{"id":43673,"date":"2025-11-26T08:59:43","date_gmt":"2025-11-26T07:59:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=43673"},"modified":"2025-11-26T08:59:43","modified_gmt":"2025-11-26T07:59:43","slug":"alfa-romeo-mito-rx-eine-250-ps-starke-kriegsmaschine-um-die-besten-rallycross-fahrer-herauszufordern","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/alfa-romeo\/alfa-romeo-mito-rx-une-machine-de-guerre-de-250-chevaux-pour-aller-defier-les-meilleurs-en-rallycross\/","title":{"rendered":"Alfa Romeo Mito RX: Eine 250 PS starke Kriegsmaschine, um die Besten im Rallycross herauszufordern!"},"content":{"rendered":"
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Alfa Romeo<\/a> und der Rallye-Sport haben eine lange und reiche Geschichte, die von denjenigen, die nur auf die Formel 1, Le Mans oder den Tourismus schw\u00f6ren, oft verkannt oder ignoriert wird. Die 1900er, Giulietta, Giulia TZ und andere Bertone GTs, nicht zu vergessen die Alfetta GTV, 75 und 33, haben zwischen den 50er und 80er Jahren regelm\u00e4\u00dfig den Biscione im Rallyesport vertreten. In den 90er Jahren legte Alfa mit den Modellen 155 und 156 den Schwerpunkt auf Supertouring.<\/p>\n\n\n\n

Entt\u00e4uschte Hoffnungen<\/h2>\n\n\n\n

Anfang der 2000er Jahre boomte die Rallye-Weltmeisterschaft mit dem Zustrom zahlreicher Hersteller. Die Alfisti tr\u00e4umten damals von einem 147 der Pisten. Ein Alfa Romeo 147 Gruppe A mit einem 2,0-Liter-TS-Motor und 210 PS wurde 2005 von N-Technology vorgestellt, aber ohne gro\u00dfen Erfolg und ohne ein wirkliches Hintergrundprogramm.... Als er 2008 auf den Markt kam, hatte sich der Rallyesport allm\u00e4hlich von Coup\u00e9s und Limousinen abgewandt und setzte auf Kompaktwagen und Stadtautos. Aber auch hier wird der Mito keine echte Sportkarriere machen, nicht einmal eine GTA-Variante wird es geben, sondern nur ein Konzept...<\/p>\n\n\n\n

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Wieder einmal musste man sich auf die Leidenschaft von Amateuren verlassen, um die unerf\u00fcllten Tr\u00e4ume der Alfisti zu verwirklichen. Im Rallycross gelang es dem Mito, ein ideales Spielfeld zu finden. Sein Name: Alfa Romeo Mito RX. Sein Sch\u00f6pfer: Tedak Racing, ein italienisches Team, dessen Temperament so hei\u00df ist wie der Lehmboden von Maggiora im Hochsommer.<\/p>\n\n\n\n

Ein atmosph\u00e4risches Maul!<\/h2>\n\n\n\n

Tedak beschloss, den kleinen Alfa-Citywagen in eine Kriegsmaschine zu verwandeln, um in der Super1600-Klasse zu k\u00e4mpfen, die bei Rallycross identisch mit den Spezifikationen f\u00fcr Rallyes ist. W\u00e4hrend der Serien-Mito in seinen st\u00e4rksten Versionen mit einem modernen Turbomotor ausgestattet war, insbesondere mit dem 1.4 TB Multiair (den 0.9 Twinair kann man leicht vergessen), musste der Mito RX den strengen Regeln der Super1600 folgen. <\/p>\n\n\n\n

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Das Ergebnis: Ein 1750 cc Turbo wurde in einen Saugmotor umgewandelt, der von Autotecnica Motori vorbereitet wurde. Diese sind in der Szene gut bekannt: Als Teil der Tatuus-Gruppe sind sie f\u00fcr die 1.4 Abarth-Motoren verantwortlich, die f\u00fcr die F4 oder auch die F1 Academy vorbereitet wurden. Verst\u00e4rkte Kolben, neu berechnete Pleuel, geschliffene Kurbelwelle, spezifischer Einlass... Alles ist darauf ausgelegt, dass er seine Runden mit der f\u00fcr diese Kategorie typischen Wut dreht. Die Leistung kokettiert mit 250 PS und einer H\u00f6chstdrehzahl von 9000 U\/min, die gem\u00e4\u00df den Super1600-Regeln ausschlie\u00dflich an die Vorderr\u00e4der geleitet wird. Die Kraft\u00fcbertragung erfolgt \u00fcber ein Sadev-Getriebe mit 6 G\u00e4ngen.<\/p>\n\n\n\n

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Potenzial, aber nur zeitweise<\/h2>\n\n\n\n

Leider war der Mito RX nie ein Auto, das st\u00e4ndig in einem vollen Programm aufgestellt war, weder in der italienischen noch in der europ\u00e4ischen Meisterschaft.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

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Luciano Visintin, der Mann der ersten Stunde, f\u00fchrte den Alfa Romeo Mito in der \u00d6ffentlichkeit ein und stellte sich 2017 den ersten europ\u00e4ischen L\u00e4ufen, darunter das franz\u00f6sische Rennen in Loh\u00e9ac. 2018 holte Andrea Carretti einen Sieg in Maggiora bei der italienischen Meisterschaft und bewies damit, dass sich das Auto gegen die Referenzen der Klasse durchsetzen konnte. Einige Jahre sp\u00e4ter fuhr der Norweger Marius Bermingrud den Mito in der S1600-Rallycross-Europameisterschaft. Im Jahr 2021 schlie\u00dflich wurde der Mito RX von Paolo Diana gefahren, der im Super1600-Finale beim Auftaktrennen der italienischen Meisterschaft einen 2\u1d49-Platz erreichte. Seitdem sind die Auftritte seltener geworden. Nach letzten Informationen wechselte Tedak racing zu einem Peugeot 208.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

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