{"id":44405,"date":"2025-12-16T11:44:49","date_gmt":"2025-12-16T10:44:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=44405"},"modified":"2025-12-16T11:44:49","modified_gmt":"2025-12-16T10:44:49","slug":"dieses-mal-konnte-ferrari-2025-kein-rekordjahr-haben-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/ferrari\/cette-fois-ferrari-pourrait-ne-pas-faire-une-annee-record-en-2025\/","title":{"rendered":"Diesmal k\u00f6nnte Ferrari 2025 kein Rekordjahr hinlegen..."},"content":{"rendered":"
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Jahrelang, Ferrari<\/a> hat fast ununterbrochen ein Rekordjahr nach dem anderen hingelegt, angetrieben von einer soliden weltweiten Nachfrage, vollen Auftragsb\u00fcchern und einer perfekt beherrschten Strategie f\u00fcr den Aufstieg in die Oberklasse. Doch w\u00e4hrend sich das Jahr 2025 dem Ende zuneigt, dr\u00e4ngt sich eine Erkenntnis auf: Zum ersten Mal seit langem k\u00f6nnte Maranello ein Jahr abschlie\u00dfen, ohne seine eigenen Rekorde zu brechen. Die Novemberzahlen best\u00e4tigen, was die Daten von Oktober<\/a> bereits andeuteten: Ferrari bricht zwar bei weitem nicht zusammen, aber die Gesamtdynamik hat sich deutlich verlangsamt. Und vor allem spielen die gro\u00dfen historischen M\u00e4rkte nicht mehr alle ihre Rolle als Motor.<\/p>\n\n\n\n

Die USA halten, aber ohne Fehlertoleranz<\/h2>\n\n\n\n

Als weltweit gr\u00f6\u00dfter Markt f\u00fcr Ferrari machen die USA weiterhin gute Arbeit. Mit 307 Zulassungen im November 2025, darunter 71 Purosangue, war der Monat solide und etwas besser als der des Vorjahres. Im Elfmonatsvergleich ist Ferrari dort nun fast ausgeglichen, mit einem sehr leichten R\u00fcckgang von -0,87 %. Das ist zwar beruhigend, reicht aber nicht aus, um einen weltweiten Trend umzukehren. Zumal der Dezember 2024 mit 430 Neuzulassungen ein au\u00dfergew\u00f6hnlicher Monat gewesen war. Um einen j\u00e4hrlichen R\u00fcckgang zu vermeiden, muss der Dezember 2025 von \u00e4hnlichem Kaliber sein. Mit anderen Worten: Ferrari hat auf seinem wichtigsten Markt keinen Joker mehr.<\/p>\n\n\n\n

Deutschland best\u00e4tigt leisen, aber realen R\u00fcckgang<\/h2>\n\n\n\n

Als zweites historisches Standbein von Ferrari durchl\u00e4uft Deutschland ein komplizierteres Jahr. Der November war mit nur 97 Zulassungen schwach, trotz eines hohen Anteils an werthaltigen Modellen wie dem Purosangue oder dem 12Cilindri. Kumuliert geht der deutsche Markt nun um -7,57 % zur\u00fcck. Diese Zahl ist alles andere als unbedeutend. Deutschland ist traditionell ein Wachstumsmarkt f\u00fcr Ferrari. Der R\u00fcckgang in einem vollen Jahr ist ein klares Signal, dass selbst die st\u00e4rkste europ\u00e4ische Kundschaft nicht v\u00f6llig unempfindlich gegen\u00fcber der Wirtschaftslage und den aufeinanderfolgenden Preiserh\u00f6hungen ist.<\/p>\n\n\n\n

Japan best\u00e4tigt seinen Status als sicherer Hafen<\/h2>\n\n\n\n

Im Gegensatz dazu sorgt Japan weiterhin f\u00fcr eine willkommene Verschnaufpause. Mit 140 Neuzulassungen im November und einem Jahreszuwachs von +5,10 % best\u00e4tigt das Land seine positive Dynamik. Ferrari hatte dort einen guten Monat nach dem anderen, was beweist, dass die japanische Kundschaft trotz der unsicheren weltweiten Lage sportlichen Luxusautos besonders treu bleibt. Japan ist zwar nicht der gr\u00f6\u00dfte Markt nach Volumen, spielt aber eindeutig eine stabilisierende Rolle in der Gleichung f\u00fcr 2025.<\/p>\n\n\n\n

Italien und Frankreich: ma\u00dfvoller, aber stetiger Anstieg<\/h2>\n\n\n\n

Auf seinem Heimatmarkt kann Ferrari auf ein ruhiges Jahr zur\u00fcckblicken. Mit 71 Zulassungen im November wuchs Italien um +6,06 1TP3Q f\u00fcr das gesamte Jahr. Eine solide Leistung, die zeigt, dass die Marke trotz eines manchmal instabilen wirtschaftlichen Umfelds weiterhin eine starke nationale Verankerung hat. In Frankreich verlief die Entwicklung \u00e4hnlich. Monat f\u00fcr Monat, ohne spektakul\u00e4re Ausbr\u00fcche, legt Ferrari dort stetig zu. Mit den 38 Zulassungen im November stieg der Jahreszuwachs auf +5,26 1TP3Q. Das Marktvolumen ist nach wie vor gering, aber seine Regelm\u00e4\u00dfigkeit macht ihn zu einem diskreten, aber zuverl\u00e4ssigen Pfeiler.<\/p>\n\n\n\n

