{"id":43567,"date":"2025-11-24T11:14:24","date_gmt":"2025-11-24T10:14:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=43567"},"modified":"2025-11-24T11:14:24","modified_gmt":"2025-11-24T10:14:24","slug":"mit-seinem-neuen-auto-hat-lancia-an-einem-tag-mehr-als-8-millionen-euro-verdient","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/lancia\/grace-a-sa-nouvelle-voiture-lancia-a-gagne-plus-de-8-millions-deuros-en-une-journee\/","title":{"rendered":"Dank seines neuen Autos verdiente Lancia an einem Tag mehr als 8 Millionen Euro"},"content":{"rendered":"
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Erst vor wenigen Tagen, Lancia<\/a> schlug in Satory ein neues Kapitel in ihrer Geschichte auf. Nachdem die italienische Marke im September ihre R\u00fcckkehr in den internationalen Wettbewerb angek\u00fcndigt hatte, pr\u00e4sentierte sie mit gro\u00dfem Pomp ihre Waffe f\u00fcr 2026: der Ypsilon Rally2 HF Integrale<\/a>. Ein Name mit schwerem Erbe, eine v\u00f6llig neu gestaltete Silhouette, die auf Leistung ausgelegt ist, und vor allem ein klar erkl\u00e4rtes Ziel: wieder in den Rallyesport einzusteigen, um zu gewinnen. Kaum hatte sich der Medienstaub gelegt, best\u00e4tigten die weiteren Ereignisse, dass diese Markteinf\u00fchrung nicht nur symbolisch war. F\u00fcr Lancia ist sie bereits \u00e4u\u00dferst lukrativ.<\/p>\n\n\n\n

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Am 19. November verwandelte ein zweiter Tag f\u00fcr Kundenteams und Gesch\u00e4ftspartner die Werkstatt von Stellantis Motorsport in einen echten Verkaufsraum. Ingenieure, Privatfahrer, Techniker und H\u00e4ndler konnten den Rally2 HF Integrale bis ins kleinste Detail begutachten, vom verst\u00e4rkten Chassis \u00fcber den Sadev-Allradantrieb bis hin zum 287 PS starken 1.6 Turbo und den vom Peugeot 9X8 \u00fcbernommenen Einstellungen. Der Ansatz war klar: zu zeigen, dass dieses Auto nichts dem Zufall zu verdanken hat, dass es das Ergebnis jahrelanger Expertise ist, die zwischen Satory und Balocco aufgeteilt wurde, und dass es bereits an den Erfolg des Trofeo Lancia ankn\u00fcpft.<\/p>\n\n\n\n

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Die Reaktion des Marktes war unmittelbar. Am Ende des Tages lagen drei\u00dfig feste Bestellungen vor. Drei\u00dfig Autos kosteten 268.000 \u20ac (ohne Steuern) pro St\u00fcck, wobei die Option f\u00fcr 41.000 \u20ac, die den anspruchsvollsten Teams angeboten wurde, noch nicht eingerechnet ist. Innerhalb weniger Stunden hatte der neue Ypsilon Rally2 HF Integrale Bestellungen im Wert von mehr als 8 Millionen Euro eingebracht - eine Zahl, die einen Eindruck von der Begeisterung vermittelt, die Lancias R\u00fcckkehr in eine Kategorie hervorgerufen hat, in der die Marke zu den gr\u00f6\u00dften Legenden z\u00e4hlt.<\/p>\n\n\n\n

Es w\u00e4re falsch zu glauben, dass dieses Geld sofort die Kassen von Lancia f\u00fcllte. Um einen Rally2 HF Integrale zu reservieren, m\u00fcssen die Teams eine Anzahlung von 50.000 \u20ac leisten. Bei drei\u00dfig Exemplaren hat die Marke zu diesem Zeitpunkt also tats\u00e4chlich 1,5 Millionen Euro eingenommen. Dieser erste Betrag ist jedoch nur ein Vorgeschmack: Bei der Auslieferung, die f\u00fcr die Saison 2026 und die ersten Eins\u00e4tze in der WRC2 geplant ist, werden weit \u00fcber 8 Millionen Euro endg\u00fcltig in Rechnung gestellt. Eine betr\u00e4chtliche Summe f\u00fcr einen Nischenrennwagen, die das Vertrauen der Kundenteams unter Beweis stellt.<\/p>\n\n\n\n

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Hervorzuheben ist auch, dass dieser finanzielle Erfolg eintritt, noch bevor das Auto seinen ersten offiziellen Kilometer auf einer Wertungspr\u00fcfung absolviert. Das Interesse am Rally2 HF Integrale ist nicht nur rational. Es ist auch emotional, getragen von der Pr\u00e4senz Miki Biasion, den Worten Roberta Zerbis und dem Schwung, der durch den Lancia Corse HF erzeugt wird. Die Kunden bestellen nicht nur ein Auto: Sie kaufen einen Teil der Erneuerung eines Giganten, ein Leistungsversprechen, eine Tradition, die sich neu erfindet.<\/p>\n\n\n\n

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