{"id":44281,"date":"2025-12-12T09:21:50","date_gmt":"2025-12-12T08:21:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=44281"},"modified":"2025-12-12T09:21:50","modified_gmt":"2025-12-12T08:21:50","slug":"stellantis-ein-italienischer-arbeiter-der-in-der-serbischen-fiat-fabrik-arbeitet-berichtet-dass-jeder-in-seinem-herkunftsland-zwischen-600-e-und-2000-e-bezahlt-wird","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/stellantis\/stellantis-un-ouvrier-italien-qui-travaille-dans-lusine-fiat-de-serbie-temoigne-chacun-est-remunere-selon-son-pays-dorigine-de-600-e-a-2000-e\/","title":{"rendered":"Stellantis: Ein italienischer Arbeiter, der in der Fiat-Fabrik in Serbien arbeitet, sagt aus \"Jeder wird je nach Herkunftsland bezahlt, von 600 \u20ac bis 2000 \u20ac\"."},"content":{"rendered":"
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W\u00e4hrend die Produktion des Fiat Grande Panda unbedingt hochgefahren werden muss, um den monatelangen R\u00fcckstand bei den Bestellungen aufzuholen, hat das Werk Stellantis<\/a> in Kragujevac, Serbien, l\u00e4uft heute auf Hochtouren und fungiert als soziales Labor. An denselben Montagelinien arbeiten serbische, italienische, marokkanische, algerische und nepalesische Arbeiter nebeneinander. Alle beteiligen sich an demselben industriellen Ziel, aber nicht mit denselben Lohnbedingungen. Eine von der italienischen Zeitung Corriere della Sera gesammelte Zeugenaussage beleuchtet eine von au\u00dfen kaum sichtbare Realit\u00e4t: In Kragujevac wird jeder nach dem Vertrag seines Herkunftslandes bezahlt. Das Ergebnis ist, dass die Lohnunterschiede f\u00fcr die gleiche Arbeit von 600 Euro bis zu \u00fcber 2.000 Euro im Monat reichen.<\/p>\n\n\n\n

Der Gro\u00dfe Panda, ein strategisches Modell unter Spannung<\/h2>\n\n\n\n

Seit mehreren Monaten steht der Fiat Grande Panda im Mittelpunkt der Strategie zur Wiederbelebung der italienischen Marke. Der ausschlie\u00dflich in Serbien produzierte Panda soll zu einem Eckpfeiler der Modellpalette werden, mit Hybrid- und Elektroantrieb, aber auch mit Verbrennungsmotor. Das Problem: Der Hochlauf der Produktion hat sich stark verz\u00f6gert und Stellantis hat immer noch Schwierigkeiten, die seit vielen Monaten aufgelaufenen Bestellungen zu erf\u00fcllen. Trotz der schrittweisen Umstellung auf drei Schichten und der Einf\u00fchrung von Nachtarbeit steht die Produktion weiterhin unter Druck. Hinzu kommt ein weiterer R\u00fcckschlag: Die Auslieferung der Rechtslenker-Versionen, die vor allem f\u00fcr Gro\u00dfbritannien bestimmt sind, wurde bis M\u00e4rz 2026 verschoben. Diese Situation verdeutlicht die anhaltenden Schwierigkeiten des Standorts, sein Ziel von etwa 500 Fahrzeugen pro Tag zu erreichen.<\/p>\n\n\n\n

1 600 Kilometer entfernt arbeiten, um das volle Gehalt zu erhalten<\/h2>\n\n\n\n

Um das Tempo halten zu k\u00f6nnen, setzte Stellantis Arbeiter aus mehreren L\u00e4ndern ein. Darunter waren auch 100 Italiener, die aus angeschlagenen Fabriken wie Pomigliano d'Arco, Melfi, Cassino, Termoli oder Mirafiori stammten. Giovanni, so sein Vorname, ist einer dieser Arbeiter, die vor\u00fcbergehend nach Serbien gegangen sind.<\/p>\n\n\n\n

Seine Aussage gegen\u00fcber der Zeitung Corriere Della Serra ist unverbl\u00fcmt. 1.600 Kilometer von zu Hause entfernt zu sein, ist keine Komfortwahl, sondern eine Notwendigkeit. In Italien wird sein Gehalt durch Solidarit\u00e4tsvertr\u00e4ge geschm\u00e4lert. In manchen Monaten arbeitete er nur zehn oder elf Tage. In Serbien hingegen kann er endlich ein volles Gehalt beziehen. Mit Nachtzuschl\u00e4gen, \u00dcberstunden und Fahrtkostenzusch\u00fcssen kann sein Gehalt \u00fcber 2.000 Euro betragen. Ein Einkommensniveau, mit dem er die Hypothek, Rechnungen und die Ausgaben f\u00fcr seine Kinder bezahlen kann. Ohne wirklich zu sparen.<\/p>\n\n\n\n

