{"id":44553,"date":"2026-03-06T12:36:51","date_gmt":"2026-03-06T11:36:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=44553"},"modified":"2026-03-05T11:09:33","modified_gmt":"2026-03-05T10:09:33","slug":"sie-teilt-sich-ihren-v12-mit-dem-lamborghini-diablo-jeremy-clarkson-metzelt-sie-nieder-sie-wurde-zum-schlechtesten-auto-gewahlt-das-je-getestet-wurde-sie-ist-heute-250-000-dollar-wert","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/lamborghini\/elle-partage-son-v12-avec-la-lamborghini-diablo-jeremy-clarkson-la-massacree-elle-a-ete-elue-pire-voiture-jamais-testee-elle-vaut-aujourdhui-250-000-dollars\/","title":{"rendered":"Sie teilt sich ihren V12 mit dem Lamborghini Diablo... Jeremy Clarkson hat sie abgeschlachtet, sie wurde zum \u00abschlechtesten Auto, das je getestet wurde\u00bb gew\u00e4hlt... sie ist heute 250.000 Dollar wert."},"content":{"rendered":"
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Der Vector M12: Ein \u00e4u\u00dferst seltener amerikanischer Supersportwagen, angetrieben vom gleichen 5,7-Liter-V12 wie der Lamborghini Diablo, mit einem manuellen Gittergetriebe wie ein echter Exot ... und dennoch von der Presse an den Pranger gestellt, bis hin zur Proklamation zum \u00abschlechtesten Auto, das je getestet wurde\u00bb durch die AutoWeek.<\/p>\n\n\n\n

Wie kann ein Auto, das so viele \u201cFantasy\u201d-K\u00e4stchen ankreuzt, zu einem Fallbeispiel werden? Um das zu verstehen, muss man in eine Zeit zur\u00fcckgehen, in der Amerika seinen eigenen Supersportwagen haben wollte und ein Mann namens Gerald (Gerry) Wiegert bereit war, daf\u00fcr Berge zu versetzen.<\/p>\n\n\n\n

Vector, oder der amerikanische Traum in der Version eines Jagdflugzeugs<\/h2>\n\n\n\n

Vector, das ist nicht in erster Linie der M12. Es ist eine Idee, die Anfang der 70er Jahre geboren wurde: einen amerikanischen Supersportwagen zu bauen, der nicht versucht, Europa zu imitieren, sondern es frontal herausfordert. Wiegert gr\u00fcndete sein Abenteuer und pr\u00e4gte eine Signatur: keilf\u00f6rmige Linien, ein \u201caeronautischer\u201d Stil, eine typisch amerikanische Ma\u00dflosigkeit ... und eine mit schwindelerregenden Zahlen aufgebl\u00e4hte Kommunikation.<\/p>\n\n\n\n

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Vector W8<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

In den 80er Jahren wurde dieser Traum mit dem Vector W8 Twinturbo wahr. Auf dem Papier verspricht er das Undenkbare, eine fast mythologische H\u00f6chstgeschwindigkeit. Im wahren Leben geht die Geschichte schief: Probleme mit der Zuverl\u00e4ssigkeit, ein Ruf, der Risse bekommt, und sogar ber\u00fchmte Kunden, die kalt werden. Vector hat die Aura eines Ufos, aber auch den Duft eines Projekts, das f\u00fcr seine Mittel zu ehrgeizig ist. Die Art von Duft, die sowohl Enthusiasten als auch opportunistische Investoren anzieht.<\/p>\n\n\n\n

1993: Genf<\/h2>\n\n\n\n

1993 pr\u00e4sentierte Vector auf dem Genfer Salon einen angek\u00fcndigten Erben, den WX3, der den W8 ersetzen sollte. Nur hinter den Scheinwerfern wankte das Unternehmen. Eine feindliche \u00dcbernahme durch Megatech, einen indonesischen Konzern, warf Wiegert aus dem Cockpit. Der Mann mit dem Design und der Vision verliert die Kontrolle \u00fcber seine eigenen Kreationen. F\u00fcr Vector beginnt ein zweites Leben... aber ein Leben, das nicht mehr ganz so aussieht wie Vector.<\/p>\n\n\n\n

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Vector WX3<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Megatech verlegt das Abenteuer nach Florida, wo die Gruppe bereits \u00fcber B\u00fcros verf\u00fcgt. Die Priorit\u00e4ten \u00e4ndern sich: Man muss schnell ein Auto herausbringen, die Kosten senken und auf einer bestehenden Basis kapitalisieren. Und im Korb der Gruppe befindet sich ein riesiger Trumpf: Lamborghini. Denn ja, 1994 kaufte Megatech die Marke Lamborghini f\u00fcr 40 Millionen Dollar.<\/p>\n\n\n\n

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Die \u201ceinfache\u201d L\u00f6sung\u201d<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Der Geniestreich (oder der Kraftakt) hei\u00dft M12. Die Idee ist klar: Den Lamborghini Diablo als technische Basis zu nutzen, um schnell einen \u201cneuen\u201d amerikanischen Supersportwagen zu geb\u00e4ren. Der Vector M12 \u00fcbernimmt das Herzst\u00fcck und die wichtigsten mechanischen Elemente des Diablo: den 5,7-Liter-V12 (rund 492 PS in dieser Konfiguration) und das manuelle 5-Gang-Getriebe. Das Chassis ist etwas l\u00e4nger, die Karosserie ist speziell (aus Glasfaser), und das Styling beh\u00e4lt spektakul\u00e4re Elemente bei, wie die T\u00fcren im Lamborghini-Stil.<\/p>\n\n\n\n

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Auf dem Papier ist es fast unaufhaltsam: ein legend\u00e4rer Motor, ein exotisches Schaltgetriebe, ein Nischenname, der unter Enthusiasten bereits bekannt ist ... und ein angek\u00fcndigter Preis von rund 189.000 Dollar, also weniger als der eines Diablo. Nur dass ein Supersportwagen auf der Stra\u00dfe niemals nur auf ein Datenblatt reduziert werden kann.<\/p>\n\n\n\n

Der Schock der Realit\u00e4t<\/h2>\n\n\n\n

Die Produktion begann Mitte der 1990er Jahre in den USA, weit entfernt von der italienischen Erfahrung. Und sehr schnell bricht der Lack ab. Der M12 schleppt ein fatales Problem f\u00fcr einen Supersportwagen mit sich herum: eine Montagequalit\u00e4t, die nicht mit dem Storytelling Schritt h\u00e4lt. Die Anpassungen, die Verarbeitung, die Gesamtkoh\u00e4renz... alles, was ein sechsstelliges Auto in den Augen eines Kunden und eines Journalisten \u201cgerechtfertigt\u201d erscheinen l\u00e4sst.<\/p>\n\n\n\n

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Das Ergebnis: Die Essays werden zum Tribunal. Jeremy Clarkson zerlegt den M12 in einem Test, der Kultstatus erlangt hat, gnadenlos in seine Einzelteile. Vor allem aber klebt ein Urteil wie ein unl\u00f6sbares Etikett an der Haut des M12: AutoWeek erkl\u00e4rt ihn zum \u00abschlechtesten Auto, das je getestet wurde\u00bb. In diesem Stadium ist es keine Kritik mehr, sondern eine mediale Verurteilung.<\/p>\n\n\n\n

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