{"id":43937,"date":"2025-12-03T13:17:04","date_gmt":"2025-12-03T12:17:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=43937"},"modified":"2025-12-03T13:06:19","modified_gmt":"2025-12-03T12:06:19","slug":"es-gab-einen-anderen-stelvio-vor-alfa-romeo-diesen-seltsamen-zagato-stelvio-ausgestellt-in-tokio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/zagato\/il-y-a-eu-un-autre-stelvio-avant-alfa-romeo-cet-etrange-zagato-stelvio-expose-a-tokyo\/","title":{"rendered":"Es gab einen anderen Stelvio vor Alfa Romeo: dieser seltsame Zagato Stelvio, ausgestellt in Tokio"},"content":{"rendered":"
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Bevor der Name Stelvio zum Synonym f\u00fcr einen sportlichen SUV wurde bei Alfa Romeo<\/a>In der Vergangenheit wurde er von einem seltenen und unklassifizierbaren Automobil getragen. In einer Werkstatt in Tokio, die sich auf italienische Oldtimer spezialisiert hat, zieht heute eine knallrote Erscheinung die ge\u00fcbten Blicke auf sich: der Zagato Autech Stelvio. Ein v\u00f6llig vergessenes Coup\u00e9 aus den 90er Jahren, das nur in einigen hundert Exemplaren hergestellt wurde und dessen einzige Gemeinsamkeit mit dem modernen SUV... sein Name ist.<\/p>\n\n\n\n

Eine Italienerin ... f\u00fcr Japaner entworfen<\/h2>\n\n\n\n

Hinter diesem faszinierenden Auto verbirgt sich eine ebenso erstaunliche wie ehrgeizige Zusammenarbeit zwischen dem Mail\u00e4nder Karosseriebauer Zagato und dem japanischen Tuner Autech Japan. Ende der 80er Jahre erlebte Japan ein goldenes Wirtschaftszeitalter und mit ihm einen Wahn nach au\u00dfergew\u00f6hnlichen Luxusautos. Der Autohersteller Nissan beschloss, seine Tochtergesellschaft Autech damit zu beauftragen, ultraexklusive Modelle f\u00fcr eine wohlhabende Kundschaft zu entwickeln. Die Idee war einfach: Es sollten echte \"Designerautos\" hergestellt werden, die kompromisslos konzipiert waren und in sehr kleinen St\u00fcckzahlen verkauft wurden. Um dieses Programm zu er\u00f6ffnen, wendet sich Autech an Zagato, dessen gewagte Karosserien bereits Alfa Romeo, Aston Martin oder auch Lancia gepr\u00e4gt haben. Das Projekt erh\u00e4lt einen italienischen Kragennamen: Stelvio.<\/p>\n\n\n\n

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Eine mit dem Hammer geschnitzte Karosserie wie fr\u00fcher<\/h2>\n\n\n\n

Der Zagato Autech Stelvio wurde 1989 auf dem Genfer Salon vorgestellt und spaltete sofort die Gem\u00fcter. Die einen finden ihn faszinierend, die anderen verst\u00f6rend. Seine Front wird von einer aufgeblasenen Motorhaube mit unwahrscheinlichen Formen dominiert, die sowohl Lufteinl\u00e4sse als auch... R\u00fcckspiegel enth\u00e4lt, die direkt in die vorderen Kotfl\u00fcgel integriert sind. Die Seiten sind muskul\u00f6s, die Vollmetallfelgen erinnern an futuristische Radkappen und das Heck endet in einem dezenten schwarzen Leuchtenband.<\/p>\n\n\n\n

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Doch hinter diesem atypischen Design verbirgt sich eine handwerkliche Arbeit von seltener Noblesse. Die Karosserie besteht vollst\u00e4ndig aus Aluminium und wird nach einem Verfahren, das dem ber\u00fchmten Superleggera-Verfahren \u00e4hnelt, von Hand geformt. Jede einzelne Platte wird von italienischen Handwerkern geh\u00e4mmert, angepasst und poliert, weit entfernt von industriellen Flie\u00dfb\u00e4ndern. Auch das Interieur spiegelt diese Liebe zum Detail wider, mit einer luxuri\u00f6sen Aufmachung aus vollnarbigem Leder und Walnussholz, in einer Atmosph\u00e4re, die eher italienisch als japanisch ist.<\/p>\n\n\n\n

