{"id":44208,"date":"2025-12-10T08:20:21","date_gmt":"2025-12-10T07:20:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=44208"},"modified":"2025-12-09T21:23:55","modified_gmt":"2025-12-09T20:23:55","slug":"600-ps-und-eine-extreme-karosserie-fur-diesen-abarth-695-biposto-der-kleinste-aller-supersportwagen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/abarth\/600-ch-et-une-carrosserie-extreme-pour-cette-abarth-695-biposto-la-plus-petite-des-supercars\/","title":{"rendered":"600 PS und eine extreme Karosserie f\u00fcr diesen Abarth 695 Biposto! \"der kleinste Supersportwagen\""},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Bei Time Attack treten oft japanische oder deutsche Sportwagen an, die mit Turbos und teuflischen Hubr\u00e4umen vollgestopft sind. Wir haben auf dieser Website schon Lamborghinis, Ferraris und sogar Alfa Romeos 4C oder 75 von Time Attack gesehen. Aber hier ist der Wahnsinn noch eine Stufe h\u00f6her gestiegen!<\/p>\n\n\n\n

L'Abart<\/a>h Time Attack von Cesare Bassanini ist eines der spektakul\u00e4rsten und unerwartetsten Projekte der Time Attack Italia-Meisterschaft. Dieser Schweizer Rennfahrer mit einer tiefen Leidenschaft f\u00fcr Mechanik und Leistung besitzt seine Werkstatt Bassanini Custom Garage. Vor einigen Jahren startete er das verr\u00fcckte Projekt, aus dem kleinen Stadtauto eine echte Waffe f\u00fcr die Rennstrecke zu machen, die es mit weitaus st\u00e4rkeren Maschinen aufnehmen kann.<\/p>\n\n\n\n

695 Biposto, der Abarth der Extreme<\/h2>\n\n\n\n

Bassanini nahm den radikalsten aller Abarth \"500\" als Basis: den 695 Biposto, den Abarth gerne als \"kleinsten Supersportwagen\" bezeichnete. Das Modell wurde auf dem Genfer Automobilsalon 2014 vorgestellt und \u00fcbernahm die L\u00f6sungen des Abarth 695 Assetto Corse Evoluzione. Mit einem 1.4 T-jet Motor mit 190 PS und einem Gewicht von nur 997 kg war es in der Lage, in nur 5,9 Sekunden von 0 auf 100 km\/h zu beschleunigen und eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 230 km\/h zu erreichen. Er war au\u00dferdem das weltweit erste Stra\u00dfenfahrzeug seiner Klasse mit einem H-Krallen-Getriebe (optional zum 5-Gang-Schaltgetriebe).<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Der Abarth 695 biposto hatte auch die Akrapovi\u010d-Auspuffanlage, die einstellbaren Extreme Shox-Sto\u00dfd\u00e4mpfer , die Abarth Corsa-Sitze von Sabelt mit 4-Punkt-Gurten, die Brembo-Bremsanlage mit bel\u00fcfteten und gelochten vorderen Scheiben (305 x 28 mm) mit Vierkolben-Monoblock-Bremss\u00e4tteln (4 x 38 mm), die 18-Zoll-OZ-Leichtmetallfelgen mit Semi-Slick-Reifen und den hinteren \u00dcberrollb\u00fcgel aus Titan an Bord.<\/p>\n\n\n\n

Der unglaubliche Hulk<\/h2>\n\n\n\n

Bassaninis 695 Biposto Abarth wurde von der Old School Garage, mit der er eng zusammenarbeitet, v\u00f6llig neu gestaltet. Das Auto erhielt eine komplette Verst\u00e4rkung des Fahrgestells, Rennsportaufh\u00e4ngungen, eine um 40 Zentimeter verbreiterte und aerodynamisch optimierte Karosserie, eine umfangreiche Motorarbeit, die die Leistung auf ein f\u00fcr dieses Format radikales Niveau bringt, eine massive Gewichtsreduzierung und eine typische \"Time Attack\"-Konfiguration, bei der alles auf eine einzige perfekte Runde mit Zeitmessung ausgerichtet ist. T\u00fcren und Heckklappe aus Fiberglas Motorhaube aus Fiberglas, Seitensch\u00fcrzen und Schweller aus verst\u00e4rktem Fiberglas und Fenster aus Plexiglas lassen die \u00fcberfl\u00fcssigen Pfunde schrumpfen. Die Karosserie ist mit riesigen Spoilern versehen, um Abtrieb zu erzeugen, und einem \"Widebody\"-Kit, das Stanceworks oder Liberty Walk, die Spezialisten des Genres, vor Neid erblassen lassen w\u00fcrde!<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

1,92 Kilogramm pro Pferd!<\/h2>\n\n\n\n

Der urspr\u00fcngliche 1,4-L-Turbomotor wurde komplett \u00fcberarbeitet und modifiziert, um etwa 600 PS zu liefern, die alle an die Vorderr\u00e4der geleitet werden. Die technischen Details sind etwas f\u00fcr Spezialisten, aber man kann die Implementierung eines Garrett G25\/660 Turbo, geschmiedete und neu kalibrierte Teile, 1000cc Einspritzd\u00fcsen und ein Mapping, das auf die reine Leistung auf einer geworfenen Runde ausgerichtet ist, erw\u00e4hnen. Ein sequentielles 7-Gang-Kotouc-Getriebe mit verst\u00e4rkten Halbwellen sollte diese monstr\u00f6se Kavallerie durchschalten.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Einstellbare \u00d6hlins-Sto\u00dfd\u00e4mpfer, ein \u00fcberdimensionierter OSG-Rollstabilisator und 370 mm gro\u00dfe Bremsscheiben vorne mit AP Racing 4-Kolben-Bremss\u00e4tteln helfen dabei, diese Rakete auf dem Boden zu halten. Der Frontspoiler ist sogar \u00fcberproportional breit und gro\u00df, wie ein Tortenheber oder Schneepflug. Welche Berechnungen stecken hinter diesem Anh\u00e4ngsel? Das Ergebnis ist ein nicht wiederzuerkennender 500er mit aggressivem Fahrverhalten, spektakul\u00e4rer Leistung und extremem Aussehen, der oft als \"verr\u00fcckt, aber unglaublich effektiv\" beschrieben wird. Die gr\u00f6\u00dfte Leistung dieses Autos fand 2023 statt, als es den italienischen Time Attack-Titel in der Pro 3000-Klasse gewann.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

\n