{"id":43821,"date":"2025-11-30T17:10:00","date_gmt":"2025-11-30T16:10:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=43821"},"modified":"2025-11-30T17:10:00","modified_gmt":"2025-11-30T16:10:00","slug":"ich-habe-mich-gefragt-ob-es-sich-lohnt-einen-gebrauchten-maserati-levante-zum-preis-eines-renault-zu-kaufen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/guides\/acheter-un-suv-maserati-levante-doccasion-au-prix-dune-renault-est-ce-que-ca-vaut-le-coup\/","title":{"rendered":"Lohnt es sich, einen gebrauchten Maserati Levante SUV zum Preis eines Renault zu kaufen?"},"content":{"rendered":"
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Stellen Sie sich die Szene vor: Sie sind auf einer Kleinanzeigen-Website, suchen nach \"Maserati Levante\" und sortieren nach aufsteigendem Preis... und dann, Schock. Levante SUVs ab ca. 25.000 \u20ac, was dem Preis eines neuen Renault Captur SUVs entspricht. Auf den Fotos: cremefarbenes Leder, Holz, gro\u00dfer Bildschirm, Schaltwippen am Lenkrad, V6 unter der Motorhaube, Dreizack-Logo auf dem Lenkrad. Auf der Zeile \"Kilometerstand\" hingegen liest man 190.000, 220.000, 280.000, manchmal \u00fcber 300.000 km. Ist das nun ein Schn\u00e4ppchen oder ein Grund zur Sorge in der Werkstatt? Um Klarheit zu schaffen, muss man zwei Dinge verstehen: Warum dieser Luxus-SUV so stark im Preis gesunken ist und vor allem, welche Motoren sich unter der Motorhaube verbergen, denn beim Levante \u00e4ndert die Wahl zwischen V6-Diesel, V6-Benzinmotor oder V8-Benzinmotor die Geschichte komplett.<\/p>\n\n\n\n

Ein Luxus-SUV, der wie ein Generalist abwertet<\/h2>\n\n\n\n

Der Levante ist der erste SUV in der Geschichte von Maserati<\/a>. Er wird von 2016 bis 2024 in Mirafiori in Turin produziert und teilt sich die technische Basis mit dem Ghibli und dem Quattroporte VI. 5-Meter-SUV, V6 oder V8, Allradantrieb, 8-Gang-Automatikgetriebe von ZF, positioniert gegen Porsche Cayenne, BMW X5, Range Rover Sport. <\/p>\n\n\n\n

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Als Neuwagen sprach man eher von 80.000 \u20ac bis \u00fcber 150.000 \u20ac, je nach Version und Land. Heute liegen die meisten \"gesunden\" Gebrauchtwagenanzeigen eher zwischen 40.000 und 70.000 \u20ac f\u00fcr Autos zwischen 40.000 und 140.000 km. Und dann gibt es noch den Untergrund des Marktes: diese Levante f\u00fcr weniger als 25.000 \u20ac, oft mit Dieselmotor, mit einem Kilometerstand, der eines deutschen Taxis w\u00fcrdig ist. Was gut zu erinnern ist, ist, dass der Levante sich nicht wie ein zuk\u00fcnftiges \"Sammlerst\u00fcck\" im Stil eines Granturismo V8 verh\u00e4lt. Die Ergebnisse der j\u00fcngsten Auktionen zeigen dies deutlich: Trofeo, GTS, Modena, GT werden in einer breiten Spanne von etwa 27.000 bis 88.000 US-Dollar je nach Jahr, Kilometerstand und Version verkauft, aber ein spekulativer Ausbruch ist nicht zu erkennen. Es handelt sich um einen Luxus-SUV, der an Wert verliert, und nicht um ein Kunstwerk, das in die H\u00f6he schie\u00dft.<\/p>\n\n\n\n

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Mit anderen Worten: Man kauft einen Levante wegen des Vergn\u00fcgens und des Images, nicht weil man auf eine Wertsteigerung hofft. Das wirft die eigentliche Frage auf: Ist es besser, f\u00fcr den Preis eines Renault einen Renault ... oder einen Maserati Levante zu kaufen? Die Antwort liegt zu einem gro\u00dfen Teil im Motor.<\/p>\n\n\n\n

Unter der Haube: Drei Motoren, die drei Maserati erz\u00e4hlen<\/h2>\n\n\n\n

Im Laufe der Jahre hat die Levante-Baureihe verschiedene Motoren aufgenommen: V6-Diesel, V6-Benzin, V8-Benzin und am Ende der Karriere einen 2.L-Vierzylinder-Hybrid mit 330 PS. F\u00fcr einen \"passionierten\" Gebrauchtwagenkauf sind es jedoch vor allem die V6-Diesel-, V6-Benzin- und V8-Benzinmotoren, die wirklich z\u00e4hlen.<\/p>\n\n\n\n

Der V6 3.0L Diesel: K\u00f6nig der langen Strecken... und Meister der Kilometerleistung<\/h3>\n\n\n\n
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Der h\u00e4ufigste in den europ\u00e4ischen Anzeigen ist er: der 3.0 V6 Diesel mit 250 oder 275 PS, von VM Motori und bereits bekannt aus dem Ghibli und dem Quattroporte. Auf der Stra\u00dfe ist es ein sch\u00f6ner Motor. \u00dcberall Drehmoment, ein dezenter, aber nicht charakterloser Klang und ein f\u00fcr einen SUV von \u00fcber zwei Tonnen geringer Verbrauch. Es ist dieser Motor, der es dem Levante erm\u00f6glicht hat, sein Leben als Vielfahrer zu leben: italienische und deutsche Autobahnen, Firmenflotten, private Vielfahrer... Und das sieht man heute: Die meisten der billigsten Levante haben mehr als 200.000 km, manchmal sogar 300.000 km auf dem Tacho.<\/p>\n\n\n\n

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