem Referenzwert. Das riecht bereits nach einer Galeere. Das Chassis war f\u00fcr die kleine Statur des Mexikaners Aloi ausgelegt, und die Fahrer beschwerten sich \u00fcber Unbequemlichkeit. Trotz all dieser Irrungen und Wirrungen ist das Modena Team beim Saisonauftakt 1991 in Phoenix, Arizona, im Fahrerlager vertreten. Der sehr niedrige Lamborghini 291 sieht ziemlich gut aus und weist einige aerodynamische Besonderheiten auf, mit dreieckigen Seitenpfosten und vor allem schr\u00e4gen Pontons, in denen die K\u00fchler untergebracht sind. Die Lackierung in verschiedenen Blaut\u00f6nen ist angenehm f\u00fcr das Auge und wird von einigen Sponsorenstickern bedeckt - darunter Grana Padano! Die beiden rekrutierten Fahrer sind Nicola Larini, ein Italiener mit einem sch\u00f6nen Lenkrad (der zwei Jahre sp\u00e4ter f\u00fcr Alfa Romeo in der DTM fahren wird) und der Belgier Eric Van de Poele, der ein pers\u00f6nliches Budget mitbringt.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-4-3 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"1990 July 3 &amp; 4 - Lambo 1 first test with Mauro Baldi @ Imola\" width=\"1200\" height=\"900\" src=\"https:\/\/www.youtube-nocookie.com\/embed\/KIFE_UQqcxY?list=PLONb4EkgCjnx4mye59pWhMd_lm3Vd4liu\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Die Galeeren<\/h2>\n\n\n\n<p>Als neuer Rennstall muss die Scuderia Modena am Freitagmorgen die undankbare Vorqualifikation \u00fcber sich ergehen lassen, um das aus 34 Autos bestehende Starterfeld abzuschneiden! Ein schrecklicher Schnitt, ohne Vorbereitung, bei dem die Underdogs der Formel 1 alles auf eine Karte setzen, um ihr Wochenende fortzusetzen. Nur Larini gelang es, sich aus dieser Situation zu befreien und erreichte im Training sogar einen guten 17. Im Rennen beendete der Italiener das Rennen auf dem 7. Platz, nur knapp hinter den Punkten, und konnte ein sehr ansehnliches Tempo vorlegen. Ermutigend!<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/lamborghini-f1-4.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-44607\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/lamborghini-f1-4.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/lamborghini-f1-4-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/lamborghini-f1-4-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/lamborghini-f1-4-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>In Brasilien schieden beide Autos bereits in der Vorqualifikation aus. In Imola konnte sich nur Van de Poele dank seines starken Motors retten, w\u00e4hrend die anderen Teams am Ende der Startaufstellung oft mit einem veralteten Cosworth V8 auskommen mussten. Als 17. in der Startaufstellung legte er ein sehr ordentliches Tempo vor und fuhr regelm\u00e4\u00dfig vor den Ligier-, Lotus- und Larrousse-Boliden. Bei schwierigen Bedingungen und einem Ausscheidungsrennen war Van de Poele nahe an einem Erfolg. Zu Beginn der letzten Runde lag er auf dem f\u00fcnften Platz ... als dem Auto der Sprit ausging! Der Bordcomputer zeigte zwar noch Benzin an, aber nichts half. \u00dcber Funk antwortete Van de Poeles Streckeningenieur seinem Fahrer auf die Frage, was er tun k\u00f6nne: \"Das Einzige, was du tun kannst, ist weinen\".<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Ein Stier? Eher ein Maultier...<\/h2>\n\n\n\n<p>Das Modena Team hatte sein Wei\u00dfbrot gegessen, denn danach ging es bergab: Die Kassen wurden immer leerer, die Sponsoren blieben aus und Lamborghini wurde langsam ungeduldig mit dieser Farce. Die Fahrer reihen eine Nichtqualifikation an die andere, die V12-Motoren zerbrechen wie Glas und Forghieri, dessen schwieriger Charakter ber\u00fcchtigt ist, ist im Team umstritten! Zur Saisonmitte sind die Lamborghinis dank Larinis siebten Platz in Phoenix von der Vorqualifikation ausgenommen, scheitern aber die meiste Zeit in der Qualifikation. Wenn sie es schaffen, in Rennen aufzutauchen, haupts\u00e4chlich auf Speedway-Strecken, die die Kraft des V12 best\u00e4tigen, dann in v\u00f6lliger Anonymit\u00e4t.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"361\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/f1-lamborghini-0-1200x361.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-44602\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/f1-lamborghini-0-scaled.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/f1-lamborghini-0-420x126.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/f1-lamborghini-0-768x231.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/f1-lamborghini-0-18x5.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Am Rande des Gro\u00dfen Preises von Spanien \u00fcbernimmt Chrysler die Kontrolle \u00fcber Lamborghini Engineering. Ger\u00fcchten zufolge soll Mauro Forghieri, der den Spitznamen \"Furia\" tr\u00e4gt, dadurch besser kontrolliert werden. Es wurde angek\u00fcndigt, dass 1992 nur noch Minardi und Larrousse in den Genuss des italienischen V12 kommen w\u00fcrden, was den Tod des Modena-Teams bedeutete. Mauro Forghieri wurde schlie\u00dflich entlassen und durch Fran\u00e7ois Castaing, den ehemaligen Chef des Turbo-Renault-Abenteuers und vorherigen Betriebsleiter bei Chrysler, ersetzt. Der Rennstall beendet das Jahr aufgrund fehlender Mittel nur mit M\u00fche. Der letzte Auftritt findet in Australien statt, wo Larini im Regen nach sechs Runden aufgibt. Lamborghini setzte das F1-Abenteuer zwei Saisons lang als Motorenhersteller fort, zun\u00e4chst mit Venturi, dann mit Larrousse, bevor es Ende 1993 aufgab.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-4-3 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"F1 Larousse Venturi LC92 V12 testing PURE SOUND\" width=\"1200\" height=\"900\" src=\"https:\/\/www.youtube-nocookie.com\/embed\/l3rpCKpgeK0?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Ol\u00e9!<\/h2>\n\n\n\n<p>Es ist eine Ironie der Geschichte, dass der junge Mexikaner Giovanni Aloi, der mit GLAS in die Formel 1 katapultiert werden sollte, schlie\u00dflich einige Zeit sp\u00e4ter den Motorsport aufgab, um ... Matador zu werden! In diesem Bereich hat er \u00fcbrigens eine beachtliche Karriere hingelegt und ist in Mexiko sehr popul\u00e4r geworden. Ein Unding f\u00fcr jemanden, der nie die Gelegenheit hatte, die Kraft des Lamborghini-Bullen in einem Einsitzer zu z\u00e4hmen!<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/matador.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-44608\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/matador.jpg 1200w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/matador-420x280.jpg 420w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/matador-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/matador-18x12.jpg 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":8,"featured_media":44603,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[25],"tags":[],"class_list":["post-44597","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-lamborghini","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v25.8 - 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