Eine Fabrik, viele Lohnrealit\u00e4ten<\/h2>\n\n\n\n

In Kragujevac sind nicht alle unter demselben Dach untergebracht. Italienische Arbeiter behalten ihre italienischen Vertr\u00e4ge mit Bedingungen, die weit \u00fcber denen ihrer einheimischen Kollegen liegen. Serbische Arbeiter hingegen erhalten zwischen 600 und 800 Euro im Monat. Viele von ihnen haben noch einen zweiten Job, um \u00fcber die Runden zu kommen. Marokkanische, algerische und nepalesische Arbeiter vervollst\u00e4ndigen die internationale Belegschaft, die oft jung ist und manchmal ihre ersten Erfahrungen in der Industrie macht. Laut Giovanni wird jeder nach den Regeln seines Herkunftslandes bezahlt, eine Ungleichheit, die den serbischen Gewerkschaften bekannt ist und von ihnen angeprangert wird, die aber bislang anscheinend nicht zu offenen Spannungen an den Linien gef\u00fchrt hat. In der Werkstatt bleiben die Beziehungen im Gro\u00dfen und Ganzen friedlich. Die erfahreneren italienischen Arbeiter spielen oft eine informelle F\u00fchrungsrolle, insbesondere in Fragen der Qualit\u00e4t und Sicherheit.<\/p>\n\n\n\n

Die versteckten Kosten der Mobilit\u00e4t<\/h2>\n\n\n\n

Entgegen der landl\u00e4ufigen Meinung ist das Leben in Serbien nicht so billig. Die Mieten sind mit der Ankunft der Gastarbeiter stark gestiegen. Eine Wohnung kann mehr als 800 Euro im Monat kosten, was dazu f\u00fchrt, dass die Arbeiter auf Reisen ihre Unterkunft und Ausgaben teilen, um die Kosten niedrig zu halten. Selbst mit dem von Stellantis gezahlten Tagegeld bleibt die Gleichung knapp. Giovanni sch\u00e4tzt, dass er am Ende des Monats nur etwa 100 Euro zur Seite legen kann. Das ist genug, um \u00fcber die Runden zu kommen, aber bei weitem nicht genug, um die Entfernung zur Familie auszugleichen. Die erste R\u00fcckkehr nach Italien ist erst nach 45 Tagen geplant, mit einem Flugticket, das von der Firma bezahlt wird. In der Zwischenzeit beschr\u00e4nkt sich das Familienleben auf t\u00e4gliche Videotelefonate. Ein vor\u00fcbergehendes, aber anstrengendes Opfer.<\/p>\n\n\n\n

Eine vor\u00fcbergehende L\u00f6sung f\u00fcr ein strukturelles Problem<\/h2>\n\n\n\n

Diese Aussage wirft ein Schlaglicht auf eine umfassendere Realit\u00e4t: Die Produktion des Fiat Grande Panda beruht heute auf einem fragilen Gleichgewicht, das aus eingeschr\u00e4nkter Mobilit\u00e4t, Lohnunterschieden und provisorischen L\u00f6sungen besteht. F\u00fcr einige italienische Gewerkschaften ist es ein schmerzhaftes Symbol, in Serbien ein Modell zu produzieren, das in Pomigliano oder anderswo in Italien h\u00e4tte montiert werden k\u00f6nnen. Eines ist sicher: Hinter dem Hochfahren der Produktion des Fiat Grande Panda stehen M\u00e4nner und Frauen, die, um weiterarbeiten zu k\u00f6nnen, bereit sind, Europa zu durchqueren und f\u00fcr einige Monate weit weg von ihren Familien zu leben.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":38139,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[29],"tags":[382,651],"class_list":["post-44281","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stellantis","tag-fiat-grande-panda","tag-kragujevac","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nStellantis : un ouvrier italien qui travaille dans l'usine Fiat de Serbie t\u00e9moigne "chacun est r\u00e9mun\u00e9r\u00e9 selon son pays d'origine, de 600 \u20ac \u00e0 2000 \u20ac" - 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