{"id":43899,"date":"2025-12-02T10:38:19","date_gmt":"2025-12-02T09:38:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=43899"},"modified":"2025-12-02T10:38:19","modified_gmt":"2025-12-02T09:38:19","slug":"pandamonium-wenn-m-sport-einen-ford-fiesta-r5-in-einen-300-ps-starken-rallye-fiat-panda-verwandelt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/fiat\/pandamonium-quand-m-sport-transforme-une-ford-fiesta-r5-en-fiat-panda-de-rallye-de-300-ch\/","title":{"rendered":"PANDA'MONIUM: Wenn M-SPORT einen Ford Fiesta R5 in einen 300 PS starken FIAT Panda-Rallyewagen verwandelt!"},"content":{"rendered":"
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Die Engl\u00e4nder lieben das Konzept des \"what if\",<\/em> Uchronie, die es erm\u00f6glicht, sich alternative Geschichten vorzustellen. Stellen Sie sich die Wahnvorstellung vor: Lancia l\u00f6st FIAT in der Rallye-Weltmeisterschaft Anfang der 80er Jahre nicht ab. Der 131 Abarth ist noch tapfer, aber Audi revolutioniert den Rallyesport mit dem Quattro. Dann kommt Peugeot mit seinem kleinen 205, der die Vorteile von Kleinwagen aufzeigt, um Gewicht zu sparen und agiler zu werden. Fiat muss reagieren und stellt wider Erwarten den Ritmo Abarth zugunsten eines Panda Gruppe B ein!<\/p>\n\n\n\n

Dieses Delirium ist nicht weit entfernt von dem, was das einzigartige Projekt darstellt, das M-Sport 2021 enth\u00fcllt hat: Panda by M-Sport. Ein radikaler Fiat Panda 4\u00d74, der f\u00fcr Rallyes vorbereitet wird. Der echte Panda wurde dank seiner ber\u00fchmten 4\u00d74-Version als furchterregender Allesk\u00f6nner schon oft f\u00fcr Rallye-Raid-Eins\u00e4tze vorbereitet, aber nie so extrem.<\/p>\n\n\n\n

Wenn man an M-Sport denkt, denkt man eher an Ford. Der RS Cosworth, der Focus WRC, der Fiesta RS WRC, der Puma Rally 1 und nicht zuletzt der R2\/R5 verlassen seit 1997 die Werkst\u00e4tten des Unternehmens von Malcolm Wilson. Das Projekt Panda 4\u00d74 stellte jedoch eine ganz andere Herausforderung dar: die Konstruktion eines Fahrzeugs nach Ma\u00df f\u00fcr einen Kunden. Dieses Pandamonium war n\u00e4mlich der erste Avatar der neuen Abteilung M-Sport Special Vehicles, die ma\u00dfgeschneiderte Fahrzeuge herstellen sollte.<\/p>\n\n\n\n

Ford Fiesta Panda<\/h2>\n\n\n\n
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Der Panda by M-Sport begann sein Leben mit der H\u00fclle eines Standard-Fiat Panda. Das Ingenieurteam nahm die Grundlagen eines Fiesta R5 Mk1 als Ausgangspunkt - das erfolgreichste Kundensportfahrzeug, das M-Sport je hergestellt hat. Der urspr\u00fcngliche Panda-Rumpf wurde sorgf\u00e4ltig um 360 mm verbreitert und der Radstand um 12,6 cm verl\u00e4ngert, damit er in das Fiesta-Chassis passt; dies bietet eine stabilere Plattform f\u00fcr die Kurvenleistung.<\/p>\n\n\n\n

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Um die urspr\u00fcngliche Form des Panda nicht zu \u00fcberladen, wurden aggressive Radb\u00f6gen geformt und angepasst, mit dem zus\u00e4tzlichen Effekt, dem Auto einen extremen Gruppe-B-Look zu verleihen, der ein wenig an den 205 T16 Evolution 2 oder den MG Metro 6R4 erinnert. Es ist quadratisch, kubisch, es macht aus dem rustikalen Panda kein Topmodell, aber es ist herrlich too much. Nat\u00fcrlich steckt kein FIRE-Motor unter der Haube, sondern ein 1,6-Liter-Ford-EcoBoost-Motor, der 300 PS und ein Drehmoment von 450 Nm \u00fcber ein sequentielles F\u00fcnfgang-Sadev-Getriebe erzeugt, das mit ma\u00dfgeschneiderten vorderen und hinteren Differenzialeinheiten gekoppelt ist.<\/p>\n\n\n\n

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Vintage-Look, aber moderne Ausstattung des Rallyeautos<\/h2>\n\n\n\n

Der Panda by M-Sport ist eine perfekte Kombination aus Alt und Neu. Der Innenraum verf\u00fcgt \u00fcber ein Armaturenbrett, das von den fr\u00fchen Fiat Panda-Modellen inspiriert wurde, aber mit allen modernen Notwendigkeiten ausgestattet ist: Sechs-Punkt-Gurte, ein FIA-homologierter Rollk\u00e4fig, der Fahrer und Beifahrer umgibt, OMP-Schalen und Gurte, ein Snap-Off-Lenkrad mit digitalem Bildschirm und Touch-Bedienung, ein digitales Kombiinstrument, eine sequenzielle Getriebesteuerung und eine hydraulische Handbremse.<\/p>\n\n\n\n

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Englischer Humor<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Das Fahrwerk wurde mit einstellbaren 3-Wege-Aufh\u00e4ngungen von Reiger, AP Racing-Bremsen und 18\u2033-Felgen modernisiert, die die des urspr\u00fcnglichen Panda wie Einkaufswagenr\u00e4der aussehen lassen. Wie bei allen modernen Rallyeautos wurde die R\u00fccksitzbank entfernt, um Platz f\u00fcr die Lagerung der Reserver\u00e4der zu schaffen, w\u00e4hrend die Heckklappe nun \u00fcber ein sorgf\u00e4ltig gepr\u00e4gtes \"PANDA 4\u00d74\"-Abzeichen als Hommage an das Originalmodell verf\u00fcgt. Das kurze Video unten<\/strong>Der Film ist gut gefilmt, und der englische Humor ist sehenswert!<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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