{"id":43995,"date":"2025-12-04T11:26:57","date_gmt":"2025-12-04T10:26:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=43995"},"modified":"2025-12-04T11:11:24","modified_gmt":"2025-12-04T10:11:24","slug":"50-jahre-spater-findet-ein-sammler-den-lamborghini-miura-seines-vaters-dank-eines-kleinen-details-wieder","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/lamborghini\/50-ans-plus-tard-un-collectionneur-retrouve-la-lamborghini-miura-de-son-pere-grace-a-un-petit-detail\/","title":{"rendered":"50 Jahre sp\u00e4ter: Ein Sammler findet den Lamborghini Miura seines Vaters dank eines kleinen Details wieder"},"content":{"rendered":"
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Wenn Sie regelm\u00e4\u00dfig Italpassion lesen, ist Ihnen der Name John Temerian wahrscheinlich nicht unbekannt. Wir hatten bereits dar\u00fcber berichtet, wie dieser Lamborghini-Sammler wieder in den Besitz von ein seltener Countach \"Blue Tahiti\", der in Japan vom Radar verschwunden ist<\/a>. Diesmal ist die Geschichte noch st\u00e4rker: Ohne wirklich zu suchen, hat er einen Lamborghini Miura S gefunden, den sein Vater besa\u00df ... vor \u00fcber 50 Jahren. Und alles drehte sich um ein winziges Detail, das auf der Motorhaube versteckt war.<\/p>\n\n\n\n

Von einer kleinen franz\u00f6sischen Garage zum Mekka der Supersportwagen<\/h2>\n\n\n\n

Um diese Geschichte zu verstehen, muss man in die 1950er Jahre zur\u00fcckgehen. John Temerians Gro\u00dfvater verlie\u00df 1957 Frankreich, um in die USA zu ziehen. Er begann ganz unten, in einer Tankstelle in Springfield, Massachusetts, bevor er sie erfolgreich aufkaufte. Da sie neben einem medizinischen Zentrum lag, nannte er sie einfach \"Medical Center Garage\". Er arbeitet hart, macht eine Stunde nach der anderen und wird schnell zum \"Spezialisten\" f\u00fcr die Europ\u00e4er in der Gegend. Ferraris kommen vorbei, aber auch Jaguar, Rennwagen und gebrauchte 250 GTOs, die noch niemand als Kunstwerke betrachtet. In dieser bescheidenen Umgebung wird eine Familie geboren, die ganz und gar von der Leidenschaft f\u00fcr Autos gepr\u00e4gt ist.<\/p>\n\n\n\n

Der Sohn des Chefs, Johns zuk\u00fcnftiger Vater, f\u00e4llt nat\u00fcrlich hinein. Mit 13 Jahren baut er bereits selbstst\u00e4ndig einen Motor um. Mit 16 Jahren, als die meisten seiner Schulkameraden von einem Mustang tr\u00e4umen, kommt er in einem Lamborghini Miura in die Schule.<\/p>\n\n\n\n

Ein 16-J\u00e4hriger in einem Lamborghini Miura<\/h2>\n\n\n\n

Die Szene erscheint heute unwirklich. Ende der 60er Jahre, nachdem der Gro\u00dfvater einen Ferrari 250 GTO f\u00fcr etwa 9.000 $ verkauft hatte, fragte er seinen Sohn nach seiner Meinung. Dieser findet den GTO \"h\u00e4sslich\" und versichert, dass die sch\u00f6nsten Autos der Welt der Jaguar E-Type und der Lamborghini Miura seien. Der Gro\u00dfvater f\u00fcgt sich: Erst ein E-Type, dann ein gebrauchter Miura f\u00fcr seinen Sohn, f\u00fcr den er etwa 4.000 bis 5.000 $ bezahlt hat.<\/p>\n\n\n\n

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Der Deal ist klar: Kein Gehalt, er arbeitet umsonst in der Werkstatt, daf\u00fcr darf er das Auto benutzen, vorausgesetzt, er liefert in der Schule tadellose Leistungen ab. Der Mechaniker-Wunderknabe reiht nun einen Miura an den anderen, wie andere Leute einen Roller aneinander: Er kauft einen, bringt ihn wieder zum Laufen, verkauft ihn, kauft einen anderen usw. Bis er eines Tages auf ein ganz besonderes Exemplar st\u00f6\u00dft: einen roten Miura S mit schwarzer Lederausstattung, Klimaanlage, Radio, US-Spezifikationen und vor allem zwei verchromten R\u00fcckspiegeln, die an der Fronthaube befestigt sind. Eine einzigartige Konfiguration, die es damals nur auf dem amerikanischen Markt gab. Er genoss sie in vollen Z\u00fcgen und verkaufte sie schlie\u00dflich, um den Kauf eines schwarzen Miura SV zu finanzieren, den er noch heute besitzt. Zu diesem Zeitpunkt konnte noch niemand ahnen, dass der rote Miura jemals wieder in die Familie zur\u00fcckkehren w\u00fcrde.<\/p>\n\n\n\n