Gro\u00dfbritannien als gro\u00dfer Verlierer des Jahres<\/h2>\n\n\n\n

Dies ist wahrscheinlich der auff\u00e4lligste schwarze Fleck im Jahr 2025. Mit nur 34 Neuzulassungen im November hat das Vereinigte K\u00f6nigreich einen R\u00fcckgang von -30,20 % im Jahresverlauf zu verzeichnen. Dieser Einbruch steht in direktem Zusammenhang mit dem Ende eines Steuerschlupflochs, das bestimmten Gebietsans\u00e4ssigen zugute kam. Das Ergebnis ist spektakul\u00e4r: Ein Markt, der mit 1.000 Ferraris pro Jahr flirtete, k\u00f6nnte auf rund 650 Einheiten fallen. Ferrari verliert dadurch nicht unbedingt Kunden, aber es verliert Zulassungen. Die K\u00e4ufer gibt es zwar noch, aber sie lassen sich woanders registrieren, was ausreicht, um die Gesamtstatistik aus dem Gleichgewicht zu bringen.<\/p>\n\n\n\n

Kleinere M\u00e4rkte wachsen, k\u00f6nnen dies aber nicht ausgleichen<\/h2>\n\n\n\n

Belgien, die Niederlande und Spanien setzen ihr Wachstum auch 2025 fort. Belgien weist nun +21,53 %, die Niederlande +22,22 % und Spanien +32 % auf. Diese Zahlen sind prozentual gesehen beeindruckend, bleiben aber im absoluten Volumen begrenzt. Im Gegensatz dazu best\u00e4tigten Australien und \u00d6sterreich ihren R\u00fcckgang auf -9,78 % bzw. -24,73 %. Auch hier sind die Volumina gering, aber sie tragen zur Gesamterosion bei.<\/p>\n\n\n\n

Eine sinkende Gesamtsumme, trotz einer immer noch ultraprofitablen Marke<\/h2>\n\n\n\n

In den elf beobachteten M\u00e4rkten wurden bis Ende November 2025 insgesamt 8.031 Fahrzeuge von Ferrari zugelassen, gegen\u00fcber 8.359 im Jahr zuvor. Das entspricht einem R\u00fcckgang von fast 4 %. Der Befund ist eindeutig: Ein stabiler US-Markt, ein leicht r\u00fcckl\u00e4ufiger deutscher Markt und ein fallendes Vereinigtes K\u00f6nigreich reichen aus, um das Gesch\u00e4ftsjahr zu kippen, trotz der guten Leistungen auf den sekund\u00e4ren M\u00e4rkten. Dies stellt die finanzielle Solidit\u00e4t von Ferrari in keiner Weise in Frage. Die Margen sind nach wie vor au\u00dfergew\u00f6hnlich hoch, die Auftragsb\u00fccher sind bis 2027 voll und die Strategie, die Produktpalette zu erweitern, zahlt sich weiterhin aus. Doch zum ersten Mal seit langem ist das Volumen nicht mehr gegeben.<\/p>\n\n\n\n

Ein Jahr ohne Rekorde - na und?<\/h2>\n\n\n\n

Wenn 2025 mit einer Stagnation oder einem leichten R\u00fcckgang endet, ist das weder ein Misserfolg noch eine gro\u00dfe Warnung. Ferrari ist nicht dazu berufen, jedes Jahr neue Volumenrekorde zu brechen. Sein Status als Luxusmarke beruht auch auf Seltenheit, Exklusivit\u00e4t und Begehrlichkeit. Andererseits ist diese Fotografie der Verkaufszahlen nach L\u00e4ndern sehr aufschlussreich. Sie zeigt, wie sehr Steuerpolitik, nationale wirtschaftliche Zusammenh\u00e4nge und regulatorische Entscheidungen innerhalb weniger Monate einen ganzen Markt bewegen k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

Land<\/th>Januar - November 2025<\/th>Entwicklung<\/th><\/tr><\/thead>
Vereinigte Staaten<\/td>3070<\/td>-0,9%<\/td><\/tr>
Japan<\/td>1402<\/td>5%<\/td><\/tr>
Deutschland<\/td>1635<\/td>-7,5%<\/td><\/tr>
Italien<\/td>770<\/td>6%<\/td><\/tr>
Vereinigtes K\u00f6nigreich<\/td>631<\/td>-30%<\/td><\/tr>
Frankreich<\/td>320<\/td>5%<\/td><\/tr>
Australien<\/td>203<\/td>-10%<\/td><\/tr>
Belgien<\/td>175<\/td>21,5%<\/td><\/tr>
Niederlande<\/td>110<\/td>22%<\/td><\/tr>
Spanien<\/td>99<\/td>32%<\/td><\/tr>
\u00d6sterreich<\/td>70<\/td>-25%<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
Italpassion-Daten<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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