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Ein japanisches Herz unter dem italienischen Kleid<\/h2>\n\n\n\n

Unter dieser rollenden Skulptur schl\u00e4gt jedoch ein sehr japanisches Herz. Die technische Basis stammt vom Nissan Leopard, dem direkten Cousin des 300ZX. Der 3.0 V6-Biturbo leistet offiziell 280 PS, aber die tats\u00e4chliche Leistung liegt bei 290 PS. Eine absichtliche Untertreibung, die auf den inoffiziellen Pakt zwischen den japanischen Herstellern zur\u00fcckzuf\u00fchren ist, der die Leistungsangaben begrenzt.<\/p>\n\n\n\n

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Das Viergang-Automatikgetriebe ist von Anfang an vorgeschrieben, was die eher touristische als sportliche Ausrichtung des Modells verr\u00e4t. Trotz seines speziellen, von Autech verst\u00e4rkten und optimierten Fahrwerks wurde der Stelvio nie als Rennstreckenbestie konzipiert. Es ist ein rollendes Wohnzimmerauto, ein rollendes Werk, mehr als ein Leistungswerkzeug. Sein Ziel ist es nicht, Rundenzeiten zu schlagen, sondern von sich reden zu machen, zu \u00fcberraschen und sogar zu verwirren.<\/p>\n\n\n\n

Ein Auto, das zum Preis eines Ferraris verkauft wird<\/h2>\n\n\n\n

1989 wurde der Zagato Autech Stelvio f\u00fcr rund 700.000 Francs angeboten, was heute mehr als 100.000 Euro entspricht. F\u00fcr ein japanisches Auto zu dieser Zeit ein irrwitziger Preis, der dem eines Ferraris entsprach. Das Ergebnis: Nur einige hundert Exemplare werden das Licht der Welt erblicken. Offiziell wurden 203 Einheiten produziert, darunter einige Prototypen. Andere Quellen sprechen von einer tats\u00e4chlichen Produktion von weniger als 110 Fahrzeugen. Es ist also fast ein Wunder, dass man den Wagen heute in natura sehen kann.<\/p>\n\n\n\n

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In Tokio ausgestellt ... und zu verkaufen<\/h2>\n\n\n\n

Das derzeit in Japan ausgestellte Exemplar kann bei dem H\u00e4ndler Garage Italya besichtigt werden, der sich auf seltene italienische Modelle spezialisiert hat. Es ist eine k\u00f6stliche Ironie, dass dieser f\u00fcr Japan entworfene Italiener nun von einer japanischen Garage mit italienischem Namen verkauft wird. Das Auto wird nicht nur ausgestellt, sondern auch zum Verkauf angeboten, wobei der Preis nur auf Anfrage bekannt gegeben wird. Das Exemplar hat eine leuchtend rote Lackierung, eine beigefarbene Innenausstattung und nur 39.000 Kilometer auf dem Tacho. Der Wagen wurde 1997 in Japan zugelassen und befindet sich noch immer in perfektem Zustand. Seine T\u00dcV-Pr\u00fcfung ist bis Ende 2025 g\u00fcltig. Der Wagen ist ein Rechtslenker mit Heckantrieb, einem 2.960 cm\u00b3 gro\u00dfen V6-Biturbo und einem originalen Automatikgetriebe. Seine imposanten Abmessungen als Luxuscoup\u00e9 verleihen ihm eine unerwartete Pr\u00e4senz, die durch sein unklassifizierbares Design noch verst\u00e4rkt wird. Ein Stelvio vor seiner Zeit. Und wahrscheinlich f\u00fcr immer der seltsamste.<\/p>\n\n\n\n