Ein junger Kanadier, ein Traumjob und ein vergessener Miura<\/h2>\n\n\n\n

Der zweite Teil der Geschichte beginnt... auf Instagram. Etwa zwei Jahre vor der Wiederentdeckung des Miura erh\u00e4lt John Temerian regelm\u00e4\u00dfig Nachrichten von einem jungen Kanadier, der ihn bittet, bei seiner Firma Curated in Miami anzufangen, die sich auf Supersportwagen spezialisiert hat, insbesondere auf Lamborghinis aus den 70er und 90er Jahren. John lehnt mehrmals ab: Die Struktur ist klein, er kann nicht jeden einstellen. Aber der Jugendliche l\u00e4sst nicht locker. Ein Jahr sp\u00e4ter taucht er im Showroom auf, mit M\u00fctze und Curated-Jacke auf dem R\u00fccken, als ob er schon zum Team geh\u00f6ren w\u00fcrde. Dieses Mal ist John von seiner Entschlossenheit beeindruckt und beschlie\u00dft, ihm eine Chance zu geben.<\/p>\n\n\n\n

Innerhalb von zwei Monaten entwickelt sich der Rookie zu einem wahren Radar f\u00fcr Nuggets. Unter den Autos, die er aufsp\u00fcrt, ist auch ein roter Lamborghini Miura S von 1971, der in einer Garage in Nordkalifornien vergessen wurde. Der Wagen wurde seit \u00fcber 20 Jahren nicht mehr gefahren, die Karosserie ist von Beulen, Kratzern und L\u00f6chern in der Motorhaube gezeichnet. Doch alles ist original, von der Verglasung \u00fcber das schwarze Leder im Innenraum bis hin zum Chrom.<\/p>\n\n\n\n

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Als John die internationalen Lamborghini-Register durchforstet, findet er heraus, dass es nur einen einzigen Miura S gibt, der in den USA als Neuwagen in Rot mit schwarzer Lederausstattung, Klimaanlage und US-Ausstattung ausgeliefert wurde. In diesem Moment kommt eine Erinnerung hoch: Sein Vater hatte ihm oft von einem Miura S in genau dieser Konfiguration erz\u00e4hlt, kurz vor seinem ber\u00fchmten schwarzen SV. Was, wenn der junge kanadische Verk\u00e4ufer, ohne es zu wissen, gerade den Miura seines Vaters wiedergefunden hatte?<\/p>\n\n\n\n

Das kleine Detail auf der Motorhaube, das alles ver\u00e4ndert<\/h2>\n\n\n\n
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John kauft das Auto und l\u00e4sst es nach Miami \u00fcberf\u00fchren. Als er sieht, wie es vom Lastwagen herunterkommt, bemerkt er sofort ein erstes Zeichen: zwei an der Motorhaube befestigte R\u00fcckspiegel. Sie sind jetzt schwarz lackiert, aber die Farbe bl\u00e4ttert ab und l\u00e4sst den urspr\u00fcnglichen Chrom sichtbar werden. Genau wie in den Erinnerungen seines Vaters.<\/p>\n\n\n\n

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Bleibt nur noch, sich davon zu \u00fcberzeugen. Johns Vater fliegt nach Florida und steht vor dem roten Miura S, der m\u00fcde, aber intakt ist. Er geht herum, inspiziert die Details ... bis er auf das ber\u00fchmte \"kleine Detail\" st\u00f6\u00dft, das alles ver\u00e4ndert. An der Seite der Motorhaube bemerkt er eine Art kleinen Schlie\u00dfzylinder, der an einer f\u00fcr einen Miura v\u00f6llig ungew\u00f6hnlichen Stelle angebracht ist. John denkt zun\u00e4chst an eine riskante Reparatur. Dann beginnt sein Vater zu l\u00e4cheln:<\/p>\n\n\n\n

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\"Wei\u00dft du, was das ist? Das ist kein Schloss. Das war meine Alarmanlage. Ich war es, der es in die Autos einbauen lie\u00df, die in die Garage fuhren und wieder herauskamen.\"<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Diese selbstgebaute Alarmanlage, die damals in der Medical Center Garage installiert wurde, konnte nur in \"seinen\" Autos zu finden sein. Dieses unwahrscheinliche Detail wurde zum st\u00e4rksten Beweis daf\u00fcr, dass es sich bei dem Miura S tats\u00e4chlich um das Auto handelte, das er Anfang der 70er Jahre besessen hatte. Zwei Wochen sp\u00e4ter taucht endlich ein alter Schnappschuss aus dem Familienarchiv auf, auf dem der rote Miura mit den beiden verchromten R\u00fcckspiegeln auf der Motorhaube und dem charakteristischen kleinen Loch f\u00fcr die Alarmanlage zu sehen ist. Der Kreis ist geschlossen.<\/p>\n\n\n\n

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